在目前的中型車市場中，寶馬3系毫無疑問是標杆般的存在，擁有40多年曆史的3系如今已經經歷了6代的蛻變，全新的第七代車型也在早些時候的巴黎車展正式面世。
這一次，寶馬同樣沒有讓國內的消費者等太久，僅僅半年後，國產加長版就迎來了國內首秀，預計5月份，它就會正式登錄市場。
全新寶馬3系將會基於CLAR架構進行打造，該平臺是寶馬目前最新的模塊化架構。可以兼容鋼材、鋁材和碳纖維等多種材料，同時擁有後驅和四驅的佈置空間，甚至可以生產插電式混動和純電動車型，此外還能全面兼容48V系統。目前5系、7系、8系、全新X3和全新Z4都將採用此平臺打造。
在全車尺寸上，新款長軸距車型長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，比標軸車型長出110mm。另外值得注意的一點是，標軸車型的車身高度相比現款有所降低。另外，全新設計的車身也讓新一代3系的風阻係數達到了驚人的cd0.23。
重新勾勒運動美學
全新寶馬3系的外觀依舊秉承與生俱來的運動基因，整體相比現款更加高級、運動，新車上市後依舊會推出運動版與豪華版兩種套件供消費者選擇，兩者最大的區別也依舊是在保險槓的造型上有所不同，不過即使是豪華版車型，看上去相比現款也要運動很多。
全新的造型可以說在一定程度上擺脫了現有的“開眼角”設計，轉為與5系類似的一體式設計，遺憾的是寶馬的天使眼精髓只剩下“半圈”了。
全新3系的車身側面依舊是平直的腰線造型，短前懸、長車頭、中車身的設計也是3系一貫的作風，加長並沒有破壞掉原有的50:50配重，同時外觀比例依舊協調。
舒適進入在3系身上是一定會有的，同時，新3系在舒適進入上融入了同級別獨有的BMW數字鑰匙，可以通過智能手機進行解鎖與啟動車輛。
海外版的330i是帶有排氣閥門的，運動模式下打開閥門後會有十分動人的聲浪傳出，目前這個裝置在325Li以及325i上都沒有看到，不知道未來高功率版的車型會不會帶來驚喜呢？
全新3系在外觀上的變化可以用巨大來形容，甚至連經典的霍式轉角在新3系的身上都產生了變異，美醜這裡不多做評論，但可以確定的是，全新3系的確是對運動美學進行了重新的勾勒，同時不可否認的是，新車看上去更運動了。-轉自網易汽車
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