川藏線
成都到拉薩的川藏線是川康和康藏公路的合稱，川康公路建設於20世紀30年代，是成都通往當時的西康省省會雅安的省際公路。1951年開始修建雅安至拉薩的康藏公路。西康撤省後兩條路並稱川藏公路。川藏公路起點為四川省成都市，經雅安市、康定縣，在新都橋鎮分為南北兩線：北線經道孚縣、爐霍縣，沿國道317線經甘孜縣、德格縣、西藏自治區江達縣、昌都縣，再沿國道214線在邦達鎮與南線匯合；南線經雅江縣、理塘縣、巴塘縣、西藏自治區芒康縣、左貢縣，在邦達與北線會合後，再經八宿縣、波密縣、林芝縣、工布江達縣、墨竹工卡縣、達孜縣至拉薩市。北線全長2412公里，南線總長2149公里，全線為318國道。川藏線，是無數人終其一生都想去的彼岸，每年都有許多自駕車友駕駛著，或包車拼車，隨著川藏線旅遊大軍不斷湧入。有人說川藏線是一種情愫，也有人說是一個夢想，還有人說這裡是聖地是朝聖的終點....
川藏南線和川藏北線
我們傳統上指的川藏線主要是指川藏南線，現已經成為318國道的重要組成部分，被譽為中國的景觀大道。而川藏北線主要是指317國道，但因為路況極差，年久失修，沿途補給缺乏，所以走的人極少。本期的內容重點介紹川藏南線上的壯觀的自然風光。川藏南線自駕地圖。
川藏南線+滇藏線公里數參考：
成都—147km—雅安—168km—瀘定—49km—康定—75km—新都橋—74km—雅江—143km—理塘—165km—稻城—77km—亞丁—120km—鄉城—320km—飛來寺—311km—巴塘—36km—竹笆籠—71km—芒康—158km—左貢—107km—邦達—94km—八宿—90km—然烏—129km—波密—89km—通麥—127km—八一—127km—工布江達—206km—墨竹工卡—68km—拉薩【僅供參考】
自駕川藏南線加滇藏線可以用九天來完成
第1天：成都—雅安—瀘定—康定—新都橋 360KM
第2天：新都橋—雅江—理塘—稻城縣 360KM
第3天：稻城—香格里拉鎮—亞丁村 100KM
第4天：亞丁村—香格里拉鎮—仲德村—鄉城縣 260KM
第5天：鄉城—得榮—德欽—飛來寺（梅里雪山） 350KM
第6天：飛來寺（梅里雪山）—鹽井古鹽田—芒康 220KM
第7天：芒康—左貢—邦達—八宿 360KM
第8天：八宿—然烏湖—來古村—波密 300KM
第9天：波密—通麥—魯朗—喇嘛林寺—林芝 280KM
第10天：林芝—工布江達—拉薩 410KM
行程由：雲行戶外 提供；
中國境內進藏共有八條線路，其中川藏南線（318國道）是進藏距離最長，經歷地區最多，基礎設施和補給最成熟的一條，沿途風光的壯麗奇偉和豐富多彩確實其他幾條進藏線路所不能比的。川藏南線穿行於西藏東部的高山峽谷區。跨越金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江和著名的念青唐古拉山脈、岡底斯山脈，四川境內的大渡河、雅礱江、二郎山、折多山、高爾寺山等，大渡河的波濤，跑馬溜溜的康定，攝影愛好者天堂的新都橋，世界高城理塘，毛埡大草原，最後的—，巴塘的弦子舞，寧靜的然烏湖，還有巴松措、長青春科爾寺、具柏林、尼洋河、每一處都能讓人駐足不前，每一處都盪漾著心靈的塵埃。翻不完的山，淌不完的水，一路上景觀千變萬化：有高山峽谷，有一望無際的草原，有雪山草甸，還有沿途隨見的經幡、瑪尼石、藏寺和多姿多彩的民俗民風，充滿了刺激，充滿了魅力，被眾多驢友和攝影師稱為中國的景觀大道。
川藏上的起點：成都成都是四川的省會，早在三國時期就是蜀漢的國都，自古以來有天府之國的美譽。有燦爛的文化和豐富的歷史遺產，所以可以提前到成都，品償當地地道美食，逛成都的寬窄巷子或錦裡，細細品味成都悠閒時光。從成都沿著川藏線（318國道）經過雅安先是到達瀘定縣，這個縣城非常的小，一般人是沒什麼印象。但70後出生的人小學課本中紅軍飛奪瀘定橋的故事就發生在這裡，這就是懸空架在大渡河的鐵索瀘定橋。現在成為重點文物保護單位。
第1天： 成都—雅安—瀘定—康定—新都橋
