對於這輛現代ix35的內部做工用料如何？今天我們就從這輛車的防撞梁開始，跟大家聊一聊。
前防撞梁
單層衝壓
拆掉前保險槓，能看到這輛車有一根單層衝壓鋼板前防撞梁，厚度僅為1.27毫米，防撞梁的寬度只能覆蓋到車頭的61.45%。另外，這輛“現代” 汽車並沒有配備行人保護泡沫。
防撞梁與水箱散熱器的距離非常近，低速碰撞中，很容易對水箱造成擠壓，增加維修成本。
由於是自然吸氣發動機，因此並沒有中冷散熱器，所以前部結構相對簡單。
前吸能盒比較規矩，吸能長度不錯，而且是可拆卸式結構，帶有相應的潰縮褶皺和打孔。
後防撞梁
PP塑料
這輛車看似有一根後防撞“梁”，實際上這是一根塑料材質的“防撞梁”，因此在我們的評分體系中不將其歸為“防撞梁”。在這根塑料樑上非常明顯的標註著“PP-GF40”，是一種含有40%玻璃纖維的PP塑料。這種含有玻纖的PP塑料吸能效果比較差，無法起到緩衝和吸能作用。
這種材質強度夠，但彈性不足，多數情況下，會作為底盤護板的材料，很少有車把它作為防撞梁來使用。在我們拆過的100多輛車裡，僅有威馬EX5、起亞智跑、吉利帝豪EV和博越PRO這幾款車使用了這種材質，它的最大優點就是成本低。
這根塑料梁並沒有設計吸能盒，估計設計者心裡也清楚，這個“防撞梁”基本上就是個安裝後保險槓的架子。
哪怕是個塑料架子，它也未凸出於後尾箱門。在低速碰撞中，車身受損的幾率較大。
總結
4S店維修很喜歡
這輛現代ix35的防撞梁本著能簡就簡的設計思路，能用塑料的絕不用鋼板，能用鋼板的絕不用鋁合金。前防撞梁不僅單薄，而且沒有行人緩衝泡沫，距離水箱也比較近。如果發生低速行人碰撞，對於行人的傷害可能會比較大。
塑料後防撞梁吸能效果差，很容易碎裂。低速碰撞中，後尾門和尾板受損的概率比較大，維修費用高，並且二手殘值有較大影響。不過，4S店的售後維修人員一定會很喜歡。
所以無論是開這輛車，還是打算買這輛車的朋友，一定要謹慎駕駛小心追尾。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2019款北京現代ix35防撞梁評分
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