畢竟年輕消費者已成為汽車消費主力，買車除了注重顏值，也開始注重個性，傳統的轎車或SUV形象已經無法滿足大家的需求。所以，一直依仗SUV銷量的自主品牌也在近兩年開始發力，尤其是ha弗、長安、吉利都紛紛推出Coupe SUV車型，掀起了一股Coupe風潮，而長安CS85 COUPE則率先站了出來，並即將在3月6日上市。那麼在自主轎跑SUV的C位之爭中，長安CS85 COUPE能帶給我們什麼驚喜，我們不妨來看看在對其試駕後的感受。
當駕駛CS85 COUPE奔行在深圳這座不夜城中的時候，產生的感覺便是如此，穹頂流光式溜背，流暢的整車線條，運用了4顆LED 遠近光一體設計的矩陣式排列前大燈則凸顯的是符合時代潮流的科技感。運用了御嶽的設計細節，一方面展現了長安將“理想化為現實”的實力，另一方面也無形中表達出了長安在未來的車型上的設計思路。所謂轎跑型SUV，大輪轂、小舷窗一個都不能少，而長安CS85無疑把這些元素全部應用到了它的外觀設計上。
走進車內，科技感是CS85 COUPE的第一感覺，環抱式星際駕艙、12.3寸和10.25寸液晶儀表的雙屏聯動設計、功能方向盤、黑曜石晶鑽出風口以及遊艇式換擋手柄等元素的加入，營造出了除科技感之外的年輕化的視覺感受。新車長/寬/高：4720/1845/1665mm，2705mm的軸距，整體空間表現達到中型SUV應有水準，接近純平的後排中央地板輔以寬適座椅，均能帶給乘客不錯的乘坐感受。
未來汽車將被定義為出行管家、安全衛士、生活管家、工作助手、知心夥伴，因此，發展汽車智能化，不僅僅是大勢所趨，更是國內外各大車企的共識。在12.3英寸中控液晶屏下面，CS85 COUPE把一些常用的功能通過按鍵獨立出來，如座椅加熱、座椅通風、自動泊車、雙溫區的空調控制等，帶給乘客不錯的便利性。其便利性不僅如此，還可以通過多功能方向盤喚醒達到L2級別的IACC集成式自適應巡航系統，這套系統大家應該不陌生，因為早在去年長安CS55改款上市的時候，兵哥就給大家介紹過。
在IACC模式下駕駛員可以通過多功能方向盤控制前後車距以及巡航時速，也可通過油門踏板增加車輛巡航時速，不過如果踩下制動踏板（主動制動）的話車輛會退出IACC模式。而實際體驗中發現，停車超過3秒會自動暫停系統，但你只需要按方向盤的啟動按鍵或給油門，自動系統便會重新介入。值得一說的就是，CS85 COUPE裝備了攝像頭的，所以在城區道路，這套系統還能根據你路邊的限速標識來調整車速，而且在擁堵的城市道路中，IACC的實用性很高，解決了頻繁地踩剎車油門的疲憊問題。
毫無疑問，搭載愛信第三代8AT變速箱是CS85 COUPE最大的亮點之一，也是自主品牌第一款搭載此變速箱的量產車型。運用愛信8AT變速箱除了品質有保障之外，兵哥認為，更重要的是，愛信8AT齒比範圍更廣，換擋更加平順、換擋響應時間更短，配合最大功率171Kw,、最大360N•m扭矩的2.0T發動機，能讓人體驗到能把發動機性能發揮得暢快淋漓的爽kuai感。
除了本次2.0T 8AT動力版本外，CS85 COUPE還提供了1.5T 6AT的動力選擇，提供了4種不同的駕駛模式，有意思的是，擁有經典、運動、科技三套顯示主題的液晶儀表，可跟隨駕駛模式自動切換。
在ECO模式、常規模式和運動模式下，CS85 COUPE表現不同的就是油門響應，毫無疑問，運動模式下，油門響應最為積極，高速路上駕控體驗最好；而注重經濟性的ECO模式，擁堵或一般城市道路是個不錯的選擇；常規模式則是ECO模式和運動模式之間的平衡點，既有不錯的動力表現，也有不錯的燃油經濟性。
從CS85 COUPE的體驗來看，帶給了我們不少的驚喜，顯然長安是“有備而來”的。CS85 COUPE的出現給了勇於接受新鮮事物的年輕人一個新選擇。
除了高顏值內外設計，多元化、多功能、高智能的用車體驗是CS85 COUPE的亮點，這款轎跑SUV在2.0T版本13.69-16.99萬元的售價，也給我們帶來了另外一個驚喜。
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