成都—-雅安—瀘定—康定—新都橋（439KM）海拔情況：500-4298-3300米。行車時間：大約10小時
第一天自駕參考：
早晨乘車從成都出發，經聞名天下的"雨城"雅安，來到紅色名城——瀘定，然後沿大渡河逆流而上，來到著名的瀘定橋（自願參觀，門票10元自理）。這是一座曾經決定了中國近、現代歷史進程的古橋。參觀後，你會感受到中國歷史的沉重與輝煌。帶著對歷史的回憶繼續沿大渡河行進，來到甘孜藏族自治州首府——康定，晚上在康定或者新都橋入住。
PS：如果此日沒有安排在康定入住，則繼續前行，越過川藏南線第一座高山——折多山（埡口海拔4298米），藏族風情便躍入眼簾，藏寨、草原、犛牛、藍天、白雲、小溪、胡楊……，美不勝收，然後繼續西行，抵達“攝影天堂”—新都橋入住。
第一天注意事項
（1）根據季節、路況各方面的因素，康定和新都橋兩個住宿點選擇其一。
（2）川藏線上因條件有限，經常停水停電，請自備溼巾以及頭燈、手電筒或者蠟燭，使用蠟燭時注意安全。
（3）如果人品好，有電有水，建議進入高原地區的前3天，不要洗澡，以免感冒引起高原反應，會影響整個行程，如果有一定的忍耐力，建議多忍耐幾天，確定自己已經適應高原再洗澡。
（4）藏區水電供應不足，可能會出現洗澡水溫不穩定，或者在洗澡過程當中停水的現象，所以洗澡的速度要快，最好是完全適應藏區後再進行洗澡。
（5）第一天出發儘量早，建議6：30-7：00便要出發。
瀘定橋
過了瀘定縣便到達的城市是四川甘孜藏族自治州的首府—康定。康定是中國西部地區的歷史名城，川藏咽喉、茶馬古道重鎮、藏漢交匯中心。
康定
可能大家對康定的瞭解，來源於各大晚會上演唱的少數民族情歌《康定情歌》，這首千古絕唱，名揚四海，成為了中國情歌中的經典代表曲目，而康定就是情歌的故鄉。
折多山
從康定出發要翻越川藏線的第一個埡口—折多山口，折多山海拔4298米號稱康巴第一關。是漢地和藏地的地理分界線，過了折多山埡口，就正式進入甘孜藏族自治州的藏區了。
新都橋
翻越了折多山埡口有兩條路到新都橋，一條是直接下坡通向新都橋，另一條是往康定機場方向，雖然繞道遠一些，但可以欣賞到美麗的塔公草原。這是藍天下延綿起伏塔公草原。
塔公草原
風景如畫的高山牧場和成群的犛牛
這是塔公草原著名的塔公寺，“塔公”，系藏語，意為“菩薩喜歡的地方”。塔公寺是藏傳佛教薩迦派著名寺廟之一，距今已有一千多年的歷史，是傳說是文成公主入藏路經此地，模擬攜往拉薩釋迦牟尼像造一尊留供寺中，所以塔公寺又有“小大昭寺”之稱。
木雅金塔
這是離塔公寺不遠的木雅金塔，又名木雅尊勝塔，是多吉扎西活佛為紀念十世班禪大師於此灌頂布法而修建的佛塔。建造時共用了一百多公斤的黃金，據說寺廟開光時，天空出現五彩祥雲，七色光環。
雅拉雪山
木雅金塔對應著聖潔的雅拉雪山，雅拉雪山西北面與塔公草原相連，形成雪山與草原交相輝映的壯美景觀。雪山主峰海拔5820米，終年積雪覆蓋，盛夏時日，在如花似錦的塔公草原上觀瞻雅拉雪峰，有如臨仙界之感。
過了塔公草原便到達了川藏線上的重鎮新都橋，新都橋是一個小鎮，並沒有什麼標誌性的景觀，但沿途近十公里的自然景觀被稱為“攝影家的天堂”。
這是新都橋最具代表性的碉樓式藏房
第2天：新都橋—雅江—理塘—稻城
第二天的行程由新都橋—雅江—理塘—稻城（360KM）海拔情況：3300-4718-3500米。行車時間：大約10小時
第二天自駕參考：
早餐後從新都橋（或康定）出發。穿越高爾寺山遂道，經雅礱江畔，康巴小山城——雅江縣城，繼續穿越剪子彎山遂道，駛過美麗的卡子拉山（埡口海拔4718米），（如果要進入埡口草原，費用10元自理），穿越理塘遂道，經高原明珠、世界高城——理塘縣（縣城海拔4014米），觀毛埡大草原風光，經無量河，翻越形似兔子的兔兒山(埡口海拔4696米)，途經青藏高原最大的古冰川遺址、稻城古冰帽——海子山自然保護區(海拔4500米)，在金秋季節，可以觀看桑堆紅草地，抵達最後的香格里拉——稻城縣城，在稻城縣或者香格里拉鎮入住。
第二天注意事項
（1）根據季節、路況各方面的因素，稻城和香格里拉鎮兩個住宿點安排其一。
