馬自達再現“精品”！車長近5米，比漢蘭達評分高，25萬來頭不小

導讀：馬自達再現“精品”！車長近5米，比漢蘭達評分高，25萬來頭不小

縱觀這幾年的SUV市場，筆者發現哈弗H6在平民化車市中一直是遙遙領先，畢竟超高的顏值，超強的動力和燃油經濟性都能在H6的身上體現，並非廉價而不具備，當然，如果將價位上升到二十萬以上的話，就沒哈弗什麼事了，倒是漢蘭達一直表現出不錯的成績，首先肯定要承認一點，漢蘭達確實是消費級7座SUV中第一梯隊的重要成員，在車市如此不景氣的2019年，剛剛過去的5月份漢蘭達依舊有9千臺的銷量。其實不僅僅只有漢蘭達，筆者最近發現的一款馬自達精品，實力強硬程度是不輸漢蘭達的，車長將近5米，25萬來頭不小啊。

而筆者之所以說馬自達CX-8是一款超越漢蘭達的精品，不僅僅只限於比漢蘭達評分高的成績，更重要的是其將馬自達的工匠精神和造車理念體現的淋漓盡致。據悉，馬自達CX-8提供五年或15萬公里的整車質保，這一點是很多車型包括漢蘭達都不能做到的，同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被馬自達賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面比之漢蘭達也是絲毫不落下風，基於此也就不難理解為何其能得到車主廣泛的認可。

其實就時尚感和便利性而言，馬自達CX-8給車主帶來的回頭率是很高的了，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的新一代馬自達CX-8自然也是帶有“年輕”“時尚”的標籤，新車採用了馬自達最新的魂動設計理念，盾形的進氣格柵採用了橫向多條輻的設計，下方勾勒的鍍鉻飾條帶來一定的精緻感，兩側延伸至頭燈下方的設計也是時下較為流行的風格。此外還有全系標配的LED大燈，高配帶有轉向功能。

從側面上來說，CX-8的側面造型與CX-5較為相似，但是視覺上更加修長、流暢，能明顯看出中大型SUV的身材，低矮的設計和貫穿尾燈的腰線烘托出”立體感“，加之溜背式車頂，塑造出較強的運動感。而擁有長寬高為4955×1842×1733mm和2930mm軸距的馬自達CX-8，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的空間，同時後排杯架、比例放置座椅等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾，在各大廠商對內飾精雕細琢的今天，CX-8的內飾就顯得有些簡單了，不過一分加錢一分貨，在二十幾萬的級別當中也算是不錯的了。當然，該車的內飾還是有很多值得稱讚的地方，首先是車內的用料非常厚道，做工精細，接縫整齊，手感好，中控佈局合理，雖然那塊兒7英寸液晶屏比主流尺寸要小一些，但是好在按鍵清晰，操作方便。一句話概括就是：整體不錯，細節上不太追求完美，略有小瑕疵。

馬自達的車一直講究駕駛，SUV也同樣如此，車頭的響應很快，轉向的手感以及整臺車的靈活性都好於其他SUV，全新馬自達CX-8全系搭載2.5L L4自然吸氣發動機，缸蓋和缸體均採用鋁合金材料製作，所形成的的最大功率192PS，最大扭矩為252牛·米，傳動系統化上，匹配的是6擋手自一體變速箱，首先不能不承認這套動力系統的駕駛感受很好，如今越來越多的產品使用增壓發動機，自然吸氣車型顯得特別“珍貴”，再者以這樣的動力系統為基礎，結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過馬自達CX-8的車主表示：外觀是仁者見仁智者見智，我挺喜歡的它的外觀造型，大氣又穩重的感覺。內飾設計挺前衛的，中控臺很好看科技感也很強，用的材料感覺挺好的。空間就一個字大，後排巨大，頭部空間富餘，沒什麼不滿意。動力非常猛，隨叫隨到，愛車的發動機到底是比較強勢，很棒很有感覺。要說最不滿意的一點那就是噪音有點大，隔音做的不太好，影響舒適性，這點以後可以加強一下。