白雲出岫13
我一般選擇最低不低於90公里每小時，最高不高於129公里每小時的速度行駛，在車流多的地方相應的車速慢點，在沒有車流的時候可以保持129公里每小時，高速公路規定最高時速是120公里每小時，但是為了趕時間，可以把速度➕9公里每小時，這樣既不算到超速，也節省了時間，可以採納一下。
航拍融入生活123
我會按照最高限速開，慢了我覺得不划算，快了我覺得不安全。
120限速我就最高跑120、100限速就最高100，隧道限60我就跑60。
限速是有原因的，根據道路的坡度、曲率、路面、天氣情況、車流狀況等定的，不是誰拍腦袋決定的。可能你的汽車性能好，極限比限速高很多，但是何必把自己逼到極限？超速是違法行為，咱們還是遵紀守法好，況且12分很容易扣完的，吊銷駕證更麻煩。
另外，一般咱們外出里程不會太長，兩三百公里也得休息休息，如果按三百公里路程算如果限速是120，按最高限速跑需要2.5小時，超速50%跑需要1.6個小時，快不到一個小時。何必呢？
大犇玩車
在高速公路上開車時沒有最安全的時速，從理論上來看如果單輛車而言，速度越慢相對越安全，實際上卻不是這樣，尤其在高速公路上要考慮到其他車輛，太慢同樣不可取，畢竟後方車輛以為前方是在快速行駛，稍有不注意可能就會出錯。
以單向兩車道為例，比較常見的路段為限速小型車120km/h，大型車100km/h，雖然現在沒有明確的行車道和超車道之分，基本上處於於左側為小型車道，右側為大貨車道的狀態，但留心觀察一下就會發展，左側車道往往會有限速90-120km/h的指示牌，右側為60-100km/h，這也不是說小型車在右車道跑120km/h公里為超速，這一方面是考慮到大貨車，其次也有建議時速範圍的意思。
左側車道之所以速度下限更高，是因為很多小型車會在這條車道上快速行駛，如果時速低於90公里，那後方以時速120公里過來很有可能就是個急剎車，如果剎車不及時那問題就大了，所以這就會有一個相對安全的時速，左側車道起碼要在90-100km/h以上，達到110-120km/h左右最好，還能避免後方車輛跑右側去超車，雖然到130km/h也不會扣分和罰款，但能不超速儘量別超，畢竟還有一個車輛速度本身的安全問題，右側的話看具體情況，個人同樣建議低於限速的10公里以內相對比較好。
至於剎車距離，一般轎車的百公里剎車距離大約在40米左右，成績好一些的能在三十七八米，稍微差點的得在四十一二米，時速120公里的話這個距離保守估計得再加10米，再加上反應和做出動作的時間大約需要一秒，時速120公里時一秒就得跑33米，光理論剎車距離就得80多米，但要注意上面是剎車測試直接一腳踩到底，開車過程中需要剎車時，開始往往不會一下子就急剎，除非一些特別緊急的情況，所以真正需要的剎車距離得在一百米開外，高速上要求保持100米以上的安全距離還是很有道理的。
跑高速時除了速度的把控以外，在其他方面也要注意，比如不跟大貨車、不隨意變道和避免疲勞駕駛等等，尤其是開車感覺困了就找服務區休息，別通過喝飲料、聊天和擰大腿等方法來提神，可能會管幾分鐘的用，但不能起到根本作用
攀閱
第一、高速公路本來設計的初衷就是為了提高通行效率，而且高速公路的質量比一般的公路要好很多。
第二、中國高速公路最高設計限速為120公里/小時，遇到施工路段會限速60～80公里/小時，所以通常速度保持100～110公里/小時勻速靠右道行駛就可以，路況好的可以靠左走快速道，然後保持一定車距。