（2）如果住在稻城，可以前往茹布查卡溫泉。茹布查卡溫泉位於稻城縣城東南3公里處的貢巴山北麓，可包車或者拼車，車費在30元左右。溫泉價格30元起。
（3）第3天需要進入亞丁景區遊覽，並在景區內的亞丁村入住。觀光車票（觀光車120元/人，必須乘坐），乘坐景區觀光車進入。請提前和景區確定觀光車收車時間，在收車之前返回亞丁村入住。
高爾寺山
這是川藏線上第二座埡口，如果折多山是康巴第一關的話，高爾寺山則是第二關。從新都橋前往雅江的途中，會經過高爾寺山埡口，海撥4412米，
但從2016年年初開始，高爾寺埡口將成為歷史，高爾寺遂道已經正式通車，從新都橋到海子山，車程縮短至5小時，而以前至少需要7個小時。
卡子拉山
過了高爾寺遂道後，便又過剪子彎遂道，便到達卡子拉山。
剪子彎山
剪子彎山又叫羊子山口，羊兒累了經常在這休息。
這是繼折多山後經過的第二個埡口卡子拉山埡口，海拔4718米。
卡子拉山埡口海撥4718米，是川藏線四川段最高的埡口，所以很多人到這裡都會留影一張。這兒樹木較少都是大片的草甸，登上卡子拉山埡口時，周圍的霧氣變少，雲彩變多。周圍美麗的牧場讓你感覺不到這兒是高海拔地段。
這是群山峻嶺中的川藏線
川藏公路沿途秀美如畫的高山牧場
理塘
從新都橋經雅江後便到達世界高城—理塘，理塘系藏語，意思是：遼闊有如銅鏡般的草原壩子。縣城的海撥就超過4000米，是藏區著名的高城。
毛埡大草原
理塘遼闊秀美的毛埡大草原
海子山
理論上川藏線應當從理塘直接到巴塘然後進入西藏，但離理塘不遠，所以順帶進入攝影家的夢寐的天堂—稻城亞丁。這是去稻城亞丁途經的海子山，海子山位於稻城縣北部高原區，是青藏高原最大的古冰體遺蹟，以“稻城古冰帽”著稱於世。
這是去稻城途中經過的免兒山，從遠看就象一隻灰褐色的大免子趴在荒涼的曠野之中，兩隻大耳朵屹立在藍天白雲下，十分顯眼。
稻城楊樹林
這是稻城亞丁標誌性的景觀楊樹林，只是夏季的稻城楊樹林是綠色的。
第3天：稻城—香格里拉鎮—亞丁村
第三天由稻城—日瓦—亞丁村（120KM）海拔情況：3500-2200-3700米。行車時間：大約2小時
第三天行程參考：
早餐後乘車前往令人神往的亞丁風景區。沿途欣賞青楊林公園、赤土河谷迷人風光、世外桃源般藏式村寨，抵達香格里拉鄉（日瓦鄉），在亞丁風景區遊客接待中心，換乘景區觀光車前往亞丁村（景區觀光車120元/人，費用自理，必須乘坐）。沿途可以欣賞仙乃日神山（意為觀世音菩薩，海拔6023米）風光，大約1個小時，抵達亞丁村住宿的客棧，在客棧稍做休息後，前往朝拜卓瑪拉錯神湖（珍珠海）。珍珠海在藏語中稱為“卓瑪拉錯”，是仙乃日的融雪形成的海子。面積約0.1平方公里。密林中的珍珠海如一顆鑲嵌在蓮花寶座上的綠寶石，碧波盪漾，粼粼波光中透出無限清麗，湖畔四周，參翠如屏。春天湖邊片片杜鵑花燦爛怒放，秋天層林盡染，倒影著五彩斑斕的世界，令人目眩神迷。下午17：00左右返回亞丁村客棧入住。
第三天注意事項
（1）今天換乘觀光車前往亞丁景區，自駕車不能進入亞丁景區，請攜帶隨身行李，晚上需要在亞丁村住宿一晚。
（2）亞丁村的住宿比較艱苦，季節性停水停電，不可避免，請提前準備手電，頭燈；
（3）如果第3天遊覽洛絨牛場，那麼卓瑪拉錯（珍珠海）將調整到第4天遊覽。
（4）亞丁風景區內專門經營的飯店比較少，通常情況下用餐需要在客棧內用，而且需要提前預約準備，因為景區內所有的生活物資，都需要從外面運進來，所以需要提前做充足的準備。
（5）提前和景區觀光車調度確定收車時間，在收車之前下山返回亞丁村；
從稻城前往日瓦經過的波瓦山，夏季的波瓦高山杜鵑盛開，形成美麗的花海。
波瓦山
從海撥4000多米的波瓦山下來，便到了清新如畫的仲堆新村，在高聳入雲的雪山腳下，土黃色的藏式碉樓與綠油油的青稞地，構成了清新如畫的高原田園風光。
仲堆新村
這些錯落有致的藏式民居，點綴在綠色的青稞地中，構成了稻城獨特的人文景觀
夏季的亞丁村由於是雨季，雄偉高大的雪山都躲進厚厚的雲層中，但雪山下巨大的山谷和村落都是一派鬱鬱蔥蔥的景象，與金秋的風光構成鮮明的對比。
