司機未減速；對李海平報警已核實，他處置正確，時間精確到秒。
司機：事發前沒有減速，估計時速120公里左右。沒有接到通知，所以未能倖免。
值班的車站信號員代恩宇：“我和車站當時沒有接到永興警方的通知，我們是直接接到上面調度所的通知，喊司機的時候已經來不及了。”
“車子是11:38從我們這裡通過的，調度所11:39左右讓我們喊停這輛車。”我馬上通過無線調度電臺，直接向司機喊話：“我說‘T179司機，馬上停車’。喊了很多次他才回了一句，說‘脫軌了，已經掉道了’。
永興縣公安局110指揮中心裡的工作人員稱，當時接到村民報警電話後，通知了轄區派出所，但不願透露具體時間。
在這起事故中，責任心最強的是李海平，讓人印象深刻。發現情況立馬跑回家拿手機，趕緊報警，又跑到現場察看情況，在橋上試圖攔截火車。可見當時他著急忙碌的身影。
他都知道應通知附近馬田墟車站，可惜未能打通，並再次拔打110。村民李海平爭取到了寶貴的馬10分鐘，整個過程他處置得非常正確。如110接到報警第一時間先通知馬田墟車站，蠃得的時間會更多些。
網友們的呼聲有2點：
1.獎勵李海平，各種形式不限。
2.建議開通一個統一的鐵路報警渠道，然後全國普及，並在鐵路附近廣泛樹立醒目標示牌，鐵路報警一步到位，警情上傳到車輛控制指令下達，控制在3步之內，即接警→鐵路調度→指令下達車輛，只有這樣才能最大限度的避免悲劇發生。
這事到現在算是比較清晰了，對於網友們的建議，你有什麼看法？
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