一帶一路國家的波蘭，是中歐貿易線上重要一環：由於波蘭地處歐洲總部，西接德國，東聯俄羅斯，東南接壤烏克蘭，是中歐鐵路的重要樞紐，也是一帶一路在中歐區域的核心投資國。
這幾年，波蘭建成了中歐最大的亞洲商品集散中心，中國在波蘭的直接投資也達到了20億美元以上，僅次於德國和美國，中國企業對波蘭汽車零配產業、新能源汽車業也表示出了足夠的興趣。
儘管如此，中國和波蘭在一帶一路計劃的合作程度遠未達到塞爾維亞、意大利的水平，波蘭早在2015年就與中國簽署了《一帶一路備忘錄》，但落實的狀況讓波蘭方面‘失望’，因為波蘭希望中國企業投資方式為“綠地投資”:即建新廠、蓋新樓、獨立承擔運營風險，這樣有利於增加當地的生產能力和就業人口。
而中國企業傾向於併購波蘭本土企業，這樣投資小，風險低，短期就能盈利;更多中國企業則處於觀望態度，因為波蘭政府並沒有對中資的優惠政策，甚至相對歐盟資本，還有歧視，真的是叔可忍，嬸子不能忍。
所以，波蘭對一帶一路，一直是態度冷淡，半瓶不醋，當然以上只是表面可查的原因，更深刻的原因，第十經濟觀察室認為有以下幾條：
1.波蘭從中世紀建國到冷戰結束，一直都是斯拉夫種族勢力和撒克遜-日耳曼種族勢力的交鋒地帶，而由於波蘭歷代統治者糟糕的地緣戰略選擇，左打德國條頓軍團，右邊攻陷過莫斯科，把兩邊都得罪光了。所以無論是斯拉夫正統沙俄，還是日耳曼盟主德國，都對她心懷芥蒂，都想拉攏她，也都防著她，需要出賣利益，第一個就會想到她。波蘭每每成為沙俄和德意志交換利益的犧牲品:俄普奧二次劃分波蘭，蘇聯和德國東西切割波蘭，都讓她受盡了劫難。
雨果曾誇讚：波蘭人民是歐洲文明的騎士，對抗野蠻（沙俄），但作為和沙俄一樣的斯拉夫出身（波蘭是西斯拉夫，沙俄是東斯拉夫，塞爾維亞是南斯拉夫），成為歐洲(撒克遜-日耳曼)的文明騎士，是好聽的說法，不好聽的說法是:撒克遜-日耳曼的文明獵犬，歐洲的呂布。
冷戰期間，波蘭又成為社會主義陣營的一員，反擊撒克遜-日耳曼。
冷戰結束後，波蘭為了經濟利益，又雙被歐盟和北約招安，重新成為撒克遜-日耳曼的文明獵犬，把東斯拉夫、南斯拉夫的血親兄弟當做仇寇防範，不死不休，一會安裝防空導彈對付俄羅斯，一會要求美國駐軍，威懾烏克蘭。
當然，波蘭這樣賣力的表現，是想獲得歐盟的資本和技術，來發展經濟，歐盟也給了他想要的：由於德國是汽車產業大國，波蘭作為輻射鄰國，也相應得到了一些汽車供應鏈、汽車零配件的產業轉移，而目前汽車產業已經成為波蘭最重要的工業之一，再加上西歐和美國的資本，這幾年波蘭成為歐盟中唯一經濟正增長的國家，自信心爆棚。
所以，作為撒克遜-日耳曼的文明獵犬，德國的總裁助理，波蘭必須依靠歐盟，效忠歐盟，對於德法英和北歐諸國疑心重重的一帶一路（西歐諸國擔心中國一帶一路有助於中國向重化工和高科技升級，而重化工是西歐的核心競爭力，寸土不讓），她必須跟隨德國腳步，不可能給中國企業太多支持，說白了，只想要你的投資，對一帶一路要求的義務不上心。
波蘭古代騎士
2.作為撒克遜-日耳曼文明的獵犬/騎士，波蘭雖然盡心盡職，但依然有自己的小九九，因為波蘭50%的工業、66%的出口、65%銀行資產都由外資掌控，外資裡邊大部分是歐盟，波蘭還是想保持一定的獨立性，一度還邀請貨幣戰爭的作者宋鴻兵到波蘭演講，諮詢波蘭是否在金融方面讓步歐盟太多，而宋鴻兵的《貨幣戰爭4：金融高邊疆》，正是講訴金融喪失，對於國家主權的侵害。
所以，為了在歐盟有所獨立性，波蘭又投身美國，成為美國攪動歐洲事務的金箍棒，一邊對付俄羅斯，一邊內訌歐盟。中國一帶一路，是美國的眼中釘，肉中刺，美國的歐洲馬仔-波蘭，自然不敢表現的太熱情。
波蘭總統和特朗普
3.波蘭2018年人均GDP為1.5萬美元，物價也不比中國高，自覺比中國更發達，所以對於中國還沒有足夠的重視。更何況，需要的投資，美國和德國也能給他，中國只能是錦上添花（他們以為），並不如給塞爾維亞投資，起到雪中送碳的效果。
波蘭與一帶一路的難題，是地緣經濟矛盾激化的結果，短時間內無法消除。
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