安度小故事分享
從全國範圍來看，在已開通地鐵的城市當中，上海的地鐵起步價是比較高的，大部分城市都是兩元起步，只有北京和上海是三元起步價。不過北京在相當長一段時間內採用的是兩元一票制。只是幾年前才調整了地鐵票價，相對而言上海人民在相當長一段時間內，承受的是全中國最貴的地鐵票價沒有之一。從這個角度上看，上海地鐵確實是很貴。
上海為什麼把地鐵票價定的這麼高？
首先是因為上海地鐵建設規模很大，政府投入也很多，如果長期維持低票價，政府財政吃不消。北京和上海的地鐵建設規模相當，但是北京是政治中心，開奧運會的時候為了面子，推行了兩元一票制。不過就算是北京這樣的城市也沒辦法長期維持虧損，所以還是調整了地鐵票價。
其次是因為上海的人均收入相對較高，對高票價的承受能力相對強一些。上海地鐵的起步價比較高，但如果乘坐里程較長，實際上和其他城市相比，倒也不是特別貴。考慮到上海的人均收入，比其他城市更高一些，對於相對較高的地鐵票自然也有更好的承受能力。
最後，把起步價定的略高一些，有助於把短途旅客分流到公交車，從而降低地鐵客流。從目前上海地鐵的日均客流來看，已經突破了1000萬。有多條線路的客流已經突破了100萬。這說明有些線路已經超負荷運行，在這種情況下，採用高票價的策略，可以讓一些對於時間不敏感的客流主動選擇公交，從而降低地鐵客流，減少擁擠度。
用戶4325101516
這個問題我是這樣認為的，上海地鐵從第一條線一號線開始到現在發展到上海市區全網貫通，就建的地鐵線在向上海市郊區延升崇明島已開建，上海市成為全中國和全世界地鐵線路最多的城市世界第一，這也是上海人感到自豪感，那麼我們知道上海的地鐵售票3元正起售換承越遠票價越便宜，舉個例子三號線長江南路站至宜山路站，再換乘9號線至桐徑站，票價7元正。路線越長7元正，那麼我們認為這地鐵票價貴吧？還是貴了一點，然而我們仔細分析一下，外面看起來不貴，對地鐵內部來說；霸王條款有點貴，地鐵死規定有交通卡乘公交車換乘地鐵可以優惠1元錢，乘地鐵線再換地鐵線不能優惠這就是內部制定的法則，應該公平，公正，地鐵線換乘地鐵也應該優惠1元錢，同樣公交車換成地鐵優惠，地鐵線換成地鐵線也應該優惠1元錢，公共兩個字在老百姓眼裡在城市乘地線再換乘地鐵線也應該優惠1元錢。公共汽車換乘可以優惠。乘地鐵線再乘地鐵線也應當優惠，我們不能有雙重標準，我們提出來執行不執行，看你們有關部門慎重考慮一下。
戲迷阿德1
本人男65歲，為了陪我媽媽我每月有10次機會從松江新城站出發乘9號線了到世紀大道轉乘2號線，再乘三站到龍陽路轉16號線到惠南站下車，這麼長一段路32站11元錢，我說真心的不貴，現在乘電地還特別正時方便，我要真心感謝黨感謝政府支持給我們老百姓提供了這麼多的方便。
今生無悔135019061
不貴，上海地鐵里程全球第一，形成網絡覆蓋，市區基本五百米內就有站點，坐上地鐵就能換乘到上海各個角落（配合公交和單車），其他城市基本只有幾條地鐵，根本形不成網絡。上海地鐵應該和東京香港比價格，東京起步十元，上海絕對算便宜，也別拿收入說事，算了也是不貴。我14年去大連玩，才一條輕軌要8元，上海隨便到哪裡了。當然上海出租貴些，我去外地玩經常打的
小冰哥1990
貴的，我坐5號線去兒子家，步行半小時，地鐵3元錢，2站路，說心裡話，確實覺得貴了點，所以有時乾脆步行。
阿齊12
其實和全國比，不算貴！上海按里程計算的，雖然起步價3元，可乘坐6公里，但日常通勤多數人都是4-5元這個區間，4元可乘坐16公里，5元26公里，6元36公里，基本滿足大家日常通勤需求了。6元以上基本上都是從城市一端到另一端才會有的價格，最高是15元吧，到一般人沒人會從花橋坐到滴水湖吧！
而同時，4-5元，其他城市只能坐18公里路程，像同樣一線城市廣州，杭州，深圳等地，這樣看來上海地鐵也不能算貴了。
用戶4306572715705
弱弱的問一下，上海什麼是便宜的。
春天裡8044
上海市的出行費用是全國最貴的吧？現在許多人住在以前的郊區，每天上下班的車費要近20塊。貴還是便宜？
手機用戶64254857273
1.不要把運力不足變成讓老闆姓承擔高票價的理由
2.北京，深圳，廣州，杭州的運力未必比上海輕鬆，為什麼票價比上海低？
3.上海的財政收入是否可以考慮放著民生問題上，其實我們並不需要那麼多地鐵，我們需要的是更多的醫療和教育
啊酷aku
有一次從杭州回去臨港辦事，坐過一次松江南到臨港的地鐵，打了n個瞌睡，全程好像快3個小時了，票價10幾塊[捂臉]杭州到松江南才40幾分鐘[捂臉][捂臉][捂臉]
