中國關於超高速鐵路網的承諾將使中國在經濟上更具有競爭力，這非常像美國在半個世紀修建州際公路系統以提高生產力和降低成本。修建高鐵網絡將會產生大量的設備和技術要求，從而帶動經濟的發展。
除了中國外，目前世界上高鐵比較發達的國家有日本、德國、法國這樣的中等大小國家，而像俄羅斯、美國、印度、加拿大這樣遼闊疆域的大國，都沒有太多的高鐵，俄羅斯目前投入運營的鐵路線全長8.5萬公里，居世界第三。但旅客列車的時速平均只有70~80公里。美國是世界上鐵路里程最長的國家，但鐵路主要用於貨運，不追求高速，其稱得上“高鐵”的鐵路是在華盛頓和波士頓之間運營的“ACELA”特快車，全線平均時速109公里，最高時速240公里，加拿大的情況與美國類似，鐵路客運萎縮嚴重。
與歐洲相比，中國沒有歐洲內部相互協調甚至相互掣肘的問題，而同美國比起來，中國這次有走在了最前面，所以高鐵網建設對中國而言，其意義可謂中國發展史上的“轉折之戰”。
但是，與歐盟相比，中國與其他國家建立“高鐵友誼”就更會面臨更多的困難，中國的優勢在於巨大的市場吸引力，劣勢在於要排除外界諸如中國威脅論的等方面的擔心，也就是說中國對外發展。
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