我2000年來深圳，租住在一個叫做皇崗村的地方，這地方靠近皇崗口岸。而這個口岸，是當時深圳過關到香港的重要通道。 那時的皇崗村，有一種人特別耀眼：他們往往戴著大金鍊子，拿著大哥大，操著港味普通話，出入皇崗村最“高檔”的飯店，身邊往往還坐著一位年輕貌美的小姐姐......
這種人就是中港車司機。他們擁有大陸和香港兩地的牌照汽車，可以在大陸和香港之間行駛，用於拉人帶貨，收入極高。 那時一個司機，一年差不多可以賺到40萬港幣。這收入不僅在大陸算是富豪，就算在香港也不差。 當時竇文濤還在香港鳳凰衛視，已是當家花旦的他，每月工資也不過3萬多港幣，這和中港司機相比還差了點。
而且，當時大陸物價普遍偏低。這對於中港車司機而言，就是天堂啊。錢隨便花，甚至在深圳再組建一個“家庭”，似乎也不是什麼難事。
然而，這兩年去皇崗村時，幾乎沒見到這些司機大佬。 問了行業內的人，他們說，香港司機已經在大陸消費不起了。 這個行業的年薪收入，差不多已經降到20萬港幣，與物價上漲背道而馳。
別說再養個家，一個月能和深圳家人見上兩面，已經很不容易了。 他們每天在路上的時間，往往超過12個小時。頂著疲憊，甚至靠大蒜來提神，才能勉強維持收入。 這種“自殘式”操作，讓這個行業的風險變得奇高。近兩年在深圳和香港發生的中港車重大事故，多是由於疲勞駕駛。
行業不景氣，風險高。對身體又有摧殘，那就換個行業唄？
可是，一個做了幾十年的司機，除了這個，還能幹什麼呢？ 所以，一箇中港老司機說：“生活已經沒得選，只能做到老，做到退休。” 挺悽慘的，一個行業，短短10年間，從鼎盛到衰落，這是為什麼呢？其實也沒有什麼原因，只是時代的變遷而已。
以前香港是一顆明珠，大陸進出口的必由之路。
現在呢？港口變多了，進出口貿易也不如以前那麼紅火。
作為這個產業鏈的一環，當然也會受到衝擊。所以，曾經的繁榮，只是時代賜予的紅利，也終有消失的一天。 中港車司機，就是香港諸多領域的一個縮影。很多紅火的行業，如今已經走向落寞。
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