陳偉衛
樓主的目標是國產摩托，那今天我們就不談合資產品，只論述一下國產品牌，看哪些品牌哪些品種值得購買！
1.豪爵摩托。在國內品牌中，豪爵說第二，應該沒有那一家敢說第一了。脫胎於鈴木的質量管理體系和一流的配套，成就了豪爵不凡的品質。豪爵的產品我推薦踏板和騎士車，踏板走量車型有悅星，宇鑽，其他不太推薦，騎士車有DH，DK等。
2.錢江貝納利摩托。因為錢江收購了貝納利，姑且貝納利就算國產品牌。錢江的小排量在國內也稍有口碑，之前的CG機也還算耐用，而且錢江產品線非常齊全。錢江我還是推薦一些老式CG機系列，價格便宜實用。貝納利的大排也還湊合，雖然比不過日系四強，但也還是佔有一地之位。
3.大陽摩托，大陽摩托推薦彎梁和踏板。大陽的彎梁在國產中做的最好，從48Q到125CC都有涉獵，DY100，大陽天巧，大陽寶寶等都很有名。大陽踏板也是國內品牌為數不多幾個自己研發自己製造的企業，其研發的VPI系列發動機也還湊合，代表作有大陽載載！
4.隆鑫摩托。目前來看，隆鑫摩托的小排量通路產品幾乎沒有市場，只能靠銷售通用發動機度日。但是，隨著隆鑫和寶馬的合資，隆鑫在大排量上應該有所作為，代表作有LX650等。
6.宗申摩托。重慶板塊來看，宗申似乎有第一的味道了。在踏板方面，雖然宗申基本不製造自有品牌，但宗申卻和比亞喬，VESPA等合作，估計終有學藝成功的一天！另外，宗申三輪目前非常火，大有三輪超過二輪趨勢。在三輪市場，宗申應該屬於霸主地位。
中國西部的西部
我的回答是當然能！為什麼不能？
說到這個問題我笑了，我就想問一句，每年春節期間起始於南方沿海省份的農民工兄弟摩托車春運回家大軍不知大家都注意到沒有？
這麼多的外地打工人員，有幾個人騎的是進口大貿的摩托車？
不能肯定說沒有對吧？但是基數一定不大，極個別而已，所以這裡不說了。
合資品牌的有多少呢？這個當然不會很少，我估計佔比應該在30%到45%之間，可能還不到。
那麼剩下的就全部是純粹的國產民族品牌，例如宗申，隆鑫，力帆，錢江，再加上廣東本地的一些品牌，這些國產品牌價格大都低於合資品牌的同檔產品，價格低廉，經濟耐用。
你想想，這麼遠的路程，短則數百公里，遠的一兩千公里，再加上惡劣的天氣，還要攜家帶口，還要帶上那麼重的行李，如果國產自主品牌質量不佳的話，會有人冒著被拋錨在荒郊野外的危險回家嗎？
這麼多的人難道都集體犯傻了嗎？
所以題主的這個問題完全是偽命題，我從自己的多年用車經歷就能證實，國產車病不是網上傳言的那麼差。
只要是國內正規廠家生產的產品，我覺得都可以信賴。
我在2011年在網上購買的一臺廣東江門南海輕騎生產的一臺“牧羊犬”摩托車，至今使用了七年，一直使用嘉實多磁護5W–30的全合成汽車機油(就沒用過摩托車專用機油)，發動機有力，直到前兩個月感覺氣門有點響，自己調節了一下氣門，問題解決。這是七年來第一次動發動機(如果調氣門也算動發動機的話)。
這車七年來換過幾次燈泡，補過兩次胎，換過一次前剎車片，一次鏈條，還有一次電瓶，排氣管高溫漆脫落自己噴了一層解決，只有一次因為保險絲燒蝕把我扔半路上(五分鐘解決問題)，其他沒任何問題！至今5萬多公里，不知道這算不算質量好呢？
