隨著國內疫情的逐步控制，人們早已厭倦了城市中單調的生活，此時一顆“去野”的心也越發不可控制。而真正的“去野”並不是偏向舒適、大空間為主的城市SUV能幹的事。一輛硬派越野車型就成為了我們首要的選擇。
所謂硬派越野，不單要有著霸氣的外觀、低轉高扭力的大排量發動機，還要擁有非承載式車身、帶低速四驅模式的機械式分動箱，以及人們常說差速鎖。現在汽車市場中越來越多的SUV車型開始強調自己的越野通過能力，真正的硬派越野車型也逐漸被冷落，今天“達車匯”就帶大家回憶幾款經典的越野車型。
JEEP牧馬人
提起硬派越野車，相信就連小朋友的第一反應都是Jeep的牧馬人，作為一輛純粹且有歷史底蘊的硬派越野車，Jeep牧馬人車型自誕生以來，就憑藉經典的外觀、出色的越野性能，受到眾多消費者所喜愛，併成為越野愛好者的終極嚮往。
而為了迎合市場需求，新款牧馬人雖然向偏舒適的設計靠攏，但它依舊保留了強大的越野實力，原有的分時四驅系統的2H、4H、4L基礎上，全新Jeep牧馬人增加了4H AUTO擋位，在這個模式下，可輕鬆實現100%後輪驅動與全時四驅之間的無縫自動切換，即便是沒有四驅駕駛經驗的人也能輕鬆應對任何路況和氣候，同時還能兼顧燃油經濟性。
Jeep牧馬人最新的Rock-Trac分時四驅系統也是目前業內最專業的機械式四驅系統，搭配7:1攀爬比、四倍低速扭矩放大，Tru-Loc電控前後機械式差速鎖，以及Sway-Bar前平衡杆斷開功能，不誇張的說就算單輪著地的情形下，牧馬人依舊可以從容應對。
不僅如此，新款牧馬人還在車內舒適性上進行了升級，整體設計風格和細節都本著年輕化在發展。尤其是液晶儀表盤和中控大屏看上去科技感十足。配置上也不遜色，主副駕駛座椅加熱、方向盤加熱、CarPlay和CarLife都有配備，顛覆了傳統硬派越野車型粗糙簡陋的形象。
三菱帕傑羅
三菱帕傑羅又稱“山貓”，在日系眾多經典的越野車型中，三菱帕傑羅可以說是更接地氣的存在，相對平民化的價格，可以讓更多喜歡它的消費者擁有它。經典的造型設計也給一代又一代年輕人留下深刻的印象，出色的越野性能及可靠性讓它成為了公認最適合長途穿越的車型。
三菱帕傑羅之所以能夠擁有非常出色的越野性能，就是它所搭載的第二代超選四驅（SS4-II），這是一套很特別的四驅系統，它可以實現四驅狀態下在鋪裝路面上的全速度區間行駛，所以算作全時四驅。同時它是架構在一個承載式車身上的，獨立懸架強化了鋪裝路面行駛性能，而特殊的“梯形結構”副車架又保證了剛性，公路、越野兩者做到了兼得。
三菱帕傑羅還在車內配有仿山貓斑紋木質條紋純手工打造飾板、打孔透氣皮質座椅，椅背處同樣印製有山貓形象刺繡，中控臺中央裝配有大尺寸中控顯示屏，支持手機智能互聯和語音控制等功能，同時還擁有與時俱進的手機無線充電功能。
豐田普拉多
普拉多源於豐田的LAND CRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170餘個國家和地區。1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，自此第一代豐田普拉多正式誕生。
豐田普拉多可以算是我們最常見的硬派越野車型，無論是鄉間、城市還是荒野中都能看到它的身影。而它的另外一個稱號就是“川藏神車”。作為川藏神車的豐田普拉多，不單單是因為很多人的印象中的皮實、耐用， 更重要的還得是它非承載式車身結構，以及強有力的四驅系統，讓它在川藏地區複雜的路況下依舊輕鬆自如。
豐田普拉多全系車型都採用2+3+2的7座佈局，為多人出遊提供了便利的選擇。前排座椅加熱+通風、後排座椅加熱、車載冰箱等實用配置也很厚道。此外儀表盤中央帶有4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏，可顯示胎壓監測、前輪轉向角度、車身傾斜角度、各個車輪牽引力等信息，使駕駛員能夠及時發現潛在的危險。
路虎衛士
路虎衛士不僅是最為經典的硬派車型，而且也是最"能幹的"越野車之一。廂式框架構成梯形底盤，重量輕而且堅固的鋁製車身，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。作為路虎品牌資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。
雖然新一代路虎衛士已然丟棄了非承載式車身，換上承載式車身和70%-80%的全鋁車身，但它卻是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構。此外，新一代路虎衛士在車身重量降低的同時強度也有所提升，再加上第二代全地形適應反饋系統，它或許將夠擁有更出色的越野性能。
新一代路虎衛士同樣不再採用傳統單調簡陋的內飾，而是換用了四屏聯動的數字化環繞座艙和全新的娛樂系統PIVI Pro，車內配備有12.3英寸全液晶虛擬儀表、10英寸中控高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡等。可惜的是新一代路虎衛士已然看不到一點經典的身影子。
總結：隨著日益嚴苛的排放政策，一些經典的硬派越野車型已經逐漸離我們而去，同樣一些車型也為我們帶來了全新的產品，當全新車型在越野的同時更加兼顧舒適與科技配置，你還會為它買單麼？
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