旋轉PAD會是未來趨勢-從功能機到智能機的過渡需要時間適應

比亞迪王朝系列汽車的亮點有哪些？

DM3.0超高性能
三種運行模式
混電四驅系統
智能操控系統
旋轉中控大屏 √

上述五個亮點似乎都沒有旋轉PAD更吸睛，因為性能和運行模式都需要用戶去實際體驗才能感受到科技的力量之強大，但是中控屏一眼望去就能看到“很大”甚至“很突兀”。在平直的中控臺上戳一塊真正懸浮而且可以浮動旋轉的大屏幕，這種設計是“暴力美學”還是設計師的靈感枯竭了呢？然而都不是。

旋轉PAD的真正價值

比亞迪王朝系列汽車是汽車領域較早進入準智能階段，同時以保守的態度開發先進系統生態的品牌。其專用系統叫做“Dilink”，功能包括硬件智能、雲端通訊、AI交互、用戶信息、車聯網等等，這些內容並不是在這塊PAD上加入一些小程序，亦或者是在後臺自動運行對數據進行採集，而是要綜合各類APP分別對娛樂、操控、駕駛安全等各類信息進行採集和推送，這需要PAD具備哪些功能呢？

相信100%的王朝系列汽車用戶都是智能手機的用戶，尤其是DM混動系列的用戶還基本都有“極客”潛質。那麼在使用智能終端設備的過程中，不論是小小的手機還是十英寸的平板，在打開不同類型的APP時需不需要橫豎屏的切換呢？比如在閱讀文檔或刷博時豎屏效果最好，使用導航軟件幾乎也都是豎屏；但是在瀏覽視頻諮詢或錄製視頻信息時很顯然是橫屏體驗最佳，此時只需要把手機轉一轉就好，但是汽車中控屏能轉嗎？

大部分所謂智能汽車的中控屏都是固定的橫屏或豎屏，在使用不同APP時就會非常麻煩。豎屏兼容性高一些，但是在使用橫屏軟件時只有上面的一半（最多⅔）可以顯示軟件信息，其他部分或為車輛信息或為裝飾性設計；這種無奈不僅造成了整個的突兀感（不協調），同時也讓信息顯示部分的字符太小而難以觀察。而橫屏壓根不能使用豎屏軟件，對應的橫屏版本的用戶體驗往往比較差，作為智能汽車做不到讓用戶體驗更好，這和功能機有什麼區別？

在汽車車機進入安卓技術等級之後，仍然有很多用戶習慣於用手機導航或刷APP，小小的屏幕配合手機夾似乎更顯得突兀甚至有些廉價感。為了解決用戶的無奈於是比亞迪“簡單粗暴”的把PAD鑲嵌在了中控臺上，而且實現了旋轉功能；在使用過程中可以通過方控實現PAD的橫豎屏切換，在切換各類APP時也能夠自動實現切換。這種視覺效果在使用過程中挺有些科技感，不過真正牛的還是做到了適應各類APP，僅此一點目前沒有其他車企真正做到了。

總結：旋轉PAD也許在設計美學方面會讓中控臺看起來突兀，但是在用戶體驗方面卻是有了質的提升，也就是說這種系統需要真正體驗過才能感受到其優勢。這就像唐宋元系列的老款是橫屏或豎屏，新款採用了懸浮中控後竟然出現了一批“唐換唐”甚至“唐換宋”的用戶，科技感對“極客用戶”是很有吸引力的。

這一輪升級就像曾經功能機轉智能機的過程，在Blackberry的使用階段認為全鍵盤的電話才是最理想的狀態，且系統也足夠智能——堅持不升級。第一次接觸Android或IOS時甚至感覺這是玩具，然而在深度使用後才發現曾經的堅持只是偏執而已，新科技不會因為少部分用戶的保守而停滯升級。現階段再漂亮的鍵盤功能機，似乎也不能讓用戶的習慣與新審美標準倒退了吧。