提到汽車大燈，你會想到什麼？鹵素大燈什麼的都弱爆了！
氙氣大燈也在逐漸淡出舞臺。或許你眼前一亮，想到了如日中天的LED大燈！的確，LED大燈正在成為主流趨勢。而今天我們所要講解的不僅僅是LED大燈，而是在它基礎上配套的大燈技術。有請今日主角：奔馳大燈技術
奔馳LED大燈技術從第一代到第三代的不斷進化，從上圖中我們可以明顯看出對於光照區域的控制變得更為精確。在不對迎面車輛避免造成炫目的前提下，儘可能提高對於前方的環境的照射範圍，而對於照射區域的精確控制得益於可控LED光源數的增加。
第一代奔馳LED大燈技術
其遠光燈照射距離可達485米，結合前擋風玻璃上的攝影頭，捕捉當前的行車路況供計算機判斷，並通過4個控制單元對24個獨立的LED燈組發送信號，在不同路況下給予照明亮度與範圍的適時調整。
第二代奔馳LED大燈技術
MULTIBEAM LED
Multibeam LED頭燈中自動防眩LED光束組 (含遠光燈功能)則是最核心組件。通過安裝在擋風玻璃上的攝影頭，計算機會自動偵測前方車輛或對向來車的相對位置，進而控制LED光束組、使光源自動閃避車輛，讓其它車輛駕駛員不會遭到強光干擾。由84個高亮 LED 發光單元組成的照明系統，可以由電腦對每一個LED燈泡進行逐一控制。
Multibeam LED頭燈能夠全天候開啟遠光燈，確保最良好的行車視線的同時，可以保護對面車輛不被大燈晃眼，包括相向、同向而行的車輛。通過智能攝像頭監控車頭的光照狀況，並以每秒100次的速度調整大燈配光，每一個LED燈泡都可以隨時啟動和關閉，這樣就可以在前方的照明區域中產生一束或幾束的無光區，與上一代相比提高了3.5倍的照精確度。
和普通LED大燈相比，同樣都有LED，有透鏡。但是普通版的大燈透鏡後面是獨立的一顆LED發光體，而第二代大燈擁有可以實現動態遮蔽功能的幾何LED大燈，左右每支燈頭透鏡背後均有84顆排列密集的LED發光體，可以實現讓大量光線精準地投射到需要的位置上。
第三代奔馳LED大燈技術
DIGITAL LIGHT（數字大燈）
第三代LED大燈的大燈模塊內都由三個LED燈源組成。其中，每個LED燈源為1024個光點可控（可理解為1024個像素點），即1024個光點的亮滅可以單獨實現。
該技術是基於自動緊急制動（AEB）和自適應巡航控制（ACC）中所使用的雙目攝像頭模塊對前方車輛或者行人的識別技術。通過映射控制LED光源中的對應光點的亮和滅，最終實現對於環境照明的最大化以及對車輛或行人炫目的最小化。
奔馳第三代大燈最為酷炫的地方在於：它能根據車輛所處的路況及環境進行輔助投影如施工標識、距離過近標識、車道偏離標識等。還可以實現，當對面有行人時只照亮馬路而不照射行人眼睛的功能。詳情見下圖
施工標識：當穿過施工區域時，前大燈會在道路上投射施工標誌，並且給出兩條與車同寬的車道保持線，幫助駕駛員找到前進方向。
距離過近標識：可以幫助駕駛員調整本車和前方車輛的距離。如果車輛和前車的距離小於一定安全值，車燈會顯示一個距離過近的標誌。該功能在ACC模式下很有用。
箭頭標識：在道路及兩側發現行人威脅駕駛安全時，車燈會在路面上顯示指向其的“箭頭”，同時照向行人的燈光也會被加強。
車道偏離提示：在光照條件不好、道路無明顯標誌線的場景中輔助司機走在應該走的車道上，同時為對向行車留出空間。
BMW 大燈
在介紹BMW adaptive LED大燈技術之前，我們先來了解一下寶馬的天使眼大燈。
天使眼又叫“光冠型大燈”，BMW最早在E39 5系的中期改款上量產，2000年前後推出：
那個時候，“日行燈”的概念還沒興起，天使眼的光圈，僅在打開示寬燈和大燈的時候亮起。
隨著時間的推移，寶馬天使眼也在不斷的迭代中進化。直到今天我們要介紹的BMW Adaptive LED大燈，徹底改變了以往天使眼的形象。從單純的圓形，變成了有“縱深”的寬幅設計，並配以精細的激光刻線，將天使眼的精密感、精緻感再次提升。即“六邊形，連接中網”設計。
BMW Adaptive LED（自適應隨動轉向控制大燈）俗稱勺子大燈，六邊形的LED日行燈，兩側分別從3 、9點鐘的方向向內打開的邊框一直延伸到雙腎型進氣格柵旁邊，和7系激光大燈功能相近。LED自適應隨動控制大燈及近光燈、遠光燈、LED日間行車燈、轉向輔助燈於一體，有隻能遠光防炫目和自動高低可調系統，大燈右上角有‘BMW Adaptive LED’字樣。
該大燈技術包含LED隨動控制燈、遠光自動控制、智能後排觸控（7英寸觸控屏），這一代的精髓在於它具備自動開啟和關閉、識別光線明暗的傳感器、根據前後懸掛上的傳感器測算自動調整照射角度、轉動方向盤大燈照明自動調節、識別對面來車自動避讓（防炫目），極大提高行車安全性。
奧迪激光大燈
奧迪激光大燈英文縮寫為LASER（Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation）。直譯為受激輻射光放大，簡稱激光，也被成為鐳射。它在自然界是不存在的（和傳統光源相比）。其照程可達600米左右，足足是遠光燈的兩倍。
早在2014年6月，Audi R8 LMX是世界上首個配備激光照明的量產車型，該款車型為限量版車型，全球僅有99臺。在Audi R8 LMX的大燈中，每個大燈只有一個激光模塊。
到了2016年，奧迪發佈了第二代奧迪R8（4S），該款車型也可以配備激光大燈。
如今在售車型中，只有奧迪R8（4S）和剛剛在國內上市的全新一代奧迪A8L（D5）可以選裝激光大燈，其它車型還不能。當然在接下來的全新奧迪A7和全新奧迪A6車型中也都可以選裝激光大燈。
我們可通過外觀直接判斷出該車型是否配備激光大燈。即在大燈內有一組藍色氛圍燈。因為激光的顏色是藍色，它的波長為450nm，所以在大燈上面添加一個藍色氛圍燈，以此來顯示它的獨特性。
而每個激光模塊中都有四個激光二極管，它們分別產生一條藍色的激光束。通過一個反射稜鏡降低寬度，隨後在聚光透鏡中會聚，之後激光束通過一個偏轉鏡被引導至磷光體轉換器，並匯聚光束在其中發生衍射並轉化成白光。
奧迪激光大燈不僅能實現遠光輔助還可以實現與行人的“溝通”，例如實現光毯或模擬斑馬線，還能對行人進行標記照明；另外還能激活車道照明，給用戶帶來清晰的車道邊界線。
如何才能激活並使用它呢？往下看：
看完了德系三強各自的大燈技術，你覺得哪家的技術可以稱為王者呢！快到評論區留言進行辯論吧！
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