第三、路況不好、雨天或能見度差的情況下要保持車距，維持在80～90公里/小時，同時開啟霧燈。
第四、在山路而且多彎的高速公路要控制車速在80公里/小時，入彎一定要降速，預防離心力向外甩的風險。
第五、遇到隧道要降速保持60～80公里/小時，開啟大燈。
總結：高速公路本來是為提高通行效率而設計，不要以為慢開就安全，而恰恰相反要保持一定高速但不能超速，同時結合路況和路標限速標誌來行駛。
在家放牛
高速上的車速一定不能特別的死板，要看路況，也要結合自身情況。路況是最複雜的情況，車流量多少，路面平整狀況，天氣因素等等，一定要非常注意，非常小心。
另外自身因素要考慮自己車輛的本身情況，新車老車，保養情況等，另外自己的駕駛熟練度，開車的時間也要注意，這些都是決定你速度的因素，所以一定要靈活控制車速。
最後一點，車速要按照高速給出的限速進行調整，別超速，別太慢，少變道，勻速安穩地前進是最好的效果
易點車
高速公路，有的省份限80，有的限100時速，我個人認為開75時速很好了，當前面有事故的時候，能有距離100米，3秒剎停車，80一100以上，剎車時會出現驚亂，當車達到100時速是空氣動力的作用力就會出現在車身上，如果車尾沒擾流板的話，時速上到150車尾會兩邊擺，所以安全速度要在交通道路限速以下。
許安迪1
多年自駕出遊，高速公路上跑車太多了，除了瀏覽風景趕路之外也見證了許多交通事故的發生，如何把車開好如果避免出現交通事故也是非常重要的議題，都說道路千萬條，安全第一條。確實是這樣，要想安全出行勢必要考慮好行駛速度，經過多年的駕駛經驗來看在高速公路上把車速控制在110左右比較合理，這樣的速度對於車來講既是安全合理又是經濟實惠，它可以保證車速又可以省油，對於司機駕駛起來也方便應對自如，不至於由於車速過快導致遇到事情而來不及反應，發生事故。這樣的車速可以及時加減車速隨機應變，超車變道躲避都可以平穩操作 ，總之感覺就是在高速公路上要穩妥第一，不可以逞強好勝，該快則快該慢則慢，要保持良好的心態，避免心急火燎的頭腦發熱，一定要科學合理的把握住方向盤，時刻想著他人，不可以為自己的莽撞而放縱自己。因為你身後有著無比重要的一家人。
不會吃的魚
高速80-110之間是多數人認為比較安全可以掌控的速度。有些年輕人或者老司機說鄉村便道可以開140km/h,高速可以開160km/h，這就是能人了，和可以喝三五斤38度十幾元幾十元一斤白酒加三箱啤水並且能夠從早晨喝到深夜連喝三頓的基層縣鎮鄉村組負責人一樣值得欽佩。
鳳舞黃龍不羨仙
"不怕慢、就怕站，只要車子不停，就一定能到達目的地。"這是一位曾經抗美援朝的老司機經常對我們說的話，在保證安全的情況下合理控制速度，不要因事故站在原地不動。高速的限速值是在設計和測試後留有安全係數的限速值，各人水平不同，車況性能同，天氣狀態也不一樣，在保證安全的前提下結合實際情況下安全行駛是沒有問題地。在高速上每輛速度沒有常態，或按最高值跑，或降低車速跑，根據行車道路隨時變換，保證安全是前提。
剛哥56674
我在高速上基本上是“滿速”跑。就是達限速值，天氣好，車輛少的路段會跑到錶速130。但決不超這個值，遇到測速提示也不用踩剎，丟一下油門就過去了。我認為這樣既安全又有效率。當然，在複雜路段，陰雨天，就會格外小心，適當減速，必盡安全是首要的。還有就是高速上都開的自已車，開幾年了，熟了，別人的車堅決不開，怕操控不好。高速上影響車速的因素是很多的，要面面兼顧，不可開鬥氣車、疲勞車，還要集中精力，才能安全行駛。
