2020年印尼新能源電動車展 EvExpo 2020
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2020年印尼新能源電動車展
The 2th Ev Expo 2020
展會時間：2020年09月10-11日
展會地點：印尼·雅加達·Balai Kartini展覽中心
舉辦週期：一年一屆·第2屆
主辦單位：印尼技術評估和應用機構（BPPT）、海洋事務統籌部、能礦部、工業部、交通部等
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2020年印尼新能源電動車展(EVExpo)，是一系列有關電動車（KLB）的專業展覽、研討會和產品介紹。整個系列活動將於2020年9月10-11日在雅加達Balai Kartin舉行。五菱汽車公司推介兩款電動汽車，即五菱E100和E200型汽車。這場有關KLB的盛事也是努力歡迎電動汽車時代在印尼的重要組成部分，印尼已成為全球電動車市場發展的新市場。
EV Expo 2020印尼新能源電動車展，是印尼目前唯一的一個專業致力於新能源電動車的展會，EV Expo 2020旨在促進電動汽車行業的發展和提高能源利用的效率，以改變印尼現在的電動車現狀。
回顧EV Expo 2019，吸引了來自世界各地的3000多名專業人士，其中包括電動摩托車、電動自行車、大型汽車製造商、電動機、電池製造商、充電柱、配件和組件的生產商及存儲系統和智能電網/智能充電的生產商。
展品範圍
1、新能源車輛：電動車、連接自動車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動自行車、電動踏板車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、自動車輛、電動車、連接自動LKWs、電動總線、連接和自動總線、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動車輛恢復、電動救護車、電動和混合動力船+船、電動飛機、附件、車輛服務、車輛認證、車輛測試。
2、能源和基礎設施：能源供應商電力、能源供應商氫氣、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、充電/電站 - 電力、充電/發電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發電站 - 氫氣、充電/發電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統等。
3、電池和動力總成、電池技術： 電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗及其他動力總成部件。
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅遊、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險、服務、教育、公共當局、研究機構、大學、諮詢、訓練、關聯、媒體，貿易媒體其他服務。
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車對車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，應用，處理、導航系統、應用程序、顯示（LED，LCD，其他）、聲音系統、語音/語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視機、WiFi熱點、基於位置的服務（LBS）、社交網絡、遊戲、免提通話、離線和混合導航、Web服務和多媒體、娛樂，、信息娛樂，其他、汽車舒適度、遠程診斷、 Consierge-Service、充電系統、支付系統（PAYD）、公園助理、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎設施和交通管理、電信基礎設施、衛星定位（GPS，伽利略，北斗等）、連接（4G，LTE等）、網絡訪問設備、路邊基礎設施、天線、遠程信息處理、交通管理系統、交通標誌、停車場管理系統、停車場和收費系統、基礎設施等、信息通信技術、操作系統、編程和工具、雲計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙等）。