這是著名的亞丁村，藏語意為“向陽之地”，村子裡有幾十棟用石頭壘起來的藏式碉房，在整個山谷顯進獨特而突兀，四周包圍著綠色的青稞地。現在這些碉房都已經改造成民居客棧，主要是接待前來亞丁遊玩的各地遊客！
衝古寺
這是亞丁景區著名的古剎—衝古寺，寺廟雖小，但香火旺盛，前來亞丁的遊客都會來些地祈福一番。
珍珠海
從衝古寺向上徒步約二十分鐘，便到達神山仙乃日下的聖湖—珍珠海，藏語意為“卓瑪拉措”，夏季雖然見不到神聖的仙乃日雪山，但雪山下碧綠澄清的海子卻給我們無限驚喜。珍珠海並不大，被茂盛的原始森林所包圍，在陽光的照耀下，散發出清亮碧綠的光芒，彷彿就是一塊跌落在人間的深色翡翠，透出無限生機。雪山深處的珍珠海猶如一顆鑲嵌在蓮花寶座上的綠寶石，碧波盪漾，粼粼波光中透出無限清麗，湖畔四周，參翠如屏！
這是位於衝古寺下的高山草甸，秋天是一派金黃色，夏天則是青青綠草，野花盛開、綠樹成蔭美麗的野花如同地毯鋪在這片高山草甸上。
隱匿在原始森林與雲霧中的衝古寺
第4天：亞丁村—香格里拉鎮—仲德村—鄉城縣
第四天由亞丁村—香格里拉鎮—仲德村—鄉城縣（260KM）海拔情況：3700-2700-2900米。行車時間：大約3小時
第四天行程參考：
早起觀賞壯麗的日照金山，早餐後乘坐景區觀光車（需要出示第3天購買的觀光車票）到達扎灌崩，徒步抵達衝古服務區，觀賞衝古寺風光及仙乃日神山風光，然後可自費乘坐景區電瓶車（電瓶車往返80元，費用自理，建議乘坐），繼續前往洛絨牛場，可盡情觀賞夏諾多吉神山（意為金剛手菩薩，海拔5958米），央邁勇神山（意為文殊菩薩，海拔5958米），觀賞野生動物、高山花卉、雪山、森林、冰川、湖泊、河流，體驗人和自然和諧相處的天然妙趣。讓神山聖水與心共呤，盡情沉醉在夢幻之地。下午14：00在亞丁遊客中心集合，前往鄉城縣仲德村遊覽《從你的全世界路過》拍攝地，那裡有純白的藏房，那裡有五彩的經幡，那裡有黃綠交錯的藏鄉田園，秀美得可以媲美世外桃源，這片如畫般的土地不僅引得么雞和陳末來此採風，還見證了茅十八和荔枝的愛情，留下了他們手牽手奔跑的印記。傍晚，夕陽西下，一座座白色藏房在夕陽的照耀下宛如人間仙境，美得真實又驚豔！遊玩過後我們再前往鄉城縣入住。
第四天注意事項
（1）根據季節、路況各方面的因素，鄉城縣或香格里拉鎮兩個住宿點安排其一，稻城縣住宿點備用；
（2）第3天先遊覽洛絨牛場，則第4天就改為遊覽卓瑪拉錯（珍珠海）；
（3）如欲朝拜五色海，牛奶海，此兩景點需注意自身安全。
（4）從洛絨牛場到牛奶海、五色海有兩種方式，一種是步行走馬道上去，往返需要6-7個小時；一種是騎馬上去，騎馬為單程，從洛絨牛場馬幫開始至捨身崖下面的下馬點，大概需要30-40分鐘，馬費自理300元/匹，到達下馬點之後需要繼續徒步上山。
仙乃日
今天重點是領略稻城亞丁的神山聖湖，這是亞丁最高峰—仙乃日
亞丁最美雪峰—央邁勇
最有型的雪山—夏諾多吉
洛絨牛場
央邁勇神山下的洛絨牛場，到了夏季也是鮮花遍地
牛奶海
從洛絨牛場徒步約二個多小時便到達了亞丁聖湖—牛奶海，牛奶海，又叫俄絨措，古冰川湖泊，形狀與眼淚，所以了稱之為藍色地球的眼淚！
五色海
從牛奶海再向上徒步約一公里，上升一百米左右便到達了亞丁最高的一個聖湖—五色海。藏語稱之為“單增措”，它位於仙乃日神山的背面，海拔4600米，湖面呈圓形，顏色也同樣深邃湛藍，攝人心魄。
第5天：鄉城—得榮—德欽—飛來寺（梅里雪山）
第五天由鄉城—得榮—德欽—飛來寺（梅里雪山）（328KM）海拔情況：2900-2100－3400米。行車時間：大約10小時
第五天行程參考：
早餐後，從鄉城出發，沿途觀賞鄉城白藏房，“白色藏房”是鄉城“三絕”之一，是鄉城最為重要的一大人文品牌。然後經得榮縣，抵達奔子欄，奔子欄，藏語意為“美麗的沙堤”，是“茶馬古道”由滇西北進入西藏或四川的咽喉之地，從古到今都是重要的交通要道。經過奔子欄，就來到了以“雄、奇、險、峻”著稱的金沙江大拐彎（觀景臺門票30元/人，需自理，可選），參觀了金沙江大拐彎後繼續前行，經德欽縣，抵達飛來寺（或奔子欄）入住。
第五天注意事項
