2020年是“十三五”計劃的收官之年，年底濰萊高鐵將投入運營，進一步完善了青島鐵路網絡，平度市將結束不通高鐵的歷史。同時，濟青高鐵紅島站、青榮城際城陽站進入站房建設收尾階段。濰萊高鐵平度北站與萊西北站兩座車站年底將投入使用，將極大方便市民就近乘坐火車出行。“十四五”期間，青島至北京高鐵有望2.5小時直達。此外，今年下半年隨著鹽通高鐵、滬通鐵路開通運營，青島至上海鐵路旅行時間最快將控制在5個半小時左右。
“十四五”期間青島境內再建兩條高鐵 青島至北京高鐵2.5小時直達
2019年4月10日20點53分，隨著G205次北京南至青島北一站直達式高鐵穩穩停在青島北站，青島至北京實現了3小時內高鐵直達。2019年11月4日，山東省召開“十四五”鐵路規劃前期工作專題會議。2020年確保京雄商高鐵、京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺鐵路、濟南至濱州鐵路、萊西至榮成鐵路等五個項目開工建設，其中兩條規劃建設的鐵路經過青島市域，一條規劃建設的鐵路將再次縮短青島至北京的高鐵旅行時間。
今年1月14日中國鐵路設計集團有限公司承擔 “新建天津至濰坊（煙臺）鐵路濰坊至煙臺段工程”的環境影響評價第一次信息公告顯示，濰煙鐵路為雙線高速鐵路，設計時速350km/h，將在平度北部設平度西站。2月22、23日，濰煙鐵路首批37人定測隊伍完成進場，為定測隊伍完成進場，為項目年內開工奠定基礎。
3月6日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔“新建萊西至榮成鐵路工程”的環境影響評價第一次信息公告顯示，萊西至榮成鐵路為雙線高速鐵路，設計時速350km/h，將在萊西北站與濰萊高鐵交匯。萊榮高鐵建成後，萊西北站將成為青榮城際、濰萊高鐵、萊榮高鐵三條客運鐵路的交匯站。
通過濟青高鐵，以及規劃即將建設的京滬高鐵二通道天津至濰坊段（以下簡稱“津濰高鐵”），青島北站至北京南站的高鐵線路長度將從804公里壓縮到657公里左右，青島至天津、北京高鐵直達列車運行時間有望壓縮到2小時與2.5小時。目前，津濰高鐵天津段已列入天津市發改委2020年重點儲備項目，天津段線路長度約66.7公里，預計2020年底具備開工條件。津濰高鐵河北段計劃於2021年開工建設，全長63.852公里。按照平原鐵路36個月建設工期計算，預計2024年全線通車。
目前，青島至上海高鐵需要繞行濟南，全程7個小時。2018年12月26日開通的青鹽鐵路，全長428公里，青島至鹽城動車組列車最快運行時間在3小時40分鐘左右。今年下半年鹽通鐵路與滬通鐵路將開通運營，其中鹽通鐵路設計時速為350公里/小時，滬通鐵路設計時速為200公里/小時，青島至上海高鐵最快運行時間將控制在5個半小時左右。
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