從4月4日開始，
南京交管部門
對內環西線集慶門隧道南入口交通組織
進行了優化調整！
從應天高架西向北駛入內環西線的兩股車道
壓縮為一股定向車道，
只能駛入集慶門隧道。
這將一定程度上緩解
從鳳台南路以及應天高架東向北
駛入內環西線車輛擁堵排隊的現象。
南京快速內環道路是市民出行不可或缺的交通“大動脈”， 其日均車流量已超40萬輛。目前，快速內環的部分結點，仍然存在車道不匹配、車輛橫切多股車道駛入或駛出等情況。不但影響內環快速路的通行效率，更存在交通事故風險隱患。
為此，南京交管部門
通過大量實地走訪和調查研究，
對這些“結點”進行了調整優化。
近期，已陸續對快速內環
首批8處“結點”進行
試驗測試，
將逐步對快速內環進行全面優化升級。
01 快速內環定向車道將全面推廣
從3月5日開始，南京交管部門在應天高架賽虹橋立交西向北方向首次推出“定向車道”的管理新舉措，通過一系列交通組織優化調整，提高了賽虹橋立交的車輛通行效率。近一個月以來，定向車道成效明顯。
設置定向車道後，泰山路匝道上來的車輛變道對正常交通的干擾大大減少，應天大街高架西向北通行效率明顯提升，
實現了高峰時段“定向提速，保障主線”的目標。該路段西向北平均車速從實施前的28 .5 km/h提升至34 .4 km/h，每小時通行流量也從934輛提高至1074輛，通行效率提高14.9%。同時極大避免了泰山路匝道駛往內環西線的車輛橫切3至 4股車道造成的局部交通擁堵，提高了通行安全。南京交管部門將全面推廣定向車道，提高快速內環的通行效率，以此來減少“堵點”的產生，改善通行秩序。提醒廣大車友，需駛出快速內環道路請提前向右側變道，以免駛入最左側定向車道而無法駛出。
02 近期快速內環八處地點精細改造
集慶門隧道南入口
集慶門隧道南入口，應天大街高架由西向北方向，部分車流需在此處向右側變道駛出快速內環，前往集慶門方向。但地面道路由南向北的車流需要向左側變道，駛入集慶門隧道。而此處地面匯流區長度僅有150米，在大車流通行情況下，難以滿足雙向車流駛入、駛出需求。
現狀
經調研發現，需向左側變道進入隧道的車流量達到每小時4278輛，佔到該處總車流量的76%，而下高架向右側變道往集慶路方向的車流量僅佔24%。
調整後
調整後，在應天大街高架由西向北匝道設置導流線及白實線定向車道，提前將2股車道合流調整成1車道駛入隧道，禁止向右側往集慶門方向變道進入外側輔道 。有需求的車輛可提前從地面道路行駛，或者由水西門大街、升州路繞行。
新莊立交
玄武湖隧道東入口
新莊立交玄武湖隧道東入口，該處現有玄武大道、新莊廣場地面道路、九華山隧道南向西左轉匝道三個方向的車流匯流。
現狀
特別是早晚高峰車流飽和時，7股車道匯入3股車道，造成交通秩序混亂，擁堵排隊現象嚴重。
調整後
調整後，玄武湖隧道東入口將九華山隧道往玄武湖隧道匝道由2車道合流變為1車道；新莊廣場地面進入玄武湖隧道車道由3股道逐漸合流變為1股道；玄武湖隧道口由現狀“7進3”調整為“4進3”。南京交警通過精細化調整，將大大減少多車道合流交織的情況。
其餘近期擬調整的6處地點分別是：
雙橋門立交北側北往南方向交織段，
通濟門隧道南出口地面交織段，
賽虹橋立交西向東泰山路匝道，
內環北線玄武湖隧道西入口，
古平崗立交，
應天大街高架雲錦路上匝道。
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