（1）根據季節、路況各方面的因素，飛來寺或奔子欄兩個住宿點安排其一；
（2）此日行程非常辛苦，路程長，路況差，需要早起，請提前做好心理準備。
（3）金沙江大拐彎就在路邊，如果上觀景臺就要收費，30元/人。
（4）對於梅里雪山日照金山以及梅里十三峰的拍攝，要看抵達的時間，天氣狀況，氣侯狀況而定，能拍到的當然十分幸運，如果拍不到也很正常。
姐妹湖（姊妹湖）
從稻城亞丁出來返回到稻城，再沿著川藏線到達巴塘，在途經巴塘的公路上會拍到驚豔的姐妹湖。2006年《中國國家地理：中國人的景觀大道》年度專輯的封面照片就是川藏線上的這個姐妹湖。
如果從理塘沿著川藏線直接到巴塘縣，那就是大錯特錯了，因為從姐妹湖過去，快到巴塘縣還有20公里左右的地方，有一處尚未開發的秘境—措普溝。措普溝由雪山、湖泊、森林、河流、峽谷、瀑布、溫泉、草原、野生動物和寺院等人文景觀組成，由於交通不便，路途遙遠，一直鮮為人知，可能正因為如此措普溝內保存良好的生態、和純美原始的自然景觀。
巴塘
措普溝
這是措普溝內最具有代表性的景觀—措普湖，藍天下清澈透亮的湖水，由淺至深透出深邃而神秘的色彩。在央視熱播的記錄片《第三極》就有一集就措普溝內拍攝的。
第6天：飛來寺（梅里雪山）—鹽井古鹽田—芒康
第六天飛來寺（梅里雪山）—鹽井古鹽田—芒康（220KM）海拔情況：3400-2400-3800米。行車時間：大約6小時
拉烏山
到了巴塘過了金沙江大橋便到了滇藏與川藏的交匯點芒康縣，再翻越拉烏山埡口便到達了金沙江邊的竹卡小鎮，在這裡稍做休息便又要翻另一座險峻的高山覺巴山。
第六天行程參考：
早餐後，梅里雪山在藏區稱“卡瓦格博雪山”，當地的藏族人民為它命名，賦予它神性，又與它世世代代保持著血肉聯繫。“梅里”一詞為徳欽藏語mainri”漢譯，意思是“藥山”，因盛產各種名貴藥材而得名。卡瓦格博和其周圍諸峰，雖稱“十三峰”，但語意是取“十三”這個藏語裡的吉祥數，其實不是準確的十三個雪峰，而是較多山峰的統稱。
然後從飛來寺出發，前往鹽井吃加加面（贈送），加加面是滇藏地區的特色小吃，每次煮一大碗，裝在小碗裡，每個小碗也就一口，由服務員分次加，吃完一口加一點，一口一碗，和著肉末燒的，極鮮美，直到吃飽。吃加加面，吃的是一種休閒和娛樂，至於繁瑣的服務，是表示對遠方客人的歡迎，非常有意思。
吃了加加面後，繼續前行，前往鹽井古鹽田（門票60元/人）遊覽，這裡的古鹽田已經有著1300多年的歷史，是我國唯一保留完整最原始的手工曬鹽方式的地方，由於瀾滄江兩岸的土質不同，東岸以白沙土為墊，曬出來的鹽潔白如晶，被稱為“雪花鹽”，西岸以紅粘土為墊，曬出來的鹽呈淡紅色，所以被稱為“紅鹽”，也被稱為“桃花鹽”，遠遠望去，好一番盛景！然後我們再經紅拉山滇金絲猴自然保護區向芒康行駛，晚上抵達芒康（或者曲孜卡）入住。
第六天注意事項
根據季節、路況各方面的因素，可以芒康或者曲孜卡兩個住宿點安排其一；
覺巴山
覺巴山海拔沒上4000米，但環境卻非常艱苦，30裡的盤山公里，近2000米的落差讓不少自駕車捏一把汗。
這是川藏線上芒康覺巴山大峽谷。
東達山
過了覺巴山便開始翻越東達山，從芒康前往八宿的途中會翻越三座大埡口，分別是覺巴山、東達山、和業拉山。其中東達山埡口的海撥5008米，是滇藏線第一座高於5000米的埡口，夏天這裡也有可能寒風刺骨，雨雪交加。
九十九道拐
這是川藏公路上著名的九十九道拐，也稱之為是怒江七十二道灣，是川藏公路著名的天險，浩大的人工奇蹟一定會讓你蕩氣迴腸、震憾無比。過了怒江七十二道灣便到達了八宿縣。
第7天：芒康—左貢—邦達—八宿
第七天由芒康—左貢—邦達—八宿 海拔情況： 3800-3760-3300米。（360KM）。行車時間：8小時
安久拉山
這是海撥4468米的安久拉山口，也是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。從八宿翻越安久拉山埡口，便到達了美麗的然烏湖。
第七天行程參考：
