大隱於市
提到福克斯大家都知道這個緊湊型家用車是一臺非常好開又實用的車，居家旅行樣樣拿手。而提到RS恐怕知道的人並不多，見過的就更少了。
如果你覺得福克斯RS就是一臺改裝福克斯那你可真小瞧他了。福克斯RS全車大量碳纖維運動套件，巨大的尾翼十分霸氣，這可不是汽配城的外觀套餐，這是經過福特運動部門測試過具備優秀氣動效果的利器，低速行駛時感受不到它們的存在，一旦上了賽道和激烈駕駛時這些看似裝飾的套件將發揮它們原本的作用為你提供足夠強大的氣動性能，目的只有一個讓你能開的更快，更穩。
福克斯RS如果你不選擇這經典迷人的藍色，那走在馬路上就實在是太低調了。假如你再不深踩油門，那更沒有人會多看你一眼。即使看到的人也會覺得你開著一臺改裝福克斯做一些有損人文關懷的事，搞不好還會被警察盤問。所以如果你想要人們關注你那福克斯RS真的不太合適。
忘掉一切
當坐進一臺賽道版的福克斯RS那個RECARO桶椅包裹住你的一瞬間，你會忘掉一切，因為這來自左右兩側的束縛感會告訴你這不是一般的車。
福特給大家也提供了兩個方案就是你可以選擇運動版車型，因為賽道版車型確實過於純粹即使是後座都是RECARO的座椅，真的是為了駕駛犧牲了一切。
低頭看到那三個踏板和右手邊那畫著6個檔位軌道分佈圖的檔把時你內會覺得“這才一部車，車就應該這樣造”。
“踩下剎車踏板，按下啟動按鈕”，“哦，不對”。應該是這樣“檢查手制動，踩下離合踏板，按下啟動按鈕”。對了，最好降下車窗，點火的瞬間你會聽到感人的排氣聲，低沉帶有迴響，如果你不降下車窗你聽到的會是一些被音響模擬過的排氣聲效。
說真的我並不反感這一點，畢竟如今的造車工藝NVH都很優秀了，完全的封閉車窗再大的排氣聲也是給外面的人聽的，而對於聲音的效果恐怕也是這類車車主的一個訴求，所以福特做了這個模擬聲浪，就像音響模擬降噪是一個意思，都是為了享受買單。但是我建議，降下車窗吧，聽聽真實的嘶吼也是樂趣。
對角線的快感
踩下離合器掛入一檔，RS的離合踏板算是較重的，這點可以理解畢竟馬力數值在那擺著，離合結合點屬於抬腳就有的類型。可仔細感受和多次的試驗發現其實並不是，因為在你抬起離合器的一瞬間發動機會主動開始補油，這是RS帶有起步輔助功能的介入給你造成的錯覺。其實RS真實的離合結合點大約在抬起腳2-3釐米左右的位置，如果你主動給油，自動起步輔助功能就不會補油，這時你可以感受到真實的離合結合點，說的有些囉嗦就是想告訴你RS非常非常好開，男女適宜，我真心認為RS是一部可以讓大部分女生愛上駕駛的神奇機器。
福克斯RS也具備發動機啟停系統，這個飽受爭議的系統在一臺手動擋車上卻十分巧妙的結合了。為什麼？很簡單，他的啟動是依靠你踩下離合器，即便你不是真的等紅燈而是起步熄火，你只需再次踩下離合器就好。並且區別於自動擋車型，大家詬病的啟動時會有明顯震動啊，或者起步啟動不夠迅速啊，這類瑕疵都不會在RS上成為問題，因為你踩下離合器掛入一檔這段時間，車早就啟動好等著你起步了。而且相信我，當你日常駕駛時讓RS熄火安靜一會也將會是你日常代步的一個小小的期許，並且自動啟停功能只在普通模式下工作運動，賽道，漂移模式是不工作的非常人性。
這臺手動檔的福克斯從坐進來就讓你感受到了極大的不同，當你駕駛一段時間後看著中控上方那獨有的三個表，等待機油溫度上來以後，踩下油門吧，RS會讓你深深的記住這一刻，你會感受到你對“快”這個感覺將刷新到一個新的高度，別在興奮中沉醉了，該換2檔了。RS扭矩十分寬泛，加速感源源不斷，如果你將油門深踩到底會激活超增壓模式，這一切都來的十分不友好，超強的動力，頂住你後腰的推進力，如果沒有RECARO的座椅突然的加速會閃到你的脖頸。
RS最高轉速只能拉到6500轉非常可惜不屬於高轉發動機，如果你不老實繼續踩油的話發動機會切斷油路，但如果不是手動檔你還能體會到哪些車會斷油呢？不知道有多少朋友聽過斷油的聲音，這就是樂趣，純粹的駕駛樂趣，你會一直沉浸在快樂的情緒中。
走上山路到了RS發揮的空間，福特運動部門給RS裝備了一套十分強大的四驅系統，可變比例非常寬泛，彎道駕駛寬容度很高，加上半熱熔輪胎抓地極強，山谷裡能聽到不斷的響胎聲，但只要你不過分放肆絕對不會發生失控。那種感覺就是你慶幸有RECARO的座椅不然你就會坐到車門或者檔把上了，即使是一個回頭彎，你依然敢給油通過。
福克斯RS的懸掛支撐力很強邦邦硬，哪怕是路面有片落葉你開過去都能感受輪胎攆過葉脈，全部全部回傳到你的屁股上，這“優秀”的回饋和支撐帶來的缺點就是，日常駕駛確實太痛苦了，你幾乎能感受到路面的一切彷彿你在為大地號脈。而且福特運動部門為福克斯RS的轉向系統做了很優秀的設定，幾乎所有的彎道你都不需要倒手操作方向，全部山路都可以雙手不離開方向盤進行彎道操作，隨之帶來的問題就是福克斯RS的調頭半徑很大，城市道路調頭十分不便，但這一切都是值得的。
進無止境
福特運動部門為我們帶來了一臺如此優秀又好玩的運動小鋼炮，他們非常執著，知道什麼是純粹的含義。三個踏板，6速手動，強大的四驅系統和神奇的漂移模式，他們理解運動的含義，理解駕駛的精髓。福克斯RS全系都沒有自動檔車型我想這就是他們喊出了心底的聲音，很簡單RS是屬於懂他的人，RS是屬於喜歡駕駛的人，RS是當今為數不多的為了駕駛而誕生的優秀汽車，註定是少數人的選擇。雖然他的馬力數據並不大，但是因為是手動擋，入檔以後動力直連，任何的油門動作都會反饋到輪胎上，雖然我開過這麼多更大馬力的車，但因為各種自動變速箱的緣故，油門的挑動還是有那麼一點點延遲，所以你會錯覺RS為什麼這麼快？所有擺在面前的數據RS都不是性能卓越的那一個，但他真的是超級好玩的一個車，江湖有句話：“如果你是個左舵國的車手，那你必須有讓人尊敬的右手”
真心的希望福特運動部門堅持下去，你們的實力我們能看到，我們希望汽車這個世界要留有這一塊為駕駛者而存在的天空。
注：大家可能會覺得奇怪，RS作為評價這麼高的駕駛者之車難道大老美也把這些小排量渦輪車玩的這麼好了？其實福克斯RS都是在德國狼堡總裝的，這是福特歐洲部門調教的，徹徹底底的歐式大鋼炮。誕生地可是眾多性能車的老家哦，實力不容分說了吧。
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