達美航空是全球收入第一的航空公司，也是全球最賺錢的航空公司。
2019年度，美國四大航業績如下：
- 美國航空營收458億美元，淨利潤16.9億美元，淨利率3.7%
- 達美航空營收470億美元，淨利潤47.7億美元，淨利率10.1%
- 聯合航空營收433億美元，淨利潤30.1億美元，淨利率7.0%
- 西南航空營收224億美元，淨利潤23億美元，淨利率10.3%
我國三大航的業績如下：
- 中國國航營收1132億元，淨利潤72.5億元，淨利率6.4%
- 東方航空營收1209億元，淨利潤34.8億元，淨利率2.9%
- 南方航空營收1543億元，淨利潤30.95億元，淨利率2.0%
達美航空10.1%淨利率與低成本航空的鼻祖美國西南航空的10.3%不相上下。
而達美航空48億美元的淨利潤可以說秒殺全球所有航空公司。
可以說，我國所有的航空公司的利潤加起來也抵不上達美航空。
更為重要的是，達美航空自兼併美國西北航空以來，業績保持了高度的穩定。
正是基於對達美航空的看好，股神巴菲特自2016年2月開始增持達美航空，截至2019年12月31日為止，旗下伯克希爾哈撒韋擁有7091萬股達美航空、是該航空公司最大股東。
截至2019年12月31日，巴菲特持有四家美國最大的航空公司共計102億美元的市值。
進入2020年，全球民航遭遇疫情衝擊，航空公司股票大跌，美國的航空公司也不例外。
2月底，美國航空股票大跌，一週下跌約20%。巴菲特以46.4美元買入近100萬股，投入資金4500萬美元，總持股量增至約7190萬股。
沒想到，此後疫情在美國迅速擴散，美國成為全球疫情最為嚴重的國家，美國確診新冠肺炎人數佔全球的1/4。
受此影響，美國股市急劇下挫，3月9日、3月12日、3月16日，3月18日，10天之內美股已經四次觸發熔斷機制。
即便是股神巴菲特，在他漫長的投資生涯中也從未見到過這樣的恐怖情形。
這種情況下，美國航空業也遭遇重創。
全球最強航空公司達美航空也無法抵擋疫情的衝擊，達美航空決定將削減運力70%，包括削減80%國際航班。目前達美航空共有1062架飛機，計劃停飛600多架飛機，每月收入損失達到20億美元。
標普評級落井下石，將達美航空評級下調至垃圾級。
3月18日，達美航空CEO Bastian向全球員工發佈名為《達美航空正採取更多措施，保衛我們的未來》公開信，為了實現在第二財季能夠保有超過40億美元現金的目標，Ed Bastian宣佈將採取以下措施：
1.所有達美航空高管將減薪50%，總監（director）及總經理（managing director）減薪25%，直至6月30日。
2.作為達美航空CEO，宣佈放棄未來6個月的全部薪資。董事會成員也已決定放棄未來六個月的薪酬。
3.隨著乘客數量的減少，將縮減機場的使用範圍。作為若干節省開支的措施之一，將暫時整合亞特蘭大及其他機場的設施，關閉大部分達美飛凡貴賓室，直至需求逐漸恢復。
4.精簡了運營機隊，將超過半數的飛機（超過600架）停場，同時加快舊飛機的退役，包括麥道MD-88/90客機，及波音767客機。
5.隨著運營機隊的縮減，相應減少了不必要的維修成本。
6.減少了除運營相關職能外的合同工成本。
信中指出，達美航空全球9萬名員工中，已經有1萬名自願停薪休假。
4月3日，美股收盤後，達美航空收盤價格22.48美元，距今年62.08的最高價已經跌去了64%。
令人更為擔心的是，這樣的寒冬還不是何時是頭。
面對可以說巴菲特也從未見過的危機，曾堅稱不會賣出航空股的股神信念也動搖了。
4月3日，美國證監會披露的資料顯示，近期巴菲特以22.96-26.04美元的價格出售了美國達美航空1299萬股的股票，距2月份抄底的46.4美元價格跌去了50%。
一個月的時間，股神虧損50%。
大概所有人都沒想到股神竟然抄底抄到了半山腰，今年以來，巴菲特所持有的的美國四大航空的股票總市值從年初的103億美元已經縮水至40億美元左右，損失超過60億美元。
當然了，股神曾經賺到了更多的錢。
只不過，許多人也想學股神抄底，不知道他有沒有像股神一樣的家底。
又有幾家航空公司的家底如此殷實，又有幾家航空公司能度過這樣的嚴冬？
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