早餐後從芒康出發，經過拉烏山（4376米），從高入雲天、白雪皚皚的山口極目遠眺，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間時隱時現，過如美鎮，翻越覺巴山（埡口海拔3940米），東達山（埡口海拔5008米），經過左貢縣城，順著美麗的玉曲河而上，抵達邦達鎮。邦達的藏語為“雄鷹飛不出的草地”，邦達草原是絕對意義上的西藏界裡的大草原，由於地勢的原因，在邦達的業拉山（埡口海拔4658米），形成了出名的72道拐，也就是經常說的九十九道彎，走過天路72道拐，看到的是山腳下美麗的同尼村、嘎瑪村等原始村落美麗的高原梯田，然後經過怒江大橋，順著冷曲前行，晚上在八宿縣入住。
然烏湖
這是藏東地區最大的湖泊—然烏湖，在這群山綠影環抱之中的然烏湖顯得格外靜謐而嫵媚，它那明鏡般的湖面倒映著四圍的雪峰、翠林和那藍天白雲，景色異常迷人。
然烏湖因為緊靠川藏公路，而為許多走川藏線旅行的旅行者和攝影師所熟知，然烏湖由上而下，蜿蜒曲折達26公里，平均寬1至5公里，所以從空中看覺得不象一個湖，更象一條大河。
然烏湖地區是經過不同時期冰川作用形成的一個巨大冰川穀地，據考證在大約200多年前，在如今的然烏湖下游地區發生山體崩塌，巨大的垮山堆石壩堵塞帕隆藏布而形成巨大的高原堰塞湖，也就是今天的然烏湖。每當冰雪融化，雪水便注入湖中，使然烏湖經常保有豐富的水源。
然烏湖雖然這麼美，但名字確極為恐怖，然烏意為“屍體堆積在一起的湖”，傳說中湖裡有頭水牛，湖岸有頭黃牛，他們互相較量角力，死後化為大山，兩山相夾的便是然烏湖。
來古冰川
沿著來然烏湖逆行而上約30公里，便到達然烏湖的源頭來古冰川。
來古冰川為一組冰川群的統稱，包括美西、亞隆、若驕、東嘎、雄加和牛馬冰川，是世界三大冰川之一。冰雪融水流進然烏湖成為了帕隆藏布江的源頭，湖畔是茂密的原始森林，和很多原始的藏族村落。
來古冰川群中亞隆冰川最為壯觀。“亞隆冰川”長12公里，從崗日嘎布山海拔6606米的主峰延伸至海拔4千米的崗日嘎布湖；氣候上，地處印度洋季風向青藏高原輸送冷空氣的主要通道，是屬於典型的海洋性冰川。
來古冰川一名字的由來是緊鄰冰川的一個藏族小村落一一來古村，來古在藏語的意思就是隱藏著的世外桃源般的村落，第一眼見到純淨的來古冰川，就猶如眼前突然出現身著盛裝的美女一樣驚豔。
來古冰川比起現在人們常到的海螺溝冰川、明永冰川更為原始純淨。來古冰川是典型的中低緯度海洋性冰川，其壯觀美麗及運動變化的多樣性，可觀性均優於新疆、西藏等地的其它的大陸性冰川。
晚上就住在來古冰川傍美麗而原始的來古村，來古村就像川藏線上養在深閨的掌上明珠，因為難以到達，而沒有被大家所熟識，這裡純淨帶著些蔚藍的冰川，自然原始的村莊，淳樸的藏族人，一定會帶給你不一樣的體驗。
第8天：八宿—然烏—來古村—波密
第八天由八宿—然烏—來古村—波密（300KM）海拔情況： 3300－3850-2750米。行車時間：大約6小時
第八天行程參考
早餐後，從八宿出發，翻越安久拉山埡口（海拔4468米），沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。沿高山草甸前行，遠眺雪山、冰川，今天會看到川藏線上的明星然烏湖的上湖和中湖，藍藍的天，白白的雲，遠處的山上掛著雪，山前到腳下是一汪湛藍的湖泊！一直以來，來古村就像川藏線上養在深閨的掌上明珠，第一因為難以到達，第二因為沿途的風光已經足夠美，而沒有被大家所熟識，今天將來古呈現給大家，負責任的告訴大家，來古絕對是川藏線隊伍所有隊員都給予最多好評的地方，純淨帶著些蔚藍的冰川，貢措在雪山腳下泛著寶藍色，原始淳樸的村莊，如果說真有洗滌心靈的說法，這裡是上好的選擇！遊覽了世外桃源般的原始古村之後，繼續前行，經過然烏下湖，向波密方向出發，抵達波密縣城入住。
第9天：波密—通麥—魯朗—喇嘛林寺—林芝
第九天由波密—通麥—魯朗—喇嘛林寺—林芝（280 KM）海拔情況：2750－3700-2900米。行車時間：大約6小時
第九天行程參考：
