貴陽人買房的熱情，其實並不亞於買車。
房與車，也是居民消費的鏡像。在市場的起伏中，同病相連的都在面對尷尬的處境：賣不動了，該咋辦？
近日，花溪區官網刊載《孟關汽貿城銷售持續下滑亟待轉型升級》一文，分析了這個貴州最大汽車銷售市場當前的困境，併為產業升級方向提出建議。
不曾想，這樣的境遇，也頗有幾分為房市訴苦。
01
貴陽（孟關）國際汽貿城是貴陽市實施“疏老城、建新城”，優化調整花溪大道汽車貿易產業佈局重大決策的重點項目，總規劃面積3000畝。
2012年，貴陽（孟關）國際汽貿城建成投用，貴陽汽車銷售快速向孟關區域轉移、集中，開啟連續5年的大步發展。
在2017年新車及二手車市場完成搬遷，汽貿城基本建成，孟關區域汽車銷售達到最大值，
成為全省最大汽車銷售市場。這一時期達到的巔峰數值，也定格在年銷售汽車14萬輛，銷售額173億元。
時隔僅一年，2018年汽車銷售開始呈現下滑趨勢。與2017年相比，2018年，新車銷售10.96萬輛，銷售額145億元，下滑16.2%左右。
這一下滑的趨勢，還在延續。
剛剛過去的2019年1至2月，納入統計的65家限上汽車銷售企業銷售額同比下降的有46家，下滑面達70.8%。而此間的銷售額為26.78億元，同比下降10.8%。
這樣的觸頂回落，有點像是蹺蹺板的兩端，一頭翹起，另一頭就會壓下。對大眾消費者家庭而言，汽車消費是僅次於購房的第二大消費支出，購車需要綜合考慮多方面因素。
近年來，汽車零售市場增速回落的主要原因中，房價快速上漲帶來的壓力，也是居民更為直接的感受。
2018年6月，《貴州汽車零售市場情況調研報告》（以下簡稱《報告》）由省統計局貿易外經處完成。《報告》分析認為，
房價快速上漲增加居民剛性支出壓力，對汽車消費形成擠壓效應。近年來，全省各地房價快速上漲，作為普通家庭最大一筆剛性支出，迅速增加中低收入群體消費壓力，購房者按揭成本增加，租房者租金支出增長，對家庭其他消費支出形成擠壓效應。
而對高收入群體來說，由於近兩年房產買入即漲價，很多城鎮高收入家庭將房產視作投資升值的重要渠道，大量資金流入房產市場。
作為消耗品的汽車，買來即貶值，高收入群體對汽車消費需求已趨於飽和。
不過，馬路上的BBA似乎還是有增無減，高端汽車品牌銷售也是穩中向好。《報告》調研中，同樣也發現，近年城鎮化加快，“拆二代”人數眾多，對高端汽車需求增大。
這一點，放到過去兩年的樓市變化中，也是恰好印證著，繞不開的大規模棚戶區的改造。
02
這僅僅是影響車市變化的因素，也是全國行業環境普遍的不景氣。
據中汽協數據顯示，2018年，全國車市陷入頹勢，汽車銷量同比下降2.8%，為近28年來首次下跌。此外，對於1.6L及以下小排量汽車購置稅優惠政策取消，汽車優惠政策影響國六標準實施在即等因素，都對於車市的萎靡造成影響。
2008-2017年貴州汽車擁有情況
俗話說，船大掉頭難，放在這裡比較適合。
作為全省最大的汽車銷售市場，區域產業的集中也是制約發展的瓶頸。與其它區域相比，省會城市經濟相對較發達，市場最先開始出現波動（增長或下降），且孟關為全省最大汽車銷售市場，銷量變化被集中體現。
於房市而言，價格上踩了幾腳剎車以後，幾乎就是同病相連。但在面對市場的轉向中，又是另外一番的處境。
對於首位度極高的省會城市而言，目前貴陽房地產市場的銷售，同樣還在延續橫盤的階段。供需兩端既有觀望的態度，但是也不乏個盤，能夠有相對亮眼的表現。
03
孟關汽貿城的轉型突圍，既要靠自身的努力奮鬥，也要關注城市發展的進程。
轉型升級的出路方面，開篇提及的文章中給出的建議就是，一是開發情景式購物，二是打造汽車科技文化，三是探索“旅遊+汽車”，四是深耕汽車改裝等後市場服務。
回到產城融合發展的層面來看，區域產業轉型升級的方向，十分契合當前現狀和區域特點。
2018年貴陽市自然資源和規劃局發佈《孟關組團》的控規。
其中，孟關汽貿城城屬於汽車小鎮商貿服務區： 主要以汽車貿易、生態居住為主，重點完善汽貿城服務功能及居住區配套設施。
按照組團的規劃定位來看，實施產城融合、宜居宜業，圍繞“智慧物流、休閒商貿”主題，打造中國公路物流港示範基地及西南一流的汽車貿易中心，重點建設以物流配送、電子商務、資源集散、汽車貿易等功能協調發展的現代商貿物流產業園區。
產業結構的引導佈局方面，依託西南地區最大的鐵路樞紐貴陽南編組站及改貌貨運站，積極為經開區、雙龍航空港經濟區提供物流服務，並逐步形成服務全省，面向西南，連接華南、華東、東盟自由貿易區的綜合性物流園區。利用物聯網和大數據平臺建設，打造智能綜合物流區。
“兩軸三區多節點”空間佈局結構：
- 兩軸：以孟關大道、富源二路為發展軸
- 三區：改貌智能物流園區、孟關國際商貿物流園區、汽車小鎮商貿服務區
- 多節點：各區中心節點
貴陽軌道交通4號線孟關區域示意圖
與人口流動密切相關的軌道交通4號線規劃 ，整個孟關的的覆蓋區域共設置牆院站、大灣站、改貌村站、改貌村南站、慄木衝站、紅星村站、小西寨站、新莊站、下谷仲站9個軌道站點。
儘管這條軌道線路還沒有獲批的日程表，但是也在明確吸引人氣的聚集，也是商氣先行的必要條件。
未來，區域組團還將在加快現狀工業企業、城中村和棚戶區用地改造，進一步完善城市公共設施服務功能，提升居住環境水平，優化用地佈局。
這個貴州最大的汽貿產城的轉型，也縮影貴陽房市和車市近年的劇變，面對如今的銷售困境，都有些難以獨善其身。
如果，仍然在貴陽產城融合的進程中，共謀持續發展的市場空間。那麼這這一回，可能這裡的房市還得攜手車市，共同走下此升彼降的蹺蹺板。
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