印度原定1月3日發射“月船二號”（Chandrayaan-2）月球探測器，但因故再度推遲，官方表示目前無法確定發射日期。
印度一直希望與中國在探月工程上“比試”一番，但現在看來並不順利。我國上月成功發射“嫦娥四號”月球探測器、開啟人類首次“背月”登陸後，印媒對“月船二號”的期待水漲船高，稱其將在月球南極未勘探地區進行登陸，同樣為人類首次。
印度自2007年開始與俄羅斯就該項目進行合作，俄方負責提供登月降落艙。但雙方於2013解約，此後印度獨自研發降落艙。
印度空間研究組織（ISRO）主席金思旺博士向《印度時報》表示，這次取消的理由是因2018年下半年火箭發射任務過於繁重，對“月船二號”計劃造成了影響。“目前我無法確定發射時間，大概需要10到12天才能決定”。
印度空間研究組織（ISRO）主席金思旺博士
2007年，印度、俄羅斯的航天機構簽署合作協議，決定聯合推進“月船二號”項目，其中月球降落艙由俄方提供，登月機器人則由兩國聯合研製。ISRO原計劃於2011年發射。
不過當年11月的中俄“螢火一號”聯合火星探測任務中，俄聯邦航天局（Roscomos）的福布斯-土壤探測器（Phobos-Grunt）因未能成功變軌導致任務失敗。由於俄方提供的降落艙上使用了相同技術，不得不重新進行評估，交貨日期推遲到2015年。印度於2013年決定退出合作，獨自研發降落艙。
按照ISRO去年8月的介紹，“月船二號”發射重量約3.8噸，其中軌道飛行器重量約2.3噸，降落艙約1.4噸，登月機器人27千克。
根據“行星學會”（The Planetary Society）去年8月對有關新聞報道的整理，印度在降落艙的研發過程中屢屢受阻，從去年年初至年底10月以來，發射日期一拖再拖。期間“月船二號”還經歷了一次重大改動。
去年6月，科研人員評估後發現，著陸任務的危險程度“無法接受”，遂對登月計劃進行了“大改”。為此，“月船二號”自2007年以來的負責人安納杜來博士（Dr. M. Annadurai）於去年7月31日離職。他表示自己“不方便對進行中的項目再發表意見”。
一年多以來印媒關於“月船二號”延期發射的報道，最新的一篇引述金思旺去年的表態：“2月底之前發射”
按照本來計劃，降落艙從軌道飛行器分離後將直接開始下降，在月面進行軟著陸；而在新的計劃中，降落艙分離後需要獨自在繞月軌道上運作，先檢查各項系統，然後才能脫軌進行著陸。
這意味著降落艙本身將成為一個獨立的飛行器，在重量、推進器、傳感器和軟件各個方面都要重新設計。降落艙與登月機器人重量分別增加了100千克與5千克；額外的燃料與其他變化也導致飛船淨重增加了600千克，達到3850千克。
2018年12月8日，我國長征三號乙運載火箭成功發射嫦娥四號探測器
這些增重反過來又對運輸火箭提出了更高要求。原本計劃使用的GSLV Mark II型火箭已無力承受，印度曾考慮使用該型火箭的改進型，但因為尚無成功記錄而放棄。
ISRO目前可能的選項是更重型的火箭GSLV Mark III。但是該火箭因設計存在缺陷導致運載力不足，且至今僅有兩次成功發射。
《印度快報》去年12月27日曾發表文章，表示2019年對ISRO來說將是非常忙碌的一年。文章還引述金思旺博士2018年的話，稱“月船二號”會於今年第一季度、二月底之前發射。
另外值得一提的是，印度上週五剛剛通過“自主載人航天計劃”。
對於印度這個開掛得民族什麼事都想和我中國一較高下，對此你有什麼想說得嗎？
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