原本被推遲到今天公佈的5月原油出口定價，又一次被沙特最大石油公司沙特阿美推遲了！據彭博社報道，由於減產談判仍在繼續，最終協議版本仍未簽署，沙特已經三度推遲公佈最新定價。
分析人士表示，沙特正在觀望談判可能產生的最終結果。有消息稱，沙特正計劃在週一開市前牽頭敲定OPEC+協議的最終版本。減產協議的落地和阿美公司的定價，被市場人士視為能否扭轉石油價格戰的關鍵因素。
也有分析認為，即便協議不簽署，大幅減產也勢在必行。全球陸上儲油空間已經接近飽和。業內人士透露，加拿大一些地區某些原油價格已經跌破0，寧願承擔運費讓客戶把油運走。
全球儲油空間接近飽和
隨著陸上儲油空間接近滿負荷，石油貿易商開始尋求定期租用超大型油輪進行海上浮式儲油。有貿易商表示，一些超級油輪已被預訂三年，大型油輪租金大幅上漲。
“原油供應過剩，全球陸上罐容儲量基本達到極限，成本較高的海上儲油量也上升很快。” 南華期貨研究所原油分析師袁銘告訴中證君，“罐容極限也會倒逼產油國減產，因為沒有地方可以儲油了。”
標普全球普氏（S&；P Global Platts）分析估計，全球原油、石油產品和液化天然氣的潛在儲存能力為14億桶，其中陸地儲存能力約為10億桶，海上儲存能力約為4億桶。本月底儲量將達到13億桶。
國泰君安期貨原油研究總監王笑也對中證君表示：“全球大的產油國、進口國儲油空間已經非常滿，儲罐出現一罐難求狀態。美國已經有地區用油罐車甚至管道進行儲存。全球可用的儲油空間急劇縮窄。”
東證衍生品研究院報告顯示，陸上剩餘原油和成品油庫容理論上50天就能夠填滿，如果煉廠大規模降負荷，填滿的速度將更快。一旦儲油空間消耗殆盡，這個時候再談減產協議已經沒有任何意義。
全球陸上原油和成品油剩餘庫容
全球原油浮式庫存
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