起航！
10月22日，
“雪龍”號極地科考船從上海出發，
前往南極執行中國第36次科考任務。
“雪龍”號從上海啟航。圖/視覺中國
本次考察實施兩船四站考察任務。此前，我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號已於10月15日從深圳出發首航南極，這次“雪龍”號的起航正式開啟了中國極地考察“雙龍探極”的新格局。
“雪龍2”號駛離深圳蛇口太子灣遊輪母港碼頭。圖/新華網
本次考察隊由來自105家單位的413人組成。
其中，來自中國氣象科學研究院的朱孔駒和湖北省氣象局的祝偉隨“雪龍”號前往南極中山站，開展走航大氣成分觀測和氣象觀測，同時進行航行氣象預報保障服務工作；
“雪龍”號隊員合影（祝偉，後排左起第三人；朱孔駒，前排右起第三人）。
氣象工作人員在“雪龍”號上安裝調試氣象儀器。
氣象部門派出的另一位考察隊員、黑龍江省氣象局的羅斌祥將於11月底飛往南極長城站進行為期一年的長城站氣象觀測工作。
據悉，“雪龍”號將在11月下旬與“雪龍2”號在南極匯合，一起開進中國南極中山站進行作業，之後兩船分別進行科考作業——
“雪龍2”號繼續開展南大洋宇航員海綜合考察和長城站考察，預計2020年3月下旬回國；
“雪龍”號繼續開展羅斯海和阿蒙森海工程和科考作業，隨後前往戴維斯海、普里茲灣、中山站作業，預計2020年4月中旬返回上海港。
到達中山站後，朱孔駒和祝偉將執行長達12個月的氣象觀測和大氣成分觀測任務。
氣象部門選派的南極科考隊員祝偉（左）和朱孔駒（右）。
除了常規觀測和儀器維護外，還將在中山站增設LGR-一氧化碳/氧化亞氮監測儀和太陽光度計，進一步提高該站的觀測能力。
與此同時，考察隊員將開發調試軟件，實現中山站氣象數據的自動化採集與部分數據的實時顯示。
除了常規任務外，本次考察將新建宇航員海和阿蒙森海業務化觀測系統，充分利用船基、冰基、海基、陸基、空基等平臺，通過開展陸地-海洋-大氣-冰架-生物生態等多學科聯合觀測，深入研究南極在全球氣候變化中的作用和影響。
期待本次南極科考收穫滿滿！
祝福勇士們平安順利歸來！
來源 | 中國氣象報社
作者 | 王玫珏 郭曉寅
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