SUV市場有多火？看一看各大廠商的熱情就知道，基本上在各個價格區間內都有相對應的車型存在。特別是在20萬元這個價格"紅海"當中，德系、日系、美系車等都紛紛入局，好不熱鬧。
在眾多車型當中，歐藍德和威蘭達都備受關注。這兩款車型不僅在動力、空間方面有突出表現，整車配置更是可圈可點，四驅的加入還可以帶來更好的行車表現。在20萬元的價格區間內，這兩款車型誰的表現會更好呢？今天就特地選擇了威蘭達四驅豪華版（20.68萬）與歐藍德2.4L 四驅致享版7座 （19.88萬）進行比較，看看誰更值得消費者選購。
歐藍德 VS 威蘭達：空間對比互有優勢
歐藍德的車身尺寸為：長4705mmx寬1810mmx高1710mm，軸距為2670mm。作為一款整車長度超過4米7的SUV，歐藍德有著非常不錯的空間表現，特別是2670mm的軸距可以充分滿足消費者對於空間的需要。
歐藍德2+3+2的7座佈局，可以很好的利用大空間的特點進而滿足多人出行的需求。與此同時，歐藍德的座椅佈置也更加的靈活，可以在7座、5座當中按需切換，非常的實用。
威蘭達的車身尺寸為：長4665mmx寬1855mmx高1680mm，軸距為2690mm。通過對比可以得知，威蘭達在車身寬度和軸距上都略有優勢，對於消費者來說車內橫向空間的表現會更好，長軸距可以帶來更多的腿部空間。不過值得注意的是，威蘭達在2690mm的軸距當中只佈置了5個座位，空間利用率並不如歐藍德。對於追求大空間的消費者來說，威蘭達是個不錯的選擇，但是對於還希望車輛可以展現出更好實用性的群體來說，威蘭達在空間上的表現反而不如歐藍德來的實在。
歐藍德 VS 威蘭達：都是自然吸氣 歐藍德表現更強
在發動機部分，歐藍德選用的是一臺4J系列2.4L自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為141kW/6000rpm，最大扭矩為235N·m/4200rpm。由於採用了MIVEC（可變氣門正時與升程系統）技術，使得這臺發動機可以提供非常強勁且穩定的動力輸出，在節能降噪方面也有不錯的表現。和發動機搭配的是一臺CVT變速箱，可以模擬6速。
作為一款應用十分廣泛的動力單元，4J系列發動機和變速箱的匹配非常默契，傳動效率、靜謐性都值得稱讚。特別是各個模塊之間的銜接非常到位，這也賦予了這套動力單元皮實、耐用的特質，日常發揮十分穩定。
在發動機部分，威蘭達搭載的是TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，最大功率為126kW/6600rpm，最大扭矩209N·m/4400-5000rpm。在發動機技術方面，混合噴射是亮點，可以更好的提升燃油利用率。變速箱部分，採用的是最新的可模擬10速的CVT變速箱。
威蘭達的這套動力單元有著技術領先的優勢，能夠提供非常不錯的動力輸出。不過和歐藍德比起來，威蘭達的動力輸出是要稍微遜色一些。雖然說威蘭達採用了比較新穎的技術，但是在整體耐久度方面還需要進一步的等待時間檢驗。
歐藍德 VS 威蘭達 ：底盤結構各有特色 都配有四驅
（歐藍德）
在車輛底盤部分，歐藍德採用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組成的四輪獨立懸架結構。這樣的結構可以使得歐藍德在乘坐舒適性和運動表現兩方面取得不錯的平衡，日常調教的取向也比較中性，可以滿足不同消費群體的用車需求。四驅系統的加入可以使得車輛能適應更多路況，特別是在雨雪天氣時能夠獲得更加穩健的行車表現，有利於提升整車的安全性。
（威蘭達）
在車輛底盤部分，威蘭達同樣是四輪獨立懸架底盤結構，前懸架採用的是麥弗遜式，後懸架採用的是E型多連桿式。在整體調教風格上威蘭達明顯更傾向於城市用車，這樣的好處就是可以帶來非常舒適的駕乘感受，劣勢就是需要犧牲掉一定的駕駛樂趣。和歐藍德一樣，威蘭達也配備了四驅系統，同樣也是為了提供更加穩定的行車表現。
小結：通過兩車對比可以發現，歐藍德和威蘭達都具備城市SUV的特質，在舒適度方面表現不俗。不過從每一個細項來看，明顯歐藍德會更具優勢，而且經過市場檢驗之後的成色更值得信賴。
在最近發佈的2019-2020年度中國汽車行業客戶滿意度調研結果當中，歐藍德以滿意度805分的表現獲得了中級緊湊型SUV客戶滿意度第三名的好成績，從客觀層面證明了歐藍德優秀的產品力，非常值得消費者選購。
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