我覺得七年的車能有這樣的表現，是我賺了，因為這臺車當初購買的時候價格是如此的低廉，做工是如此的慘不忍睹，我剛拿到這車看到車架上無處不在的雞屎焊疤時倒吸了一口涼氣，心情無比沉重，感覺就像被騙。
看下我的車吧！於小區地庫內所拍。
全車上下沒一處鏽漬，鍍鉻鋼絲輻條輪圈和新的沒區別，不知道的都不相信這是七年多的車。
今年打算換車了，趁著沒老趕緊也去追尋下詩和遠方！
驃騎府
雖然國產摩托車和合資摩托車有一定的差距，但質量沒有你想象中的那麼差，在同等價位下還是可以和合資車比一比的。
拋開國內摩托車一哥豪爵不說，春風，宗申，力帆，隆鑫，錢江等摩托車企業產品質量還是不錯的，尤其是這幾年質量有了大幅度提升宗申的賽科龍，力帆的kp系列，隆鑫的GP系列，錢江的黃龍等都是質量不錯的摩托車。
雖然很多人戴著有色眼鏡看待國產摩托車但國產車的進步還是迅猛的，不然也不會在全球範圍內做到產銷量始終保持第一，並且保持著不錯的出口量。所以說國產摩托車還是值得購買的。車友們，你們對國產摩托車是如何看待的呢？
騎士分享
你好，我是暮閣。關於這個問題，具有一定的代表性，通常我們可能會有一個自我暗示，進口最好，合資次之，實在不行選國產，那麼事實真的如此嗎？國產摩托究竟能不能買？不吹不黑，我們從客觀的角度來分析分析。
選擇一款摩托車我們主要會從品牌質量、安全保障、操控舒適性、實際用途和綜合性價比等幾方面綜合考慮。
首先，我們從品質和安全保障方面看。目前摩托車國產品牌種類還是很多的，老牌的有：豪爵、錢江、宗申、建設；新崛起的有：春風、力帆、升仕、賽科龍、吉利、隆鑫等等，隨便拿出一款來，在市場上都佔有一定的份額，在擁有市場保有率的同時，售後和維修及配件更新也要更加方便。比如豪爵系列，皮實耐造，可謂一代神車的典型代表。至於安全方面，任何產品都可能有存在漏洞的概率，沒有絕對百分之百的品質保障，比如說某馬、某某迪、某某哈都發生過漏油、剎車踏板斷裂、車輛召回等情況，國產車也一樣，只不過有時可能會被無形的放大罷了。
其次，我們從操控舒適性上看。我國摩托品牌起步較晚，初期主要以仿製和組裝為主，經過不斷成長進步，目前在自主研發和設計上取得了長足的進步。雖然現在在操控舒適性、做工、漆水等和國際一線大牌還存在一定差距，但客觀且肯定的說，這個差距在逐漸縮小。
再次，從實際用途和性價比上說。上世紀八十年代末九十年代初，我國新興的國產摩托品牌如雨後春筍般發展壯大，如春風、力帆等，他們和老牌摩托車產家一起，開發生產了各種不同車型、不同排量的摩托車。可以這麼說，只要是你想要的車型、國際上有的，國產品牌基本都有，街車、太子巡航、踏板、跑車、拉力、復古、旅行、越野等等，都能滿足你的實際用途需求。至於性價比嘛，同等條件下，肯定國產品牌要佔優勢，這點不再贅述。
所以說，國產摩托車肯定是能買的。當然國產摩托質量肯定也是參差不齊的，我們在選擇的時候，儘量認準品牌和銷量口碑不錯的車企即可。另外，養成良好的保養習慣，細心呵護我們的愛車也是必不可少的。
暮閣
先不說國產摩托到底能不能買，咱們來看下17年一到七月份國內摩托車銷量排行榜都有誰。
這是16年的統計圖表。