早餐後，從波密出發，沿途欣賞“藏王故里，靜好波密”水墨畫般的美麗風景，經通麥，通麥素有天險之稱，在川藏線上也一直備受矚目，隨著國家建設，通麥大橋已經由天險變通途，駛過通麥、排龍，穿過魯朗鎮，翻越冰雪覆蓋，雲霧繚繞的色季拉山（埡口海拔4702米），此山是觀看南迦巴瓦峰最好的地方之一。站在色季拉山，遙望著名的南迦巴瓦峰，頓時覺得心曠神怡。翻過色季拉山，一路下坡抵尼洋河下游河谷的布久喇嘛林寺（門票15元/人），又名桑多白寺，藏語意為“銅色蓮花山寺”，寺院依山傍水，掩映在綠蔭之中，整個寺院非常漂亮，整體為土木結構，飛簷畫棟，金碧輝煌，是濃厚的貢布地區的藏族建築藝術風格，還藏有著名的蓮花生大師踐石真跡，寺內精美的筆畫更是堪稱藏東一絕。參觀完畢後我們繼續行車19公里抵林芝市，座落在尼洋河畔的林芝市海拔2900米，被稱為“西藏的江南”。晚上在林芝市入住。
從波密出發通過川藏線上曾經最艱難的一段公路—通麥天險，從2016年4月開始通麥天險已經全線通遂道和橋樑，天險的年代此一去不復返，過了通麥和排龍便到達了有西藏江南之稱的—魯朗鎮，魯朗有西藏地區最大的林海。這裡的石鍋雞在川藏線上享有盛名，一定要品嚐。
色季拉山
過了魯朗鎮一路上坡，便到達海撥4728米的色季拉山埡口，色季拉山本身名氣並不大，但在這裡可以欣賞到有中國最美雪山—南迦巴瓦峰。色季拉山埡口，海拔4515米
南迦巴瓦
南迦巴瓦藏語意為“直刺天空的長矛”，海拔7782米，巨大陡峭三角形峰體，終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。“
林芝
翻過色季拉山便到秀美林芝，林芝藏語意“太陽寶座”，這裡氣候溼潤，景色宜人，四周雪山林立，白雪皚皚，所有也有著東方瑞士之稱。
第10天：林芝—工布江達—拉薩
第十天由林芝—拉薩 （410KM）海拔情況： 2900-5013-3650米。行車時間：大約7小時
這是林芝的地區的母親河—尼洋河，又稱“娘曲”，藏語意為“神女的眼淚”。尼洋河兩岸綠樹參天，風光旖旎，景色迷人，河水碧藍清澈，如同一條綠色絲帶穿行高山峽谷間。
第十天行程參考
早上從林芝市出發，感受最史上顏值最高的公路——林拉公路，經過7個小時的車程，抵達聖城拉薩，入住酒店後，結束美麗的川藏線之旅，下午自由活動，徜徉在拉薩街頭，穿越於無數的中國人，外國人，朝聖者，旅行者，黃皮膚，白皮膚之間，感受拉薩帶給你的不一樣的感覺。
尼洋河
林芝到拉薩的高速現在已經開通，一般的行程已經不走老路，但我現在還是將老路上的景點向大家介紹一下：沿著尼洋河前行約一個多小時，便到達西藏著名的紅教聖湖—巴松措。巴松錯又名錯高湖，藏語中是“綠色的水”的意思，湖面海拔3700米，四面環山，如鑲嵌在高山峽谷中的一塊碧玉，綠幽幽的泛著如綢緞般的光澤。
巴松錯
中流砥柱
中流砥柱是尼洋河中的一塊巨石，位於川藏路上的尼洋河中游，兩邊山高溝深，河流湍急，中流砥柱巨石在江中兀立，背靠神佛山，傳說是工布地區的守護神，在路邊的觀景臺即可拍到這一奇觀。
布達拉宮
八廓街
到了拉薩後一般都會前往西藏地位最高的宮殿—布達拉宮和最古老的寺廟大昭寺等地，再去八廓街逛古城，買一些藏式的手工紀念品。
羊卓雍措
如果還有時間，便可以去離拉薩120公里遠的羊卓雍措，羊湖是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖泊，其美冠絕藏南。與藏北的納木措、阿里的瑪旁雍措齊名，並稱為西藏的三大聖湖。
至此成都到拉薩川藏線大穿越行程全部結束，沿途壯觀的高山峽谷、草原花海、雪山冰川以及不同民族的人土風情一定會給你留下深刻的印象，讓你體驗一次完美的西藏之旅。
關於高原反應：
高原反應的發病率與上山速度、海拔高度、居住時間以及體質等有關。一般來講，長期生活在低海拔地區的人，快速進入海拔3000米以上高原時，會產生不同程度的高原反應。面對高原反應，主要保持心情放鬆，一般情況下，幾天之後就會適應高原，高反症狀解除。對於有高血壓、心臟病、血液病、血管病、哮喘病以及其它不適應高原病症的人員慎入高原。身體狀況良好的人，在進入高原之前也要保證不感冒，不上火，否則會加重高原反應。
