李銘偉先生
如果你想買新車，推薦你買ES300h或寶馬5系。ES300h主打省油安靜省心，操控體驗相對差點。國產寶馬5系主打操控，大空間，8AT變速箱駕駛起來非常平順。如何選擇看你的個人需求，喜歡駕駛就選5系，想要省油省心就選ES300h。
如果買二手車，建議你買凱迪拉克CT6。CT6發動機變速箱都不弱於對手，空間大，用料好，由於品牌以前口碑不好，導致新車保值率不高，所以買二手的CT6是很好的選擇。
雷東瘋
奔馳E級、寶馬5系、凱迪拉克CT6這三款均屬於豪華品牌中大型轎車，前兩款車屬於一線豪華陣營的德系品牌，最後一款車則為二線豪華陣營的美系品牌，品牌影響力的差距意味著市場經濟競爭中的性價比或者其他長處的突出，魚和熊掌不可兼得。
奔馳E級，是這三款車型之中最為強勢的，即便是近兩年奔馳醜聞不斷，質量問題頻發，且中期改款後入門版本換裝了1.5T+48V輕混，影響力依然名列前茅，原因很簡單，奔馳在政界和商界認可度獨一無二，影響力和根基深厚，整個品牌調性就是這樣。官方指導價42.98-62.38萬元，在其他對手動輒5萬開外的優惠降價之時，奔馳的優惠就是個象徵性的動作。動力總成上採用了1.5T+輕混、高低功率2.0T，個人建議如果選擇的話還是偏向2.0T，低功率就行。另外，奔馳E的豪華感和舒適性以及氣場沒問題，這些都是立足的根本。
寶馬5系，在德系傳統德系三強BBA之中，是豪華運動操控的代表品牌，無論是動力總成的傳動效率，還是綜合調校特別是底盤和轉向調校，都是業內聞名的，買寶馬車的大多是衝著駕駛樂趣去的，雖然5系定位中大型轎車，風格上偏向行政用途，但比起同級別的競爭對手，操控仍然是最好的。官方指導價42.69-54.99萬元，目前綜合優惠幅度比較大，性價比要比E級好很多，動力上搭載高低功率2.0T發動機，建議高功版本即530Li，中低配車型就可以。
凱迪拉克CT6，美系二線豪華品牌，近些年憑藉著出色的外觀設計和超高性價比，銷量快速增長，在二線陣營中逐漸脫穎而出，慣用一種策略——錯位競爭、以大打小，CT6實際上要稍微比E級和5系大一些。風格上要激進和張揚一些，官方指導價37.97-52.77萬元，綜合優惠幅度已接近10萬元，入門車型裸車部分地區已經低於30萬元，性價比優勢非常明顯。動力上全系搭載2.0T發動機，美系車已經開始重視油耗了，動力的優勢慢慢在消失。
綜上：選車這種事，其實主觀性非常強，是個見仁見智的問題，不同消費者不同需求，個人偏好也完全不同，所以並沒有所謂的絕對對錯，只有合不合適，不要花那麼多錢，買一輛別人喜歡的車。整體上，奔馳E級最大的優勢是品牌影響力和政商氣質，這個沒的說；寶馬5系的品牌影響力和操控非常好，尤其是開起來駕駛樂趣是其他兩款車給不了的，自己開的話簡體重點考慮；如果更加看重性價比，也比較偏好美系鑽石切割設計的話，CT6是個不錯的選擇。個人偏向於寶馬5系。
注：只有CT6沒有四驅版本可選，全系後驅。
車壇速遞
這三款車型如何選擇得看你個人需求，把它們三個挨個說一下，然後你再考慮做決定就好了。
奔馳E300L
其實新款奔馳E級車比老款減配減的是非常厲害，感覺奔馳這個品牌現在越來越不拿中國消費者當回事了，減配減的厲害不說，在很多性能方面還進行改動，感覺現在買奔馳得有至少三分之一的錢是用來買車標的錢。
不過話再說回來，奔馳E級車雖然在配置上和性能上削減的有點厲害，但是它的內飾豪華感營造，以及它的乘坐舒適性還是同級別中的佼佼者，非常不錯，在這點上寶馬和奧迪同級別車型還是要遜色不少。
寶馬5系
在奔馳E級車減配減的比較厲害以後，寶馬5系成為這個價位很多人都會關注選擇的車型，確實如此，寶馬5系性價比還是非常不錯，同價位的奔馳E300L車型是兩驅車型，而寶馬530Li則是四驅車型，這只是在性能上，在配置上寶馬5系也要比同價位的E級車型更加豐富，而且寶馬主打的是操控性，5系的操控性絕對是沒得說，非常不錯。
但是寶馬5系缺點也比較明顯，它的內飾豪華感可以說沒有嗎？當然不僅指的是寶馬5系，而是說寶馬全系車型，它的內飾豪華氛圍營造別說比奔馳，恐怕比奧迪都差點吧，感覺寶馬的內飾氛圍營造可能僅比路虎這類二線豪華品牌略好點。不過寶馬5系的舒適性還是非常不錯。
凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6算是這個價位中性價比非常高的車型，它的乘用空間比寶馬5系和奔馳E級都要大，性能也很強勁。
而且凱迪拉克和林肯這兩個美系豪華品牌我要說一下，這兩款美系豪華品牌為什麼到了國內市場成為了非主流豪華品牌，主要因為凱迪拉克和林肯一直擅長製造大型車，而國內市場更加熱門的是緊湊型車，所以它們兩個品牌的緊湊級車型真的做的是不如其它品牌。
但是CT6絕對算是中大型轎車了，它可以發揮出凱迪拉克的強項，它的舒適性絕對不比奔馳E級車要差，因為美系車曾經引以為傲的就是駕乘舒適性，所以它的舒適性絕對比奔馳有過之無不及。