市場銷量說明一切！從銷量排行榜上看到豪爵，隆鑫，力帆，宗申，大運，錢江，銀翔等我們耳熟能詳的國產品牌是不是覺得有點吃驚。而大家都認為牛筆到家的本田，雅馬哈卻沒想象中那麼好賣。江門大長江集團，也是就我們常說的豪爵摩托，15年來一直牢牢佔據這銷量王的寶座。這裡需要說明一下。豪爵實際上是指豪爵控股有限公司，簡稱豪爵控股。其旗下擁有多家全資和控股子公司。豪爵控股主要的生產基地一個是廣東江門，叫江門市大長江集團有限公司。還有一個是在江蘇常州，叫常州鈴木摩托車有限公司。所以這裡說的大長江，基本都是指的國產豪爵摩托車。。。當然，統計部門在制訂圖表時，可能是把國產與合資全部計算。但是實際上所謂的國產合資，實際上都是由中國工人生產製造的。而且現在純正意義上的國產企業也難以分清。豪爵有鈴木，五羊新大洲有本田，建設有雅馬哈，錢江有貝納利，宗申是比亞喬。隆鑫和寶馬，就剩下一個力帆，貌似還和奧古斯塔展開了合作。。。所以說現在主流的這幾家大廠，基本都有外資技術背景。。。
國產這東西，對我們中國人最大的意義不是有多厲害！而是他打破了壟斷，對進口合資商品構成了競爭，降低了售價，受惠的還是廣大老百姓。上世紀40年代，青黴素開始大規模生產，我國自己無法制造，只能進口。人家還不願意賣你。需要走私才行。一隻5萬單位的青黴素價值等同黃金。1953年後，我國第一支青黴素誕生，打破了這種消炎神藥的國外壟斷，從此青黴素才成了國人皆可用的日常常備藥品。當今世界只有中、美、德、日四國生產膠捲，美國柯達公司生產的彩色膠捲在其國內售價5美元，在俄羅斯為10美元，在印度接近20，但在中國大陸地區僅為2.5美元左右。日本富士公司生產的彩卷也大致如此。為什麼會這樣，就因為中國80年代出了個樂凱。。。90年代，一輛國產進口件組裝的桑塔納轎車要買到12萬人民幣，九十年代的12萬啊！還不是誰都能買。如今再提桑塔納，多半剩下的只是回憶。。。
所以說國產，分你怎麼看。我認為大部分的國產都很不錯。雖然國外很多都在說made in china廉價山寨，但是仍然那麼過國家那麼多人在用，離開中國製造他們都沒法活！既然不好為什麼要用？？？所以，儘管有些跑題，但是我還是想說下我的觀點是，同價位同成本的東西，國產不比外國貨差。。。
無聊路人甲
國產摩托肯定能買。中國有幾個一線品牌的摩托車質量是可以的，雖然整體技術比不上發達國家，大排量少，都依靠進口大貿，但中小排量的摩托車，應對通勤、摩旅、出行是完全沒有問題的。
1、大長江生產的豪爵鈴木，憑藉其國內老大的地位，年年銷量第一，由此可見其質量是穩定的，消費者是認可的。豪爵生產的鈴木品牌只能內銷，他的250系列是國內銷量最大。代表產品就是GW250系列、以及延伸車型DL250，搭配水冷雙缸發動機，符合國人對水冷多缸機的需求。低排量的就如EN系列。踏板車如紅寶、海王星等銷量都不少。
2、五羊本田、近幾年五羊本田的銷量穩固上升。公認的五本的品質比新本要好。就像在廣東地區，消費者特別喜歡五本的踏板車。其跨騎車的代表產品 猛鷙、暴風眼等。
3、春風動力的產品近幾年越來越符合國人的消費理念，可見其走創新和研發的路線是正確的。國賓車大家都知道，能競標到國賓車，其實力可想而知。雖然國賓車銷量不大，但廣告效益非同一般。春風的代表產品NK650、NK400、NK250、NK150。
