山東省是中國的經濟第三大省、人口第二大省、中國溫帶水果之鄉，國內生產總值穩居全國第三名，佔中國GDP總量的1/9。2013年，山東與廣東、江蘇，一起被評為中國最具綜合競爭力省區。
目前，山東全省17城市中，已有濟南、青島、煙臺、威海、濟寧、東營、濰坊、臨沂、日照等9個機場，超過一半比例。根據《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2014-2030年)》，提出到2030年形成“三幹十三支”的機場規劃，以濟南、青島、煙臺3個幹線機場綜合樞紐，其餘地市除萊蕪外，都將建設機場。
山東新建機場規劃：
①建成青島新機場
②開建濟寧、菏澤、聊城、棗莊、濰坊、威海機場
③擴建濟南機場、臨沂機場
④建設商河、高青、齊河、五蓮、費縣等通用機場
⑤推動泰安機場前期工作，研究濱州機場建設
民航總局雖然在“十三五”期間將拋出上百億的機場建設“大禮包”，但總體思路還是做強做大一、二線城市機場，改擴建現有機場，真正新建機場還是相對謹慎。比如山東，“十三五”期間濟南、威海、臨沂、東營四地機場為改擴建，青島、濰坊、濟寧則是遷建，真正新建的只有3個機場。
1.菏澤機場
菏澤機場位於菏澤市定陶區孟海鎮西北，機場2016年開工建設。距菏澤市中心直線距離約20公里。菏澤是東部地區產業西移、中原地區資源輸出和南北區域交流合作的戰略通道。
2.棗莊機場
官方表態棗莊機場項目有動靜了,只是什麼時候動工還不確定。
3.聊城機場
聊城軍民合用機場位於聊城經濟開發區東部駐地在長江路東頭，坐K329直接可以到達（原71901駐聊部隊，聊城市計劃在東郊軍用機場的基礎上改造擴建為聊城軍民合用機場,項目總投資5.3億元，計劃年接待旅客20萬人次。
據業內人士介紹，現在國內一些中小城市機場運營壓力都比較大，由於培育階段客源不足，當地政府往往要對航線“輸血”，每年幾十萬甚至上百萬元補，一些旅遊城市還好一些，有些城市的航班每天就那麼幾趟，飛就賠錢，很多地方政府對此是“打掉牙和血吞”。
不過就目前情況看，中小城市機場的命運卻難言“幸福”。江蘇13個市有9個城市建有機場，可是除了南京祿口機場和無錫碩放機場，其餘機場多數虧損，客源少航線少，給當地帶來的效益非常有限。
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