（1）症狀（有下列表現之一或一種以上者應考慮本病）
有頭痛、頭昏、噁心嘔吐、心慌氣短、胸悶胸痛、失眠、嗜睡、食慾減退、腹脹、手足發麻、口唇手指發紺，眼瞼或面部浮腫等。
（2）預防
如果初入高原，或者兩年內未進入過高海拔地區，建議進入高海拔之前15天以上，遵醫囑服用紅景天、高原安等，抵抗高原反應的藥物，直到完全進入高原結束。
從時間上來看，輕度患者，會在進入高原後3天左右適應；中度患者，會在5-7天適應；重度患者建議立即就醫，並撤離高海拔地區。高原反應常用藥物，可以提前備一些散列痛（頭疼粉）、吸氧片、西洋參、袋裝氧氣或者瓶裝氧氣，購買服用藥品，請遵醫囑！
關於川藏線住宿
（1）川藏線全程均有性價比高的住宿，但儘管如此，應該有充分的心理準備，川藏線沿途人煙稀少，經濟落後，沿線賓館多未評定星級，因處於高原地帶，水、電資源缺乏，有時候也會遇到停水、停電的情況，請提前準備好手電筒或者頭燈，要做好不能洗澡、洗頭、洗臉的準備，特別愛乾淨的朋友，可以攜帶睡袋內膽，以備不時之需。
（2）地處藏區，賓館設施不全，一次拖鞋、吹風機、一次性酒店用品配備有限。
（3）幾乎所有賓館，都沒有電梯和提行李服務。部分地區除外，對於對住宿有特別要求的朋友來說，川藏線上也有條件非常好的酒店和賓館可以提前預定。
關於用餐
川藏線用餐以川菜為主，但因為路況原因，很多時間不能正點用餐，需要自備乾糧；川藏線上特色餐石鍋雞，鹽井加加面等特色很多，不熟悉的朋友建議可以選擇聚集人多的餐館前往。
關於交通
川藏線現在還不全是柏油路，有不少路段比如芒康海通溝、墨脫公路等地都充斥著砂石、泥土，西藏阿里大北線幾個地方，例如措勤扎日南木措甚至都沒有公路，只能在泥濘的草地上沿著前車的軌跡前行。這些道路一旦被雨水沖刷、冰雪融化、河水侵蝕，便成了拖住車輛的陷阱，尤其是道路兩旁的草地裡、泥土中，開車在途中休憩，為了不擋住後車前行或想更近距離看到美景，車友們往往會把車開到道路邊，這些未知的土地上泥土狀況誰也不知誰也不曉，除了硬派越野，誰走那些草泥路都不好使，大概率會陷進去。
川藏線天氣變化無常，上一座山的埡口還晴天白雲，下一個埡口可能就風雨變幻。川藏線海拔高，氣溫低，空氣水分比例，太陽輻射強度，地理環境結構等等因素所構成的自然環境系統非常特殊，所以相對於我們所在的平原地區來說有著很大的不同。大家如果平時去深山裡，或是路過也好，或是前去避暑遊玩也好，或多或少都會發現山裡頭的天氣也是捉摸不定，川藏線跟這個類似。但縱使川藏線天氣如何的變幻莫測，去體驗一次也是此生難忘了。
泥石流一般發生在半乾旱山區或高原冰川泥石流區。一旦暴雨來臨或冰川解凍，大大小小的石塊有了足夠的水分，便會順著斜坡滑動起來，形成泥石流，順著低窪道路、溝壑、河道傾瀉而下。瞭解了泥石流的行進特點，所以避免遭遇泥石流的方法之一就是儘可能的不要駕車到地勢低窪的地帶，尤其是雨後！
山體滑坡的發生就像雪崩暴發一樣，成千上萬噸的鬆軟泥沙由高聳的山體上整體下滑，砸斷公路，瞬間阻攔住來往車輛，甚至將人車“活埋”。大家如果在駕駛過程中遇到前方地形十分陡峭，泥沙、石塊等堆積物較多，樹木很少的地段一定要格外小心，再通過前仔細觀察前方路段是十分必要的，若果前方路段有少量滑落的石塊或泥土，山體上的建築物東倒西歪，那就是此地即將發生山體滑坡的前兆。
初次進藏的朋友可能有所不知，川藏線堵車是很常見的！尤其在夏季，川藏線旅遊最旺的季節，各種自駕車、貨車、旅遊大巴在川藏線上來來往往，但是川藏線在夏季雨季的時候，最容易出現塌方道路阻斷等情況，很多路段因為常年塌方，路經常被砸斷，很多路段實行單邊放行，交通效率大大降低，通過率十分低。
選擇更好的結伴出行方式
如果想省事，又安全最佳的出行方式是選擇一家可靠、專業的戶外俱樂部。雲行戶外正是這樣一家在西部從事十多年擁有經驗豐富的司機、舒適的車輛、專業的戶外領隊的公司，行程中你想到和想不到的一切，都專業的團隊安排好，享受高品質旅遊服務的同時還可以得到全新的戶外旅遊體驗。
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