12月27日，在第二期"莞事論壇"現場，與會嘉賓、網友代表、媒體代表等暢所欲言，為東莞交通發展積極出謀劃策。
來自市財政局的代表透露，未來幾年軌道交通投入一定會是財政投入的大頭。比如最大的一塊投入就是市域軌道交通，也就是地鐵的投入。比如目前已經建成的地鐵2號線，工程總投資達195億元，採用的是傳統的投融資模式，財政投入40%然後再融資。再比如今年開工建設的地鐵1號線一期工程，採用了PPP模式建設，6年建設期需投入資本金約105.52億元，20年運營期需支付647.35億元可行性缺口補助。
除了這兩條地鐵線路，東莞近期要建設的地鐵線路有7條，總里程超過200公里，分別是地鐵1號線一、二、三期工程、1號線支線、2號線三期工程、3號線一期及3號線支線等。
除了地鐵，途經東莞的城際軌道和國鐵，東莞也是要投入土地和資金的
如包括本月15日已經開通的穗深城際和之前已經開通的莞惠城際、廣深港客運專線，東莞已經有3條城際軌道線路。而目前正在建設的佛莞城際和贛深鐵路，需東莞投入的配套資金約為100.46億元，目前已投入70.37億元；後期規劃的線路將增加中莞城際、虎崗城際和深茂鐵路等。
市財政局的代表透露，2019年以來，東莞已深入推進投融資體制機制改革工作，將軌道交通作為一個重點研究領域，借鑑廣州、深圳等城市的成功經驗，創新投融資模式。此舉將充分發揮軌道交通建設所帶來的社會效應及經濟效應，以土地空間開發作為切入，實現城市軌道交通建設由政府財政兜底的公益模式向軌道交通投資建設主體通過土地開發自我平衡的綜合經營回報模式轉變，全面推動軌道交通領域投融資改革創新。
目前東莞相關部門正在專門針對地鐵2號線三期項目的投融資開展定量分析研究工作。待有關方案成熟後馬上開展相關手續報批工作，適時啟動項目建設。
地鐵2號線三期和地鐵3號線一期，將率先啟動
來自市軌道交通局的代表表示，未來東莞將加快軌道交通建設。首先要加快正在建設當中的地鐵1號線一期工程。強化對1號線建設單位在施工進度、安全質量管理等方面的考核，促進各方積極推動1號線早日建成開通。爭取2024年前，讓廣大市民坐上便捷換乘的地鐵1號線和2號線。
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