拓普集團主要產品是汽車零部件，包含NVH、內飾、剎車系統等。2017年通過收購福多納進入到了吉利汽車的供貨體系之中。
背靠吉利汽車實現高速增長
我們都知道，吉利汽車這兩年可以說是風頭無量，特別是帝豪系列，直接進入我國轎車（不包含SUV等）銷量的前十。其2015年-2017年銷量增速高達23.1%、47.1%和63.6%，要知道這可是在我國整個汽車市場低迷增長階段實現的。
而拓普集團憑藉產品的競爭力和吉利汽車的快速增長，營收也是快速增長佔比從2014年的7%提升到2018年的35%以上。下圖是公司來自於吉利汽車的營收
根據統計數據，吉利2020年將推出6款新車型，年銷售總量有望達到15萬輛，這對於拓普集團來說，預計吉利汽車將為公司帶來高達23億的營業收入。而且，作為國產汽車的龍頭，自收購沃爾沃後，不排除實行供應鏈的合併優化，沃爾沃很有可能借助吉利汽車提高零部件的國產化水平進而提升利潤。
而拓普集團作為吉利的供應商之一，很有可能拿到沃爾沃的訂單。可能有些小夥伴不瞭解，覺得沃爾沃怎麼說也是豪華車型吧。怎麼可能去用吉利汽車的供應商呢？
首先，整車廠都有強大的供應商管理能力，在選擇供應商是更加註重的是性能和質量保證能力，而品牌價值對於整車供應商來說基本不存在（博世這種頂級供應商例外）。同時
拓普集團進入特斯拉供應體系
現在談到汽車零部件產業，不可避免的話題就是特斯拉了。因為特斯拉是汽車市場中為數不多的變量，極有可能改變整個汽車產業鏈。
隨著特斯拉國產化的加快，其正在通過零部件國產替代來降低成本，現階段特斯拉零部件國產化率僅僅在30%左右，根據統計顯示，到2020年年中特斯拉零部件國產化率有望達到50%以上。
而這個機會可以說被拓普集團給抓住了，公司已經進入到了model3的供貨體系中，預計單臺車的產品價格在6000元左右。
根據預測，2020年特斯拉國內工廠的產量大約在15萬輛左右，這對應著拓普集團可以實現9億元的營業收入，而且特斯拉還處在高速發展過程中，不管是現在model3的熱銷還是未來modelY的推出，都會大幅提升特斯拉的銷量。而拓普集團必然受益於特斯拉的高速增長。
可能遇到的風險
要知道我國汽車市場已經進入低俗增長階段，拓普集團雖然背靠高速增長的吉利和特斯拉實現業績的快速增長。但隨著汽車市場飽和，競爭的激烈程度還將繼續提高，不排除其他汽車零部件企業通過降低價格等形式搶奪市場，導致整個產業利潤水平的下移和拓普集團現有市場的丟失。
總結
公司牢牢的報握住了吉利和特斯拉這兩顆大樹，預計業績將實現高於行業的增長，2020年營收有望達到70.6億元，對應淨利率為7.3億元，對應現在189億的市值，市盈率為25.9。對於一個競爭激烈的市場中一個高於行業增速的企業來說，還是比較合理的。
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