有一部分消費者，買車的時候喜歡在同價位車裡挑品牌，卻忘了再好的品牌也有賣不出去的車。比如日產談起怎麼賣西瑪就很犯難，現代花大力氣推的昂希諾賣不掉，福特旗下的小型SUV翼搏也成了失利選手。
如果你是挑品牌的人，請你一定要避開這幾款最難賣的車型。
日產西瑪
廠商指導價：23.48-26.78萬
西瑪是東風日產於2016年北京車展上推出的一款豪華中型車。上市至今，西瑪最好的成績是月銷1200輛，其餘月份的銷量都在三位數徘徊。
- 首先，對於西瑪的顏值，消費者褒貶不一。
和藍鳥一樣，西瑪也採用了比較前衛的設計，有人說好看，有人接受無能。
- 其次，西瑪的價格是個問題。
與同樣主打運動的對手如思鉑睿、阿特茲等相比，西瑪的性能並不是最出色的，價格卻是更高的，或者說奧迪A4L、寶馬3系不香嗎？在25-30萬的價格區間，可選車型太多了，凱迪拉克CT5或者大眾CC都比它的影響力更大。在家族裡，西瑪與天籟出自同一平臺，性能的差異並不是特別大，只是造型更運動顯然不值這個價。
而且，後來者競爭力太強了，比如思域，暢銷的程度是西瑪想到不敢想的。就這樣，2016款西瑪至今未換代更新，可能連銷售都不知道該怎麼賣它了。
現代昂希諾
廠商指導價：12.99-15.59萬
昂希諾是北京現代在2018年4月推出的一款小型SUV，對標本田繽智、XR-V。上市後銷量慘淡，很少突破四位數。2019年4月，昂希諾在國六來臨之前清了一波庫存，最後全年累計生產66輛。而且，它一直沒有國六車型推出，預示著其離停產不遠了，購車的時候可千萬別因為品牌和顏值就沖沖衝。
上市之前，大家對昂希諾進口版十分看好，定位運動型SUV，外觀內飾設計感出色，被現代寄予厚望。沒想到，入國內後銷量如此低迷。
- 首先，價格有些爭議。
- 在同家族中，昂希諾的價格比空間更大、個頭更壯的ix25高，甚至比2.0L的ix35高，優勢一下子就不明顯了。
- 其次，減配操作是國內用戶最深惡痛絕的。
- 昂希諾閹割了四驅、配上了扭力梁非獨立懸架、取消了KRELL音響、拋棄了抬頭顯示、運動套件，無線充電、撥片換擋、座椅通風加熱功能，甚至連中控屏都縮水了。試問，誰能接受得了？
福特翼搏
廠商指導價：7.98-15.58萬
翼搏是福特2013年推出的小型SUV，比如今很暢銷的本田繽智、XR-V都要早。想當初，10萬內的售價、特立獨行的顏值讓它嚐到了不少甜頭。然而，甜頭消失得太快，連停產的消息都被曝出來了。
車被造得越來越大並不是這一兩年出現的情況，而是長久以來形成的結果。翼搏的三圍比繽智、XR-V更大，但是2530mm的軸距太小了，甚至比之前的寶駿510都小，空間和實用性方面的短板太明顯。排放的限制也是一大因素，當大家都在推國六的時候，翼搏處於國五階段，至今沒有國六版本推出，這也是它被曝會停產的一個原因。
此外，福特自身發展不利，連帶旗下車型在終端市場的表現都大不如前。翼搏、福克斯、蒙迪歐，曾經都是熱門選手，現在已經沒有太大的吸引力了。三缸的福克斯還在繼續賣，也更新了國六版本，翼搏缺一直沒有迭代的消息傳出，想來是懸了。
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