螞蟻986138
福特三缸機動力大的三點關鍵技術，渦輪增壓，缸內直噴，氣門正時可變系統。
福特EcoBoost發動機使用了低慣量渦輪，這樣做的好處就是轉速很低的時候渦輪就可以介入提升動力，比如EcoBoost180發動機最大扭矩在1750轉就可以輸出一直保持到4500轉。
最大扭矩轉速寬廣的發動機給人感覺發動機會一直處在動力充沛的階段。
這臺發動機還應用了缸內直噴與歧管混合噴射技術，缸內直噴因為噴油壓力大，霧化效果好，所以燃燒更充分，在一定程度上也可以提高發動機動力輸出。而且這臺發動機為混合噴射方式，歧管噴射多是在冷機啟東時進行噴射，以防止汽油在汽缸壁上液化造成機油增多。
進排氣門正時可變系統使得發動機可以根據發動機工況對進排氣門開閉時間做出調整，從而保障發動機在最理想狀態工作，為提高動力輸出做出了貢獻，同時也可以提高燃油經濟性。
駕駛員同志ph
以福特1.0T為首的三缸發動機，其實在參數上並不比四缸發動機差，偏偏在油耗還低。
這款發動機融合了缸內直噴、雙獨立氣門可變正時系統及渦輪增壓，三大提升燃油經濟性及動力性能的關鍵技術，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，還能降低15%的二氧化碳排放。
關鍵的關鍵的 裝了這臺發動機的福克斯 銷量直線下滑[捂臉]
PD說車
1.0T的，不是自吸
合肥車泊樂
以福特1.0T為首的三缸發動機，其實在參數上並不比四缸發動機差，偏偏在油耗還低。
這款發動機融合了缸內直噴、雙獨立氣門可變正時系統及渦輪增壓，三大提升燃油經濟性及動力性能的關鍵技術，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優化了燃油經濟性高達20%，還能降低15%的二氧化碳排放。
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南京萬通陶老師
三缸機肯定抖動大
慕容秋夷
調教的好、1.5l自然吸氣都比一般的動力要強勁些
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