大家好，這裡是小小聊汽車，之前聊了好多國外的品牌，今天給大家說說自主品牌的車。
這次給大家帶來奇瑞艾瑞澤5的“前女友”——艾瑞澤EX。儘管已經上市了兩三年的時間了，我們對這個車也並不陌生了，全新推出的這EX是它的另外一個版本。在外觀上呢，跟5區別不大，只有兩三處比較細微的改動。
首先是前臉變為雙C的造型，之前相對的圓滑一些，現在稍微有一些那種比較凌厲的感覺。還有一處明顯的變化，艾瑞澤EX相對艾瑞澤5在倒車燈上加了一個飾條把兩個燈連起來了，其實這樣的手法一般是在做假排氣孔用的，但是把這個包起來，小編覺得還是挺新穎的。
後備箱方面，空間還是相當夠用，在這個級別裡面算比較好的，對於一般的家用來說已經是完全沒有問題的。
內飾方面，如果說這個艾瑞澤EX跟艾瑞澤5的外觀沒有特別大的差距的話，那這個1萬元的差價差在哪了呢？就是它的內飾發生了翻天覆地的變化。首先，方向盤的樣式雖然跟以前的沒有太大變化，就只有細微的調整，但是高配車型的真皮方向盤確實握感是非常不錯，主要是它比較厚，有種厚重的感覺。其次，中控臺上面採用了軟質的材料，還有一些模仿縫線工藝的設計。並且像門板，這些地方也進行了這個帶縫線的皮質的覆蓋，相比其他材質來說比較軟，這一點很重要。因為有的車型它也會在這兒覆蓋一些這個皮質的材料，但手感上是完全是硬的，所以那樣就顯得沒有意義了。
這裡小編一定要吐槽這個傳統的手剎，其實電子的手剎也並沒有多麼高大上，但是用電子可以只留有一個鍵，可以給駕駛預留出更多的空間。但從空間上說還能接受，也就給個小眼吐槽一下。後排方面，一個身高一米八的大個坐在後排，腿部可以將將放下一拳，頭髮也會稍微掃頂，不過這個車並沒有一個很嚴重的向下的溜背，所以前方視野的通透感還是不錯的。
配置方面，正常的空調出風口、USB接口、杯架，然後就沒有其他的了，對於這個價位的車來說，我們還能奢望它什麼呢？動力方面，很有意思的一點就是它的儀表盤在時速120到140之間，還有3000到4000轉速之間留有兩段空隙，可能是為了提醒大家超過120就是超速了，或者說是超過3000轉是一個不太穩定的轉速了，這樣的設計還是頭一次見到，挺有意思的。它是1.5升自然吸氣，搭載CVT變速器，同時還有五速手動變速器可以選擇，CVT變速器這個級別家用車裡面就是最完美的搭檔，儘管它的換擋速度可能沒有雙離合或者是AT那麼迅速，但是他是最平順的選擇。對於家用車來說，最平順、可靠，難道不是最重要的嗎？
1.5升自然吸氣確實有點小了，不過再想想5萬多的起售價，包括現在他們的頂配的售價，也就是8.2萬多，其實這個售價對於它的動力可能也不是那麼值得挑剔的地方。
相比於動力，它的剎車確實表現還是更好的，如果在這個價位想選擇合資的車型，比如說飛度或是雪佛蘭的賽歐，那些後剎車絕對會提供一個鼓剎，但是如果你買自主品牌，像這臺艾瑞澤的EX他會提供盤剎，其剎車效果以及具體距離，剎車的腳感都會有一定的優化，所以我覺得這個還是很不錯的。
總結一下吧，它的售價比艾瑞澤5高了1萬，但這1萬花的還是比較值的。乘客的感受來說還是發生了翻天覆地的變化，他的整個給你年輕的氛圍呢，還是更符合當下年輕人這個所需要的，所以我覺得這個艾瑞澤EX還是比較值得推薦的一款車。歡迎在下面留言說說自己的看法。
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