通用航空 亞翔報告 中國通航政策環境
在過去，中國政府通過推出一系列刺激外國投資、放鬆過往限制，以及旨在刺激基礎建設投資的政策， 已經使得中國成為了一個前景光明的市場。為了進一步發展通用航空產業，民航局繼續出臺相關政策以簡化手續，促進和規範該產業。
2018 年 12 月，中國民航局公佈了到2050年轉型為航空強國的行動計劃。該計劃的初期階段將側重於基礎設施建設，而後期階段將通過航空公司之間的戰略合作，側重於更多的航線。雖然行動計劃的側重點是商業航空，但通用航空也在計劃之中，並且許多階段已經在落實中。
中央政府通過對省級政府進行監管權力的轉移來加速通航產業的發展。地方政府現在已經開始建立必要的生態系統，包括建設機場，以及簡化許可證申請和審批程序。再加上通過立法允許通航運營公司更自主地開展業務，從而使得更多人才進入通航行業。
目前發展最終自主技術仍然是中央政府面臨的一個挑戰。這意味著減少對外國製造飛機零部件的依賴，這也是中國重點發展包括航空航天工程在內的高新科技產業的《中國製造2025》十年戰略的一部分。
改善中國的低空空域是通航行業的另一個挑戰。2018 年，中國民航局宣佈，計劃在2020年代初期，初步建成三級低空飛行服務保障體系，提供運營信息和航班調度安排。以前針對空域的倡議收效甚微，這其中還會有一個漫長的過程。
在應對這些挑戰的同時，通航行業還需要平衡飛行質量和乘客安全。預計將有大量私人投資流入安全領域。民航總局將繼續把安全放在首位，確保快速發展的通航行業的平穩發展。
在過去，中國政府通過推出一系列刺激外國投資、放鬆過往限制，以及旨在刺激基礎建設投資的政策，已經使得中國成為了一個前景光明的市場。為了進一步發展通用航空產業，民航局繼續出臺相關政策以簡化手續，促進和規範該產業。
以下為2018年度及2019年截至6月份的通航政策彙總，點擊看大圖：
2018年政策彙總
2019年政策彙總（截至6月）
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