北漂小馬哥888
這問題我早就提過了！以六環為界（或五環），也不要去參考上海的c牌。怎麼比？北京多麼大的區域面積，必然有其現實需求。你就想六環外地鐵、公交、出租車等都不發達。必然對用車有很大的需求（另外我們一直看到的是城區的交通擁堵和人員密集，從來就沒考慮過郊區人的生活不便），所以要分區分級管理。所以對郊區車牌劃分有其“積極作用”，最重要的是可以【積極引導車流、人流流向郊區，給北京市區減壓】！ 好處是車牌管理更科學合理化、郊區用車幸福感提升、並符合國家取消汽車限購政策、釋放車企售車壓力、還會更積極的是引導市區車流、人流流向郊區！因此我們的思想要有一個清醒認知：社會要前進，但改革步伐要同步而行！
還是那個愛誰誰
應該是不會了，現在已經都混的分不開了。如果我沒記錯的話09年之前，北京的牌照是分市區和郊區的，京ACDEFH這些是城區的牌照，京G是郊區的，我的第一輛車就是京G的。後來市區又增加J，郊區增加的是京Y，我也選過一個。再後來就是出了京N這個字母以後可以自編牌照號之後就不分了，包括京PQ，以及京A仨字母的現在都是在一個號池裡選，去年我就選了一個京A一個京J。現在想想京GYAJPN這幾個字母都曾經有過。
北京半支菸
北京交通的改革方向應該一視同仁：
1.已經獲得北京車牌的，違法者和不在京及沒有在京正常交稅連續一年的，收回車牌！
2.符合搖號資格的無車家庭，結婚滿兩年的，配置一個指標，汽車限制排量，2.0T/2.6以下或者電車！
3.名下多輛車的，收稅！
4，家庭第二輛車，搖號。
經理出差
效仿外省市.非京戶籍人員未取得工作居住證不能購買京牌小客車，京籍以家庭為單位限購一輛小客車，一人名下只允許有一輛小客車.現有車主非京籍未取得北京工作居住證，限期處理名下機動車.馬上緩解擁堵.百利無一害！
Rain愛講真話的人
這個郊區牌照就像滬C牌照似的，並不適合北京，我個人觀點要區分回答北京的情況建議這麼考慮：1、市區無車家庭，因市區公交、地鐵、出租、共享單車等公共交通方便，首輛車不搖號獲得新能源車型，畢竟不限行，充電方便，行駛里程較短，穿行市區上下班不到100km，沒有里程焦慮，電動更環保；2、遠郊區縣的無車家庭，對比市區公共交通沒有那麼方便，首選肯定是燃油車，方便加油，沒有里程焦慮，還有燃油車型會有更多6座、7座車型，甚至建議9座車型都可以選擇。我倒是更支持北京無車家庭應該針對北京市交通不便的遠郊區縣優先給與首輛車不搖號政策，這樣可以有效解決出行問題，尤其是家庭內有老人需要經常就醫、家庭成員有殘疾證（可通過殘聯查詢確定）出行不便的家庭首輛車購車指標。做到精確給與真無車家庭的用車剛需。
傑森聊車
必須以三環為界分中、外部牌照（四或五證合一的人可進入），不能再遠了。保證裡面暢通，外地牌照一律六環外行駛。各駐京全部辦遷出六環，外部牌照進三環按每小時100元自動扣費（計費精確到分鐘）。
鑽石36631390
北京幾乎在四環內不開發房產，連哄帶騙的把人們都趕到五環六環外，你要是再搞個郊區牌，請問那些住在郊區卻在城裡上班的人怎麼辦！以前還說要搞個什麼央牌，扯淡呢！
用戶1440106431024
還是儘量不限制。
如果要限制，儘量在四環，且有時段要求，畢竟有時候需要進入或者穿越進程的，比如去車站，機場接人送人。
或者每天允許四環內2個小時停留或者穿越不收費，超時收費。
聯繫開徵擁堵費，設置二環內，三環內，四環內以及幾個特殊地區的收費標準，在主路上行駛的非公務車輛，用北斗的圍欄功能進行擁堵管理，車輛出廠強制安裝北斗系統，基本可以確保沒有亂收費。
公務車輛噴顏色和標識，什麼系統的在門上噴好，確保公車私用和濫用，減少使用，降低道路擁堵。
搖號傾向無車家庭，擁有兩輛及以上的家庭，按數量逐級增加費用。個人見過很多擁有2輛3輛甚至更多的。
老賴的搖號作廢，肇事逃逸等嚴重犯罪的車輛取消號牌，進入搖號池，司機暫停3年搖號資格。或者酒駕的取消車輛號牌，在當前的搖號形勢下酒駕估計就會絕跡了。
公開搖號的數據，現在基本屬於暗箱操作了，只能看自己的，其他只有一個號碼，什麼信息都不知道，天知道每個月幾個張三李四來弄幾個號牌。一句話，沒有公開，就有舞弊的可能！
嘚吧幾句，拋磚引玉！
歐陸590美國派克Parker
刺激車市，北京可以採取以下措施：一是在維持既有車輛保有量、不增加號牌數量的基礎上，放開私人間的車牌交易，無論汽油車牌還是新能源車牌；二是特設郊區牌照，規定在工作日只能在五環外行駛，節假日可以允許到五環內行駛，不受限制；三是進一步摸清底數，做到情況明，將原有不持有北京戶籍和工作居留證而持有北京號牌的，採取相應措施收回號牌，以供本市市民剛需。四是建立傾向於以家庭為單位的車牌發放供給制度。個人拙見，僅供參考。
zdqtc
像其他各省一樣 每個區有一個字母代碼 比如 京N昌平 京G延慶 京E順義 京R大興 京c朝陽 京F海淀 讓你像京A中央區 京B出租 京O警察