4、建設雅馬哈，小排量的車，綜合評價都很好。但是250級別引進到中國的車水平太低，不重視消費者，用陳舊狀態應付國人，想必其銷量也不會好到哪裡。
5、其他就不一一列舉。國產的摩托車是能買的。
摩托ID
95年11500元提的益豪125D，當時是仿富先達125的車型，大概三個月凸輪軸磨損嚴重，在以後的十年裡，我光榮的成為了一個調氣門的高手，不用塞尺，就憑手的感覺。十年，換過的凸輪軸大概有十來個吧，氣門拍子四五付，排氣筒三根，車把一個（因為長鏽了），鑰匙門一個，鏜缸兩次，鏈條兩條，鏈盤一個（此車鏈盤那幾條螺栓總鬆動，時不時地就得緊緊）。後來，置換了一輛飛鷹125，騎了一年多，除了性能不行，冬天特別不好打火以外，沒啥毛病。家裡我妹妹買過一輛錢江125包車，也是不好打火，大毛病沒有，小毛病不斷。我老婆買過邦德助力車一輛，我父親買過小螳螂助力車一輛，這兩輛助力車騎著的過程，那酸爽已經無法用語言來表達了。
現在，生活好了，有車有房有老婆（沾沾自喜）還有寶貝閨女。心裡又有了騎摩托車的衝動，但是年齡大了，一些青春熱血的車型已經不適合我了（寫到這心裡難受了），但還是可以考慮太子綿羊之類的。
心裡還是想買輛合資或國產車，大貿買不起。一直關注國內摩托車的發展，國貨當自強。看到國內這麼多的摩托車企業做的這麼風風火火（不限摩會更好），在網上還看到還有春風日，我們的摩托車也是有文化的，期待我們國內的摩托車會更好。
老貂丁
國產摩托近幾年做得還算可以的~ 想我家裡有一輛嘉陵仿本田大白鯊的摩托車就很好~從0405年一直開到現在，換了個鑼鼓~還有一些燈泡火花塞什麼的其他基本沒啥問題~還是比較耐用的~而且摩托車修起來比較便宜基本也會過三百~也不用在意那麼多~希望對你有幫助~
攝影師蕭灃沛
不能一概而論。國產摩托車受到外國摩托大廠的技術壁壘和禁摩影響發展緩慢，另外品牌眾多競爭激烈也使得成本控制很難達到日歐系的水準。但是應該看到，聰明的國人通過仿製，發展，再仿製，再改進，已經從簡單生產發展到現在的百花齊放，越來越精的形勢。君不見前十年滿大街的80.90.100.110.125排量的摩托車，到現在的650.600.500.400.300.250.150，已經是創造了中國奇蹟。中國摩托車需要時間，需要工匠精神，也需要用心調研市場。舉個栗子:春風，錢江，隆鑫等國產車我見過不少，從幾千公里到幾萬公里的都有，毛病確實有，但進口車也不是沒毛病。各位騎士，摩托車要學會保養。
江村月升照清溪
能買，只要不是追求公升級都能買，因為國產沒有公升車。別聽他們扯犢子，日本車開20年沒問題，我就不信誰能開二十年還不厭煩，再好的車10年或十萬公里以後都不能合法上路，遇上交警就得收掉。
所以買車還得看你除了油錢，折舊你願意花多少。兩萬的車每公里還有2毛的折舊。10萬的進口每公里一塊，要是10年開不了10萬，每年折舊1萬。除非是土豪發燒友，我覺得在這個政策下，再看看總體收入水平，代步周邊郊遊90%的人都不會買超過2萬的車。
不超過2萬，國產最大排量能搞到300左右的，日常代步郊遊200cc絕對能滿足了。
以上是寫給普通人看的，土豪發燒友請隨意。玩愛好，錢袋子非常重要。
