盤面：
全天股市震盪上行，上證指數差不多收回前日的上影線。而深成指和創業板指均錄得短期新高了。板塊上輪動有序，賺錢效應良好。從滬指的技術面來看，已經突破了3050上方的位置，且整理了多個交易日，未曾回調，說明形成了有效突破，只要未回調到3050以下，要堅持看多為主。
板塊方面雲遊戲、網絡直播等傳媒股再次領漲，傳媒板塊將是5G應用領域最先收益的方向，近期的CES展會也有一定刺激作用，密切關注CES展會的情況。盤面上種殖、養植也表現良好，轉基因安全證書的發佈以及中央1號文的預期，繼續影響板塊熱度。煤炭、鋼鐵等低估值板塊表現也較好，此塊的邏輯主要是估計安全，經濟慢慢見底，2020的基建加碼預期。
北上資金流入66億元，滬股通28.52億，深股通37.47億。淨買入格力電器9.9億、貴州茅臺4.78億，五糧液2.82億、中國平安2.61億。
新能源汽車：
上週特斯拉降價引爆新能源汽車市場！Model3價格降到29萬元，直接衝擊國內新能源汽車市場，也吹起了向傳統燃油汽車市場進攻的號角。
其實新能源汽車產業鏈上個月已經發動行情。這陣子新能源汽車的行情的原因可歸結三條：
1、工業和信息化部會同有關部門起草發佈了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》大力推進新能源車發展。
2、歐美各國加大對新能源汽車的補貼，國內跟進。
3、此次特斯拉Model3降價，及交付。
特拉斯此番的降價以及上海工廠產Model3的交付把市場的關注度又提升了一個級別，市場上甚至有認為特斯拉或者會成為下一個iphone,成為新能源汽車的引領者，重塑國內新能源汽車的產業鏈，推進產業鏈發展。
國內新能源汽車的發展其實有幾年了，但這兩年隨著汽車整體市場的飽和以及電池、電樁的制約，新能源汽車的發展也有所放緩，尤其是今年。然而特斯拉在國內的發展卻是相當迅速，令人詫異。似乎有某種力量在推動。
現在特斯拉在上海的臨港超級工廠在2018年10月還只是塊農田，當時特斯拉以9.73億元人民幣的價格摘得上海臨港裝備產業區Q01-05這塊地，面積為1297.32畝，為建廠作準備。
有了建廠的土地後，還遠遠不夠，資金才是最為急需的資源。以特斯拉當時的盈利狀況，甚至是現在盈利狀況，完全不足以支持其工廠的建設、產能的擴張，勢力的華爾街資金在特斯拉未能穩定盈利情況下，當然也不可能提供支持的。
這時我們的國家隊出手了。2019年3月，特斯拉宣佈與中國多家銀行（包括中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、上海浦東發展銀行）簽署協議，共計貸款35億元人民幣。此後在10月份和12月份，特斯拉又接連從多家銀行以“最優質的國企才能拿到的最低利率”累計貸款150億元。源源不斷的資金，讓特斯拉超級工廠得以將1-2年的工期壓縮至8個月。
利好不僅於此，2019年8月30日，工信部發布新一期《免徵車輛購置稅新能源汽車車型目錄》，特斯拉全都車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第325批），尚未建成的特斯拉上海工廠也赫然在列。
現在回頭看來，無論是土地、資金、補貼、政策等，都是上峰在積極助推，才造就了特斯拉2019年1月7號上海工廠開始建設，同年12月30號就交付了第一批15輛汽車（內部交付）的神奇速度。昨天7號也將Model3交付到客戶手裡。
從特斯拉在國內的神速發展，再到《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》的發佈，說明國家對如何促進新能源汽車產業的發展已籌謀已久。如今已經取得良好的市場反應，這或許是我們完成汽車工業追趕的重要一步。
新能源汽車工業產業鏈複雜，可比手機產業鏈條長得多，我們從新能源的角度也可以簡單的劃分以下。
1、上游鋰電材料、其他材料：包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液等。上游材料是最先也是最確定收益的環節。相關標的均已迎來了一波上漲，如天齊鋰業、贛鋒鋰業、華友鈷業、洛陽鉬業等。
2、中游電池、汽車零部件等：電池、電機、車身、儀表、輪胎等等。這其中收益最明顯的是電池方面，如寧德時代，最近的大漲已經成為創業板第一市值股。
3、下游各種總成系統及整車：如特斯拉、蔚來汽車、比亞迪等。特斯拉近幾個月股價市值翻番，打爆了華爾街的空頭大佬們。
從產業鏈現在的情況來看，上游原材料已經率先領漲起來了，而下游整車廠商特斯拉一家獨大，隨著國家支持特斯拉在國內的競爭發展，特拉斯產業鏈國產化的趨勢，中游零部件產業鏈是非常值得我們深挖，尤其是進入特斯拉產業鏈的企業。週一特斯拉產業鏈的暴漲就是這個邏輯。但我們也要謹防其中蹭概念的。長期來看，新能源汽車產業未來的發展空間巨大，值得長期關注。
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