namiler住灣區西海岸
好馬配好鞍，專業我來幹~
單純的說1.5T高功率大馬力車好還是2.0低功率小馬力的車好是不負責任的。
我們認識到一個車的動力不僅僅是有發動機。
還有重要的一點就是變速箱。
通常意義上我們認為發動機+變速箱就是整車的全部動力系統。
其實還是不準確的。尤其對於這個問題來講。
車身的自重也有很大的關係。
舉一個極端的例子：
1.5T+4AT和2.0+9AT，你很難說2.0L的就沒有1.5T的好，所以說單純說發動機馬力和功率是不準確的。
再者帶渦輪增壓的發動機是需要渦輪進入的，不同的車渦輪進入的時間不同感受也就不同。
例如大眾的渦輪增壓車型在1500轉的時候渦輪進入，2000轉的時候換擋。自主品牌的某些車型在1900轉渦輪增壓進入，在2000（如果平穩駕駛）的時候換擋，這個意義就不大，意義就在於檔位定的時候轉速高渦輪增壓才有意義。
說完渦輪增壓，我們再說車的自重。
最能代表的就是某城的H6車型，看1.5T的發動機參數都夠用，但是實際表現卻很糟糕。
就像我們在前文提到的，在於起車的時候是1.5L的自然吸氣排量。
我們都知道起車的時候是最費油的。
這就導致了一個巨大的問題，我們叫他“小馬拉大車”。造成油耗高！
如果是2.0L的自然吸氣的這個問題就能得到一定的解決。
所以說單純的說功率和馬力是沒有意義的。
所以我們看動力不止要看發動機，還要看變速箱，還有很重要的車身自重！
洋仔說Car
這個要看是不是同品牌技術的發動機，否則單說哪個好很不很不負責任，1.5渦輪機由於結構構造油耗更低，動力爆發性更強。2.0自吸機成本能低一些，價格也會低，後期持續性輸出更具優勢一些，不過現在技術足夠成熟，渦輪機的穩定性也很客觀，如果最求起步動力首選渦輪機。
老張愛車客
具體看發動機參數 我感覺2.0的後期保險費用和購置稅比1.5T高很多
煙臺樂道汽車用品
當然2.0低功率的
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