對於普通品牌而言，最熱銷的轎車一般是緊湊級的，而對於豪華品牌而言，中型轎車往往更受歡迎，以往的銷量就能很好地證明這一點。不過由於市場競爭激烈，豪華品牌的車型雖然貴一些，但優惠也不小，比如奧迪A4L差不多24萬起、C級差不多26萬起，唯有3系因為換代不久暫時優惠不大。由於品牌效應，很多人寧可選豪華品牌中型車的入門版本，其實，同價位下面這些選擇也不錯。
別克君越
指導價：22.98-28.98萬
因為廣泛換裝了三缸機，相信不少人對別克的感官有所惡化，但這並沒有涉及到中端產品，比如君越，依然能夠找到當年別克的那種感覺。除了君越，別克旗下還有一款中型轎車君威，所以君越其實可以看做“B+”級，換裝全新家族式設計的君越變得時尚了不少，商務氣息變淡了，但運動感變強了。
在此之前，君越是有幾種動力車型的，但改款後和凱迪拉克一樣全系搭載同款同調校的發動機，也就是那款現在幾乎已經覆蓋了凱迪拉克全品牌、代號LSY的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率241馬力、最大扭矩350牛米，不過變速箱仍採用的9AT。別看君越車長超過了5米，其實它開起來遠比想象中“靈活”，還挺有樂趣，它的加速表現也很不錯，百公里加速僅需7秒多。
大眾CC
指導價：24.68-30.18萬
我記得這一代CC曝光，是四年前的事情了，當時國外傳回大眾即將推出一款名為“Arteon”的車型，第一次看到它的圖片時我確實被驚豔到了，完全沒想到大眾也會玩“大嘴”，還能設計得這麼好看。當時不少人也在網上說“進入國內一定買”，不知道那些說這句話的到底有沒有買，反正Arteon進入國內成為全新CC後，銷量不怎麼樣。
CC最突出的方面無疑是外觀，出色的設計、溜背式車身以及拉風的無框車門，足以讓它成為馬路上的“吸睛利器”。但除此之外，似乎也沒有比較突出的點了，加上售價不低但配置比較低，以及價格已經可以買豪華品牌的同級車型了，所以它的銷量並不好，當然，這並不是說明CC不值得選擇，只是大部分消費者還是更注重便宜實在。
凱迪拉克CT4
凱迪拉克是想說明它旗下SUV沒有高低之分，只有定位不同，因為它從XT4到XT6，都是採用相同的動力組合。包括即將上市的CT4以及上市不久的CT5，它們的動力也完全一樣，而CT4尺寸更小，不是說明它級別低，而是它更運動，結合更低的售價，CT4絕對會成為運動型中級車的代表車型，也許將成為一匹“黑馬”。
凱迪拉克目前的這套設計風格，我個人覺得是值得給好評的，外觀氣場完全不輸BBA，應該很符合年輕人的口味。同時，由於搭載最大功率241馬力的2.0T發動機和CT5一樣，加之更短小、更輕，CT4的空間不如CT5，但性能還要略勝一籌，CT5官方百公里加速7.3秒，CT4可能更進一步，底盤調校也更運動。
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