6、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員控制系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為管理、駕駛員控制系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全等其他電子產品。
7、城市與移動設計：HMI、顯示、用戶、接口、增強現實、通訊設計、圖形設計、網頁設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、可接近性、接口設計、輕量設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建築、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建築、設計和Entwicklung工具、添加劑製造（3D打印）、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具。
8、材料與工程：材料、部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、複合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、複合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛製造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接，釺焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、、複合材料技術、適應症、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，、料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、調諧和調諧部件、駕駛員設備、配件。
市場介紹
據外媒報道，當地時間8月8日，印度尼西亞政府內閣秘書處在一份聲明中稱，印尼總統簽署了一項新法令，為該國建設電動汽車產業提供政府支持。（印尼是東南亞最大的經濟體）
Widodo總統沒有詳細說明法令的具體內容，但據一份政令草案顯示，新法令包含了一系列激勵措施，包括降低汽車製造商機械和材料的進口關稅，降低消費者的奢侈品稅等以促進電動汽車的生產和消費。 Widodo還表示，全國各地的市政當局可以提供更多的激勵措施，比如電動車免停車費和其他行政收費等，以進一步鼓勵私人消費者和公共交通公司使用電動車。
Widodo在一份聲明中表示，電動汽車行業的關鍵在於電池的構造以及生產電池所需的原材料：鈷、錳等。而印尼作為礦產資源豐富的國家，一直尋求在鎳紅土礦供應的基礎上發展一個下游產業。鎳紅土礦通常用於鋰電池的生產。因為印尼擁有原材料優勢，因此可以生產相對不那麼昂貴的電動車，形成更具優勢的產業鏈。但是，建立這樣一個行業將需要超過一兩年的時間，因為同時還必須創造一個新的市場。
印尼旨在成為亞洲及以外地方的電動汽車中心，計劃於2022年開始生產電動汽車，到2025年使電動汽車產量佔全國汽車總產量的20%。印尼當局表示，豐田汽車和現代汽車在未來幾年將分別在印尼投資20億美元和8.8億美元以開發電動汽車。
一、印尼新能源電動車相關政策及前景
印尼政府近期推出的促進汽車行業發展新方案，是近年來其對汽車產業實行的最大力度改革，相關措施將有利於外商投資，為印尼電動汽車生產製造帶來鉅額國際資本，並帶動相關基礎設施建設，使整個供應鏈生態系統得以快速發展。
為從根本上改善和提高印尼的行業競爭力，促進汽車產業進一步發展，同時減少對進口石油的依賴，降低全國碳排放水平，印尼政府對產業政策實行了大幅度改革，將電動汽車確立為優先發展領域，出臺了一系列優惠政策和激勵措施，努力吸引國外汽車製造商前來投資建廠，多方鼓勵本國消費者購買電動車，大力推廣電動汽車，希望到2030年時，電動車產量能夠佔其整個汽車產量的四分之一，從而趕超新加坡和泰國，成為東南亞最大的電動車生產和出口基地。
印尼工業部希望電動汽車生產能夠在2022年時全面鋪開，根據其公佈的相關戰略計劃，新的改革措施還將對購買純電動車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車給予免稅優惠，同時改變對汽車銷售的徵稅方式，即以汽車燃油消耗和碳排放水平徵稅，而非依據汽車的車型和發動機規格確定納稅額，從而為電動車在印尼的推廣普及創造良好市場環境。