之前我本人其實一直非常不喜歡美系豪華品牌林肯和凱迪拉克，但是不得不說它們倆在製造大型車整體上做的是非常不錯，林肯的領航員和凱迪拉克的凱雷德，它們在百萬級SUV車型中不管從性能上還是從駕駛舒適性來說都要比同級別的奔馳GLS好。
所以如果買這種中大型轎車CT6是非常不錯的選擇，豪華氛圍營造也不錯，座椅舒適性也非常不錯，整體性能也不輸於奔馳和寶馬，性價比非常高。
但是凱迪拉克也是有缺點，比如美系做工技術的粗糙性，以及品牌認可度的問題，都使得它比不過奔馳和寶馬。
總結
這三款車如何選擇得看你的個人需求，像奔馳E300L車型主要比較適合商務接待，比如接待一些重要客戶，這款車去接待客戶，絕對是既有面子又有舒適性，所以目前來說奔馳E級車更重要在於商務接待功能上，如果你在這方面比較有需求的話，那麼奔馳E級車還是挺適合你選擇的。
而寶馬5系適合作為創業時期上升期駕駛，是陪伴創業的好夥伴，它既有性價比又滿足了豪華品牌撐場面的需求，所以更加適合陪伴你開創事業。
至於凱迪拉克那就看你個人了，它其實性價比非常高，所差者就是品牌認可度的問題，注重性價比，也比較低調內斂，或者追求和別人不一樣的個性品牌，那麼選擇凱迪拉克非常合適。
小島知風
跟我情況差不多，開始備選高功率A6L，e300L，CT6高配，和530。
建議一個一個去試駕，實際體驗一下哪個最適當你，別聽網上什麼論壇瞎逼逼，大多數都不是車主。
我因為出差，高速多，想要和底盤穩的（之前日系，差點翻車），這個級別，以上幾個底盤都比較紮實。
試駕過以後，底盤感覺最好的ct6領先運動和寶馬530le，個人感覺啊，起碼比e和a6感覺好，大家可以去試試。
某馳這個級別居然還有1.5T，搞笑，這不是關鍵，關鍵國產減配，大家可以去查。
A6其實性價比很好的，最開始挺看好，但試駕可能試駕車問題，隔音（選裝雙層隔音玻璃可能會好點），底盤感覺不如ct6（ct6有電磁懸架加持，這個沒法比）
後來考慮商務接待需求，品牌，後期保值，選的530le（後空氣懸架，帶自適應，穩的一筆）
以上僅個人想法
亞歷山大坑
寶馬5系，個人駕駛而感，5系的操控和乘坐舒適性都高於其他兩款
Lingyng勇
選540
Jkjk8877
建議你在5系和CT6中選擇，兩款車都沒有大的弊端。如果考慮操控運動選5系，考慮家用商務及性價比選CT6
猴哥養車
要逼格選奔馳，要操控選寶馬，經濟實惠選凱迪。
浙商孔先生
選擇寶馬5系，更好開。注重內飾多考慮E300.
58度
您好，我是小毅，你您所說的這3款車型都是各個品牌主推的豪華中級轎車，咱們先說奔馳e300吧，這款車型整體設計風格豪邁，立標款更展現了奔馳豪華車的定位，內飾的豪華程度不用多說，它主打的就是豪華，尤其是對於內飾豪華氛圍的營造更是到了驚豔的程度！幾乎是進入車內就再也不想出來了！它的問題主要是體現在機械素質的調教和品控的管理上！德國車企造車存在一個很大的弊端，就是外協合作廠商將樣品送到廠內，他們的檢驗手法只要產品符合規定要求就可以使用，在後面備貨的批次中不會再進行檢驗，只是會有偶爾的抽查，這也就導致個別批次的配件產品出現問題也得不到及時的發現就裝車使用了，所以在產品後期使用中一旦發現問題就會是整個一批次的車都出現問題，這就造就了一次又一次的召回的發生！！！奔馳，寶馬，奧迪都是一樣的！包括大眾也是一樣！所以買奔馳e300要有一種碰運氣的感覺！這也是北奔現在的問題所在！因為德國廠商就是這種造車理念，所以到了北奔這就是這樣，底子不改變，北奔也不會有大的改變！
咱們在來說寶馬5系，這款車主打的是操控，操控一直是寶馬的精髓所在，在耐造程度上要明顯強於奔馳，並且品控這塊做的要比奔馳好，主要也是在於配件廠商的認真負責的態度上，配件廠商稍微負一點責任，稍微認真一些，也就不會出現大面積問題！寶馬的鐵西工廠全國文明！所以寶馬5系也是繼承了工廠的特性，質量非常穩定！它的問題是出在內飾的用料上，略顯粗糙，看不出這是一款豪華轎車，沒有奔馳的那種豪華氛圍，但機械素質出色，城市內並道顯得得心應手！這款車型可以考慮購買！
咱們再說凱迪拉克的CT6，熟悉我的人都知道，我對美系車型一直不感冒，不是很喜歡這個系別的車型，但這款ct6我要重點表揚一下，首先作為一款美式豪華轎車，它的內飾整體做工出乎我的意料，用料實在，摸起來非常舒服，並且沒有美式車那種大大咧咧的感覺，接縫整齊，做工規矩，算是給美系車爭了一口氣！它的機械素質也是相當不錯，發動機低沉有力，操控性可以說在寶馬之下，但比奔馳要強上很多！凱迪拉克的轎車產品一直都很優秀，ct5，ct6,都是很優秀的產品！所以這三款車型首先淘汰的是奔馳，我覺得機械素質更重要，那麼寶馬5系和CT6二選一就可以了，我更推薦寶馬5系！最後關注小毅，讓您買車不在難！！！
