當今社會由於交通工具的發展，我們的活動範圍迅速增大。乘坐飛機出行已然成為我們生活中的常態。每次登機，都是沿著長長的廊橋或舷梯登上飛機，再右轉進入我們熟悉的客艙，找到自己的位置坐好，這套流程已然了熟於胸。
不知道有沒有人注意過，我們幾乎每次都是從機身左側登機，儘管右側也設置了對稱艙門。這究竟是為什麼？
想要搞清楚這個問題，我們就要穿回到一千多年前的大航海時代。在那個還沒有內外燃機械動力的時代，所有船隻進出港都要靠手搖槳移動船舶。因為大多數的人又都是右手比較有勁，所以右舷搖槳方便出力。右舷既然要搖槳，就不方便靠港，自然左邊靠港便成了最好的選擇。因此，左舷叫port side（靠港），右舷叫starboard side（star有啟動的意思）。這個古老的習慣也沿用到了現在的航空界，飛機的左側變成了portside，右側變成了starboard。航空界的很多名詞都是沿用航海界的用法！
古代戰船，轉向槳在右舷
後來，國際民航組織ICAO規定左側艙門為登機門，這是為了標準化，從而與飛機配套的機場跑道、門衛等安排都與之適應。右側的叫服務門，右側門一般不開，用於特殊服務，比如客艙輪椅旅客上飛機等。
除了登機門之外飛機上的每扇門都有自己的作用。飛機制造商也是這麼設計的，左邊的叫登機門，右邊的叫服務門。右側和後部的艙門是航食車及服務車輛的進出口。裝卸托運行李的艙門也在右側下部。大部分飛機的加油接口也設計在飛機右側機翼下方，無論是靠近廊橋還是停留在遠機坪，所有的旅客從左面登機或者下飛機，而行李貨物，餐車油車全部從右側接近飛機，互不干擾。此外，飛機上的每扇艙門都起著應急門的作用。在緊急時刻，所有的艙門作為逃生的可用通道。
左側上下客，右側行李加油，兩不耽誤
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