另外，新法規亦要求電動車生產商逐步提高零部件本地化水平，到2030年時，製造電動車所需零部件中要有80%以上能夠在印尼國內生產。同時，電動摩托車和自行車生產也要在2026年前達到相同要求。印尼政府表示，印尼未來有潛力成為電動汽車的出口國，為實現這一夢想，印尼政府擬定了一項關於電動汽車（EV）的總統規定書提議。即將出臺的新規將通過改變汽車的奢侈品牌銷售稅(PPnBM)計算來鼓勵電動汽車的使用，使其基於碳排放而非發動機容量，碳排放量越低，製造企業承擔的稅務越少。
不久前，印尼財政部長慕雅妮向國會提出了這項建議，稱這將鼓勵印尼的電動汽車出口。印尼工業部長哈塔託（Airlangga Hartarto）表示，這項規定預計將在2019年上半年結束前制定。與此同時，電動汽車的實施和隨後的商業生產目標將從2021年開始。Airlangga 說,兩年的時間讓汽車製造商做好準備，因為主導印尼汽車市場的日本和歐洲製造商已經同意過渡期。
汽車行業是印度尼西亞的優先行業之一，2018年其佔國內生產總值（GDP）10%。Airlangga 在貿易部會議期間表示，“我們的目標是在2025年製造40萬輛電動汽車，印尼生產的所有汽車中，電動汽車就要佔其20%”“我們鼓勵任何能夠支持這種出口導向政策的投資。”
此外，計劃中的法規還規定，國產電動汽車的本地含量必須達到35%。因此，Airlangga 說，他的部門將確保支持電動車生產的工業的可用性，如電池和電動機。財政部長慕雅妮（sri mulyani indrawati）沒有確認這項規定是否會很快發佈。“我們已經諮詢了眾議院，所以我們將拭目以待，看看會發生什麼，” mulyani說,“我們肯定會考慮立法者和行業（參與者）對這項稅收的反饋。”
印尼汽車製造商協會主席YohannesNangoi表示，汽車製造商已經認識到推進電動汽車技術的重要性，因此另外任命了一名新的協會聯合主席來監督未來的技術問題。Yohannes在最近的一份聲明中說:“混合動力、插電式混合動力和電動汽車等汽車技術的發展正在迅速，有必要深入研究這些未來的技術讓印尼做好參與其中的準備。”
二、印尼電動自行車市場
2013年，印尼自行車工業協會主席稱，自協會成立42年以來，會員企業已累計生產7500萬輛電動自行車。其中，2011年印尼市場銷售電動自行車714萬輛，僅次於中國（2200萬輛）和印度（1300萬輛），高於東盟其他國家，在全球排名第三。江安瀾表示，印尼擁有2.4億的龐大人口，跟中國和印度等相比，印尼電動自行車持有比例仍然比較低，銷量有望繼續增加。據該協會統計，未來印尼電動自行車的市場規模將在1000萬輛以上，將為本國和外國企業提供更多市場機會。根據中國自行車協會提供的數據，過去十餘年間，國內電動自行車整體銷售規模已達到近1.5億輛的規模，行業年產值近600億元。2011年，中國電動自行車行業產量為2600萬輛，而銷售總量約為2200萬輛，已處於產能過剩狀態。印尼電動自行車市場仍有較大增長空間，將為我電動自行車生產企業提供出口和投資機會。
三、印尼摩托車市場
印尼的摩托車年銷量在500萬臺上下，但是目前中國的很多企業表示很難進入當地的市場，也不容易找到切入點。印尼是整個東南亞最大的摩托車消費國，摩托車是很多當地人最重要的交通工具。2011年整車銷售根據官方統計是8,006,293臺，2010年的數據為7,395,390臺。而且不同於歐美市場，經濟危機對於印尼摩托車市場的警報已經解除，2011年摩托車銷售實現了12%的增長，這是當前經濟形勢下的一個奇蹟。
印尼當地最受歡迎的車型依次有彎梁車，標準版跨騎車，踏板車和運動鞋機車。最暢銷的三個品牌依次是：本田、雅馬哈和鈴木。街道上所能見到的大部分摩托車均來自於日本公司。川崎在當地知名度也很好，但是由於其相對高端的定位並且在當地沒有組裝廠，導致其價位相對要高出很多。125cc排量的摩托車在市場上佔有主導地位。印尼摩托車市場最大的特性就是它的市場容量。印尼是整個東南亞最大的摩托車市場。
據《印度尼西亞商報》的消息，據印尼自行車工業協會的統計，截至目前，該協會會員企業已累計生產7500萬輛電動自行車。其中，2011年印尼市場銷售電動自行車714萬輛，僅次於中國2200萬輛和印度1300萬輛，高於東盟其他國家，在全球排名第三。電動車作為中國的特有產業不斷在中國這塊大地上生根發芽，然而印度尼西亞憑藉自身的優勢，不斷創造著屬於自己的電動車市場。
印尼擁有2.4億的龐大人口，與中國和印度等相比，印尼電動自行車持有比例仍較低，銷量有望繼續增加。據該協會統計，未來印尼電動自行車的市場規模將在1000萬輛以上，將為本國和外國企業提供更多市場機會。因此，面對於如此龐大國外市場，國內的一些知名企業或許能夠在海外開拓市場，以逐漸解決由於國內市場的不斷飽和而導致的惡性競爭，另外，也可以將中國先進的環保理念和電動車製造技術在國外進行傳播。
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