2020年到來，你是否想換一輛車嘛？當下隨著我國經濟的飛速發展，汽車已經成為人們出行的必要代步工具，是每個家庭的剛需品。在你買車前是否都糾結過買合資還是買國產。汽車不像房子越放越升值。汽車可以說每一年都在貶值。當你從4S店開出去的那一刻你的愛車就變成了二手車。有的車甚至剛買沒多久就降價了。買一輛車開了幾年隨著審美和技術的更新換代，想換車又成為人們的訴求。這就要說一輛車的保值率問題了。有的汽車保值率真的非常低，今天小編幫你排雷。買車前的你看到就是賺到。
1、 英菲尼迪Q50L
作為20萬元左右級別少有的後驅車型，英菲尼迪Q50L的綜合實力並不差。但是它卻火在了二手車市場，原因就是降價幅度大，貶值率高。首先日系車的通病在車漆薄，胎噪大。發動機的聲音也不小隔音做的也很一般和BBA甚至和一般的德系車比都不行。內飾上也是嘈點不少，前後排的儲物空間不合理。重點是方向盤過重，DAS線控轉向系統只有運動版才配備。其他版本你開車需要有點臂力了。但是英菲尼迪Q50L也有亮點，比如日產大沙發的舒適感，20多萬的價位也還能接受，另外Q50L可以通過車內的BOSE音響來模擬發動機聲浪，渲染出運動的的駕駛氛圍。英菲尼迪Q50L前五年平均保值率分別為：63.5%，58.6%，48.1%，43.8%，37.4%；保值率在中型車之中排第48名；在汽車整體保值率水平中，英菲尼迪Q50L的保值率很不佳。
2、 東風標緻408
曾今標緻作為法系車在中國一直賣的不錯，但是近幾年來在國內混的最慘的要是標緻和雪鐵龍了，甚至有退出中國市場的跡象。特別是標緻408近幾年常年霸佔投訴榜首。首先是一款法系的合資車，它就是常年霸佔車質網投訴榜的標緻408，剛上市的時候，標緻408的質量表現還是不錯的，外觀也還不錯像個浪漫的法系小帥哥。車的空間也是相當大滿足一家五口絕對沒問題。只可惜後來市場競爭壓力越來越大，而為了縮減成本，標緻408也是越改越差，後來又爆發了機油乳化等質量問題，現在基本上是落寞了，銷量暴跌，口碑較差，在二手車市場就算價格再低，也是無人問津了。
3. 凱迪拉克ATS
在國內的二線豪華品牌中最暢銷的要數凱迪拉克ATS了，再過去的2019年平均每個月可以賣出5000臺。通過銷量可以表明它是最暢銷的豪華品牌之一。且終端優惠幅度特別大，10萬元的巨幅優惠使得成交價低於20萬，讓國人感覺到性價比異常的高。但是在二手車車市場卻大相徑庭成為最不保值的車型之一。筆者從國內交易量排名前三的某二手車交易平臺獲得的數據顯示，今年前八個月，凱迪拉克的保值率一路下滑。在2019年1月，凱迪拉克在整個平臺交易價格顯示，其保值率還可達到51.78%，但到了8月份，其保值率已經降低到了43.57%。數據顯示，其保值率以每個月1個百分點的速度在下降。
4. 納智捷大7SUV
這兩年一直有個段子，納智捷大7SUV被評為連二手車販子見了都顫抖的車型。看看大7的的歷史你會發現，他上市的2011年正是國內SUV火爆起來的節點，而且當時的自主品牌的車企並沒有現在過硬的產品。所以一時之間，打著合資品牌、配置逆天的大7被廣大消費者納入買車考慮清單中。但是市場的檢驗永遠是殘酷的。毛病也就越來越多。大7 SUV的各種故障才是最讓人頭疼的地方，尤其是各種異響，不過這都還算好的，像車輛自燃、油表不準導致發動機熄火、渦輪葉片斷裂等奇葩問題也層出不窮，可以說是汽車故障的集大成者。此外根據二手車市場保值率的數據統計，大7 SUV的保值率排名已經跌出了1000名以外，雖說汽車是消耗品，但這速度有點過快了，快到二手車販子聽到後都聞風喪膽。納智捷這個品牌也漸漸推出中國市場了。
如果你最近要買車。想選一臺性價比和保值率都不錯的車一定要避開上面介紹的這幾款，小編只能幫你到這了。
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