就在3月29日，汽車業內熱議已久的比亞迪“刀片電池”終於正式亮相，在續航上能與當下主流三元鋰電池相媲美的同時，還更加安全。以此為契機，比亞迪能否在新能源車型市場重回巔峰，與特斯拉掰掰手腕？
特斯拉Model 3，可以說是當下國內銷量最好的純電車型，通過建造國內超級工廠降低成本，國產Model 3車型在車市維艱的2月份，以大優勢拿下國內純電轎車市場的銷量冠軍。而就《財經》報道，2020年特斯拉將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池，相較於鋰電池，此舉將再次降低國產Model 3入門車型成本（高端車型將仍以鈷酸鋰電池為主），進一步拉低售價，有望邁進25萬大關？也不是不可能。
難道2020年的新能源市場就屬特斯拉一家獨大嗎？在發佈會上，通過三元鋰電池、磷酸鐵鋰塊狀電池以及比亞迪刀片電池的穿刺實驗錄像比亞迪給出了答案，只有刀片電池經受住了考驗，沒有燃燒、沒有產生有毒氣體，且表面溫度保持在了60度。原因要歸結於刀片電池在結構與工藝上的多處改變，讓其安全性有了極大提升。這讓我們對於純電車型在發生碰撞、或是在炎炎夏日、甚至是無緣無故在停車場發生自燃的顧慮，似乎要打消了。引用比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的話，就是刀片電池將把自燃這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。足見其對自己此次發佈的刀片電池的信心。
以往續航不是磷酸鐵鋰電池的優勢，但是此次比亞迪的刀片電池在保證安全的同時，也是大幅提升了能量密度。在裝載該電池的首款車型，也是家族旗艦級轎車比亞迪漢上（預計將於今年6月上市），其單電機版本NEDC續航里程605km；雙電機版本NEDC續航里程550km（目前國產Model 3長續航版本續航里程590km，標準續航升級版445km），相較市面上大部分純電車型，數據上比亞迪漢是有一定優勢的。
此次刀片電池的發佈有多震撼，來看看比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍的一段話——“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案。”為什麼會這樣呢？因為它更安全、成本更低、循環次數更多，在新能源車型補貼嚴重退坡的當下，便極具吸引力了。雖然因為相關數據不足，暫時無法將比亞迪刀片電池與寧德時代在19年年底發佈的磷酸鐵鋰電池進行對比，但此次刀片電池的出現絕對是轟動性的。而且相較於特斯拉年初“偷偷摸摸”預計今年內將國產Model 3入門車型從三元鋰電池更換成磷酸鐵鋰電池，被爆出來才給予回應，比亞迪則是大大方方，多方合作，讓整個新能源汽車行業受益。降低成本，提升安全性，最終回饋到消費者，可是要敞亮太多了。
特斯拉在2020年來勢洶洶，甚至其價格由於國產後在今年會變得更加能打。而搭載著刀片電池的比亞迪漢，已經在續航上與特斯拉旗鼓相當，而在電池安全性上則是要更勝一籌。要是能在智能駕駛體驗方面再有所驚喜，吸引到廣大年輕用戶，那麼對於特斯拉，比亞迪是一定有一戰之力的。
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