中国在航天航空领域的起步时间要明显晚于许多国家，为了可以尽快追赶上世界的发展步伐，中国也是一直在奋起直追，从中国将“瓦良格号”成功运回国内开始，中国就已经正式进军该技术领域，如今中国取得的成就也是让世界对厚积薄发后来居上有了重新的定义，但是金无足赤人无完人，就像英国引以为傲的无敌级航母，最终还是因为存在的一定缺陷不得不被迫全部退役，而中国在航空领域硕果累累，但是也存在若干个有待解决的难题，其中历史遗留时间最长的估计就是发动机。
从美国威胁乌克兰将发动机拆下再运往中国的时候，就注定中国要在这条路上依靠自己的努力实现突破，今年年初，乌克兰因为国家经济这一老问题，再次向中国发出合作信号，这次的合作项目正是马达西奇公司，虽然说在乌克兰手上经营多年，这家以生产发动机闻名全球的公司已经濒临破产，但是其核心技术人员以及完整的生产线，对于中国而言还是具有很大价值的，并且中国也早有收购马达西奇的计划，两国自然也是一拍即合，但是美国担心中国会因此而威胁到自己在航空领域的地位，便出手捣毁了这项合作，但就在美国还在阻碍马达西奇收购的时候，殊不知中国已经掌握了核心技术，美媒：被骗了。
发电机整个生产技术放眼国际，除了美英俄法这4个国家，基本上没有任何一个国家完全掌握，中国也不例外，但是凡事无绝对，中国在将近30年的探索过程中，虽然没有具备与美国同样的技术水平，但是也能够达到自给自足的程度了，尤其是在中国发现了发动机制造的核心技术以后，根据一般的认知我们都会认为发动机最关键的技术是冷加工技术，毕竟在发动机进行工作时，大规模的运作会让它产生巨大的热量，若是不能及时处理，很有可能会出现机器烧毁的故障，但是不然，真正最关键的地方是在发动机的核心材料技术。
材料选择是发动机制造的基础，正所谓万丈高楼平地起，只有基础牢固，才能保证后续的一切工作的顺利进行，针对这一问题，俄罗斯早就研制出了单晶合金，而美国更是在这一基础上进行了升级，研发了镍铝合金，利用单晶合金材料的开发技术，可以有效的保证发动机原材料的性能，面对单晶合金技术已经饱和的市场情况下，中国只能另辟蹊径，而在中国数十年的研究下成功开发的钛铝合金技术，不仅在性能上与单晶合金不分伯仲，甚至在抗压能力上，钛铝合金更胜一筹，这样一来，中国也正式克服了航空发动机这一历史卡脖子问题。
如今中国的发动机不仅可以成功应用在航空领域，还可以与空中军事力量相结合，据说中国研制的涡扇10B发动机就已经应用在了歼10和歼11战机的大规模生产中，而且根据这两款战机的军事表现来看，中国自主研发的发动机完全具备做够优越的性能去满足实战需求。
虽然中国目前的发动机技术与美国等大国之间还是存在一定的距离，但是既然中国可以将最核心的技术原理都能够攻克，相信用不了多久中国也可以跻身成为世界上第五个完全掌握发动机制造技术的国家，到时候有了发动机这一强助攻，中国在航空领域的成就必定可以再次刷新纪录。
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