為什麼斯柯達的性價高高於大眾，銷量卻只是大眾的十分之一呢？

斯柯達和大眾，兩個看起來毫無關係的車企，其實背後有著很深的淵源。斯柯達品牌歷史悠久，可惜從上個世紀九十年代開始，重大戰略決策接連失誤，經營狀況每況愈下。最終在91年和00年先後兩次被大眾收購股份，成為大眾旗下的全資子公司。因為這一層關係，斯柯達和大眾往往會採用同樣的技術，有時主要部件甚至是互通的。

斯柯達和大眾的配置高度相似，但價格上斯柯達往往比大眾要便宜一些。可以說斯柯達的性價比是高於大眾的。但是，在最終的銷售成績上，斯柯達卻遠不及大眾。以17年的數據為例，大眾在全球共售出1074萬輛，榮登銷量榜榜首。而斯柯達卻只賣出了120萬輛，僅為大眾的十分之一。

斯柯達性價比高於大眾，銷量卻只有大眾的十分之一，這背後到底有什麼樣的原因呢？其實是大眾的大戰略安排，得知詳情之後，許多車主恍然大悟，坦言道：當初該買大眾的。斯柯達的高性價比和大眾的精緻，實際上是大眾為消費者提供的兩種選擇，無論消費者最終選擇那一邊，都會成為大眾的利潤。相對的，因為選擇的多樣化，大眾實際上捕獲了更多的消費者。

此外，斯柯達上所使用的技術，往往是沒有經過實際檢驗的。換言之，斯柯達是大眾試水的實驗品。如果新技術確實可靠，那麼以較低價格購入的消費者就賺到了，相反，如果新技術不可靠，消費者就充當了自願參與實驗的志願者。

最後，斯柯達和品牌宣傳上投入的費用遠不及大眾，大眾的招牌更加值錢，大眾的汽車自然也就更保值。