前言：
昨天的推文盤點了2019年我推薦的一些車型：
犀牛盤點：2019年最推薦的摩托車
在文章的最後，我說今天會推薦一款我心中的年度車型，它就是豪爵NK150。
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在摩托媒體圈裡，有個老大哥，資深車友，資深編輯，是我們都非常敬重的前輩。
有次閒聊，我問大哥，像他這個玩車的經歷和年齡段，現在還願意騎的是什麼車？
他說是雅馬哈小鹿、鈴木小眼這類林道車，一來年齡大了，不追求速度，二來這麼多年摩旅，該去的地方都去了，不會再跑長途，三個就是這類車可以跑跑郊外林道，有一定的越野性能，適合閒情逸致的玩法。
看來，人年輕的時候喜歡鑽小樹林，年紀大了還是喜歡鑽樹林，果然人是從樹上下來的猴子變的。
第一批鑫源魔術師剛上市的時候，我們幾個朋友就一次買了三臺，雖然質量比較糟糕，騎乘體驗也很一般，但還是把我們從公路上延伸到了路基之外，跑跑山上的防火道，爬個樓梯，體驗了不一樣的樂趣。不過，車子質量確實不怎麼樣，玩了不到一年，連修帶摔，也就沒了車樣。
玩過那段時間魔術師之後，就沒有再碰過這類車。這兩年ADV車型火爆，除了以公路為主的休旅車之外，硬派ADV也漸漸被追捧，尤其是KTM的大野驢系列帶來的熱血精神，越來越多的ADV車主開始下路基。越野風潮漸起。
但是，在沒有非鋪裝路面經驗和技術的情況下，貿然拿ADV下路基是一件風險極大的事情，在無休止的倒車和扶車耗盡體力之外，很難享受在非鋪裝路面騎行的樂趣。
我的想法就是先弄個可以下爛路的小排量練習積累經驗和磨練技術，然後再過渡到硬派ADV上。
小排量練習，好上手，容易入門，風險相對低，車損也幾乎可以忽略不記，萬把塊錢的車，玩個一兩年就算是摔報廢了也沒有多少錢。
最初的考慮是弄個體育器材——越野車。但是比較現實的問題就是僅僅作為過渡，不向場地發展的話，再弄個拖車或者麵包車拉車也是件挺頭疼的事情，還有就是加油也麻煩。
能上牌照，成了一個挺重要的事情。
踅摸一遭，能上牌的還能下爛路的車子，就剩豪爵NK150和各種魔術師了，至於套合格證的越野車不再考慮之內。
有過之前玩魔術師的經驗，決定試試NK150。於是，2019年8月底我提了浙江第一臺NK150。
到現在也4個多月時間了，里程數並不多，2500多公里，除了一次婺源和一次天目湖的騎行，基本就是在家門口附近的水庫和林子裡玩，幾乎每個在家的空閒日子裡我都會去騎幾個小時，這已經成為我的鍛鍊方式。
我之前發過5篇關於NK150的文章，算上這篇是第6篇。這麼一個150的單缸風冷機值得這麼一而再再而三的提嗎？怎麼能成為2019年最推薦的車型？
3、便宜能上牌。說便宜的話，肯定有人抬槓了，這麼一個150風冷車賣1萬多，給我一個不買xx車的理由。老實說，一萬多買個摩托車，真不算個錢，買個手機都大幾千，豬肉都26一斤了。就是摔車了，配件也便宜，況且這車也挺禁摔的，我摔了幾十次了，除了剎車杆、離合杆、車把這類易損件有損傷，別的都完好無損。關鍵是能上牌，省去不少麻煩事情。
我之所以把NK150當我的年度推薦車型，兩點：
1、豪爵NK150的公路越野兩用性是沒有競品可以替代的；
2、推薦NK150，不只是推薦一款車，而是推薦一種多面、有趣的玩車方式，這是最根本的原因。
在NK150之後，我希望有排量更大的林道車或者兩用車可以出現，我也希望有越來越多的車友能夠變成玩車的多面手，而不是公路瘋子爛路傻子。
不論是個人喜好，還是對車友玩車趨勢的分析，我都認為兩用車或者林道車在未來三年裡會成長為一個有影響力的細分市場，希望各大企業能夠重視。
最後，祝大家新年快樂。
往期NK150文章鏈接：
NK150提車，圖集
豪爵NK150用車報告（1）：我的小歡喜
豪爵NK150用車報告（2）：這車到底怎麼樣？
一個來自豪爵NK150車主的疑問
玩車日記 | NK150車主的一天
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