地鐵是城市最豪華的配套。
一是因為貴，一條線路預算動輒幾十億甚至上百億；
二是具有標誌性，一個城市地鐵的發達程度往往與其綜合實力成正比。
2012年，1號線開通，蘇州成為第一個擁有地鐵的地級市。
去年年底，3號線開通，蘇州在運營線路達到4條，總里程達162公里，擠入全國前十，直轄市+省會的俱樂部裡，蘇州是唯一的地級市。
鏈接：今天，蘇州地鐵運營里程正式擠進全國前十，再次捍衛“最強地級市”稱號！
蘇州軌交的發展有目共睹，前後共經歷了3輪大規劃。
第一輪：1號線、2號線
第二輪：3號線、4號線及支線、2號線東延、5號線
第三輪：6號線、7號線、8號線、S1線
蘇州已復批規劃線路
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雖然蘇州的軌交脈絡已具有一定規模，但仍有不少板塊沒有地鐵。
就在最近，關於蘇州地鐵的第四輪大規劃傳出消息——
在2020年市政府重大行政決策事項目錄中，明確寫到了“編制蘇州市軌道交通新一輪建設規劃”
在蘇州下一輪的地鐵規劃中，哪些板塊最有戲？哪些板塊又迫切需要地鐵的到來？哪些地方將享受新一輪地鐵帶來的巨大紅利呢？
科技城
科技城，一個沒有地鐵房價依然可以飆到3萬+的板塊，可以看到購房者對這裡的預期有多高。
科技城也是目前幾大新城裡唯一沒有地鐵的，只有電車在充當門面。所以，網上關於科技城需要的地鐵的呼聲及其高漲。
根據官方數據：科技城目前常住人口為6.2萬人；十三五規劃人口約15萬。
在產業上，更是在幾大新城中一枝獨秀，有著眾多的大院大所。
在5G、大數據、人工智能、工業互聯網、醫療器械和生物醫藥、新一代信息技術等產業建樹頗豐。
醫療有科技城醫院，學校有新區實驗的科技城分校、新區外國語分校、新區一中分校等等，並且南大蘇州校區已經定下來。
被吐槽的商業板塊也都在緊鑼密鼓的補齊，地鐵可能是科技城唯一的硬傷。
根據之前一些解讀看，9號線將是科技城的第一條地鐵線路，也是蘇州東西向的另一條重要線路，用於彌補1號線運能不足的問題。
隨著住宅的大量開發，人口、產業的逐步導入，和新區扶持科技城的力度看，科技城地鐵的到來概率很大。
勝浦
與科技城一樣，勝浦迎來地鐵的可能性也非常大。
作為園區的一份子，過去默默無聞的勝浦，去年因為一個重大規劃，一下子受到了很大關注——自貿區。
勝浦被定位為“高端製造與國際貿易區”，在園區自貿區的規劃裡，扮演很重要的角色。
剛剛過去的2號土拍公告中，勝浦核心區域有2宗宅地出讓，樓面價1W8，據悉，未來還將有多宗宅地掛拍。
繼去年崛起的青劍湖之後，勝浦將成為園區下一個居住片區。
高端製造、國際貿易的產業定位以及住宅的集中爆發，都讓勝浦有了地鐵需求。
根據核心區域的控規顯示，板塊已規劃有預留的地鐵線路。
此外，根據蘇州軌道交通2035規劃顯示，勝浦規劃為13號線。
那麼，隨著勝浦賦予能級的提升，13號線是否會提前進入這一輪的報批中呢？讓我們拭目以待。
青劍湖
去年下半年開始，青劍湖就是蘇州熱度最高的改善板塊。
在園區新房供應較少的前提下，青劍湖多個新盤面市，皆受到市場追捧，去化速度驚人，購房者對板塊的認可度很高。
隨著住宅的大力開發，板塊的配套完善速度也很快，學校、商業皆紛紛到來。去年6月，星塘街北延開通，大大縮短了青劍湖到園區湖東的時間。
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然而，青劍湖雖然好，但因離核心區較遠，加上沒有地鐵，是一個離不開車的區域。
青劍湖南面的婁葑、跨塘、唯亭皆受到3、8號線的利好，而青劍湖的核心住宅區離8號線的距離卻很遠，難以輻射。
8號線
隨著住宅、商業的興起，青劍湖對於地鐵的需求與日俱增。
同樣，在蘇州軌道交通2035規劃中，12號線的走向將沿星湖街鋪設，能否惠及青劍湖，還需要等待具體規劃的出臺，此外13號線也有很大的可能性。
甪直
甪直作為去年最熱門的園區外溢板塊之一，通地鐵的呼聲一直很高。
原因大致有兩點。
一是人多。甪直作為古鎮，自身擁有十幾萬的人口，加上近兩年大量樓盤的開發，許多園區的剛需都選擇在該板塊置業，這些人對於地鐵有實實在在的需求。
二是地理位置。甪直距離園區較近，依靠一條金雞湖大道相連，與桑田島車程僅十多分鐘，地鐵延伸線路切實可行。
根據此前的遠期規劃，甪直未來將會有6號線的延伸線，如果開通，將大大提升甪直與園區的通勤效率。
吳江
吳江目前開通了一條4號線，然而輻射能力有限，僅涉及太湖新城部分區域，包括城南、運東在內多個住宅集中的板塊都沒有地鐵。
吳江離蘇州主城較遠、自身面積較大，對於開通地鐵來說都是阻礙。
不過由於蘇州南站的修建，未來吳江大概率將增加地鐵線路。
吳江在遠期的規劃中有著10號線、11號線、14號線、16號線、20號線，加上已經開通的4號線總計達到6號線。
吳江作為長三角一體化示範區，本輪的規劃可能也將是重點涉及的區域。
漕湖、黃埭
關於相城北部區域通地鐵的呼聲也很高，其中就包括黃埭和漕湖。
相城北部
黃埭目前常住人口超過20萬人，加上近兩年多宗地塊出讓，未來還將有大量人口導入。
而漕湖作為蘇相合作區的所在地，是相城產業規劃的一個重要板塊，最近關於蘇相合作區新聞不少，未來或將成為相城又一個重點發展的板塊。
人口眾多、住宅大量開發、產業聚集，相城北部區域開通地鐵有了必要性。
根據蘇州軌交2035規劃，蘇相合作區遠期規劃為12號線，黃埭遠期規劃為14號線。
每一輪的地鐵規劃，都將帶來板塊價值的變動，特別是對購房者而言，更是決定了家庭的資產變化，新一輪的規劃無疑將使眾多板塊受益。
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