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泡水車分為三個等級，汽車正常涉水行駛不算泡水車，熄火的處理方式是離開車。

一般所謂的嚴重泡水車指水位高過儀表盤（下圖黃線位置），到這一位置後汽車的電路系統以及電子設備基本損壞殆盡、發動機與變速箱也一定會進水，內飾以及座椅也不能在繼續使用；達到這一程度的泡水車會被定義為報廢車，因全面維修以及換件的成本會高於車輛評估價值。

所以對於這類車不用考慮施救，發現問題後拍照取證並及時通知承保的保險公司，經過車險理賠人員的現場勘查與初步定損後基本能認定為報廢；至於之內物品也要在水位足夠低後在取出，防止水淹路面有被衝開的窨井蓋導致溺水實踐。

第二類泡水車多指淹沒底盤導致車內進水（上圖紅線區），這種程度造成的損傷並不會很大，需要更換的配件多為原車地膠、電動座椅開關或者車內保險盒等；發動機進氣口多在進氣格柵（中網）最上方，所以進水的可能性是幾乎沒有的；變速箱的通氣孔會朝向上方，淹沒底盤後不一定會造成變速箱進水，即使變速箱進水也只需要清潔後更換變速箱油即可。

二類泡水車沒有大問題，不過還要對底盤還是要做一次完整的防鏽處理，防止後期車內外某一位置嚴重生鏽影響安全和保值率，兩側側裙位置要特別注意，合理修復後的二類泡水車與普通車輛沒有區別。

第三類泡水車實際不算泡水，水位沒有導致車內進水只是接觸到底盤位置，結果最多導致輪轂、剎車盤以及底盤位置生鏽，這種情況可處理也可以不處理，刷車時衝一衝底盤問題基本解決完畢；至於車內的潮氣只要在天氣好的時候打開車門車窗曬一曬就好，其他位置不再有影響了。

至於涉水時車輛熄火一般不屬於泡水車，不過熄火後如果水位持續上漲至第1或第2類水深，這種車自然也算泡水車，但施救一般都會比較及時；行駛中涉水熄火的應急處理更簡單，離開車輛就好。

車輛涉水熄火後不論如何啟動都不可能再點著發動機，因為進入發動機的水會在氣缸內，發動機運轉需要先用活塞壓縮氣缸內的空氣產生高溫而蒸發燃油；空氣可以壓縮但是水基本不能壓縮，所以氣缸進水後活塞是運行不了的。

而強制啟動是利用大功率直流電機帶動發動機運轉，曲軸強行推動連桿為活塞加力，活塞被穩穩的擋住則扭矩由連桿全部承擔；少數幾次的強行啟動連桿總是會變形的，如果連續強制啟動連桿會斷裂，崩斷的連桿會擊壞氣缸缸體，發動機基本達到報廢狀態。

總結：強制啟動會造成發動機不可逆的損壞，正常涉水熄火損壞非常輕微，所以車損險只賠輕微正常熄火的發動機，強啟導致報廢的發動機可以拒賠；那麼涉水熄火後需要做的就是離開車輛保證安全，之後牌照取證並通知承保的車險公司來施救，別的事情不需要做了。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）

天和Auto

泡水車根據泡水的程度分為以下幾種，例如浸泡、半泡、全泡等。過漫水路面、積水路面，車輛熄火後就不要在試圖啟動車輛了，應該叫救援，免得把故障擴大。

浸泡:以水是否進入車廂為準。水進入車廂，只是將地板浸透。這種泡水也是損失最低的一種，通常只需要換地毯或者清洗曬乾地毯即可。而相關線路、泡水的線束需要做清洗處理，清洗後暴曬、或者把線束以及插頭烘乾就可以裝車使用。這種情況下積水並不太深，如果車輛熄火多數是線路進水短路後引起的，修復成本不太高。

半泡:水進入車廂後，水面高度與座椅持平。座椅被泡、車輛更多的電器與線路均浸泡在水中。例如氣囊線路、插頭、座椅調節電機及相關線路，這種車處理起來比浸泡車要麻煩很多，清理難度加大、修好後隱患多一些。半泡車熄火多數是發動機進水導致。水進入燃燒室後，因為水是不可以壓縮的，並不能像氣體那樣被壓縮，最終的後果就是連桿頂彎，發動機損失嚴重、至少需要中修，如果二次啟動損失會更大、這種汽車修理時發動機需要拆解，變速箱需要做保養等。

全泡:全泡就很好理解了，水面上升到中控臺上方 這時候除了車頂沒有被泡之外，汽車內所有部件都被泡了！包括全車電器，無一倖免。這種情況下維修起來就比較困難了，維修時間也長一些。幾乎全車的線束都要拿下來清理清洗後才能裝回到汽車上。發動機需要拆來清理、變速箱也要打開看看進水程度，清洗後換油保養。這種全泡車型即使經過完美修理後也會存在後遺症的，大家千萬不要上當。

水墨丹青一世情

泡水車，通常指的是車輛被水浸泡之後，而需要修理的車輛，根據浸泡程度的不同，對車輛的影響也有所不同，個人認為泡水車分為三種類型。而車輛正常在經過漫水路時熄火，這種情況頂多是處於泡水車的第二種類型，遇到此類情形時，最好處理辦法是趕緊離開車輛，千萬不要試圖二次啟動。

個人將泡水車輛分為三種類型：車輛未進水、輕微進水、嚴重進水。

第一類車輛未進水。這是日常遇到比較多的情況，車輛涉水通過，水位比較低，可能只是觸及到底盤而已，在行進過程中導致熄火。嚴格來算，這並不能算泡水車，車輛事後處理也比較簡單，基本上不會影響車主的後期用車。

第二類輕微進水。指的是水位已經淹沒了底盤，隨著縫隙進入車內，影響到了車內地板、座椅調節按鍵、保險絲盒等位置較低的部位，這種情況在後期處理時會比較麻煩些，需要將座椅全部拆除，清洗車內地板，重新做地膠鋪設，電動座椅線路可能也需要重新更換，包括車內外底盤等部位都需要做好防鏽處理，否則車輛某一部位以後可能會出現嚴重鏽蝕問題。

第三類嚴重進水。水淹位置只要達到儀表盤以上位置，即可以看做嚴重進水。到了這種程度，基本上車輛所有的零部件都處於水淹狀態，重要零部件（包括電子設備和電路系統、變速箱發動機等）都已經受到了嚴重損壞和進水，基本上已經喪失了維修價值，因此維修的價格可能還高於車輛當前的實際價值。保險公司一般也會直接進行報廢處理，再按照車輛價值直接進行賠付。

至於車輛涉水行駛熄火後，一定不要再次強行啟動，最好的辦法就是離開車輛。

由於發動機的工作原理是壓縮氣缸內的空氣產生高溫蒸發燃油產生動力，而發動機進水後，曲軸無法推動連桿為活塞工作提供力矩，活塞無法正常工作的情況下，曲軸產生的力度都作用在了連桿身上，極有可能會導致連桿變形甚至是斷裂，嚴重的甚至會產生連帶反應，讓發動機直接報廢。而保險公司在對於車輛涉水後的二次啟動是不於理賠的，很大程度上就是因為，二次啟動會導致發動機的損失更大，保險公司自然不會讓自己的損失擴大化。

鴻漸談車

小編在保險公司從事車險理賠好多年，遇到暴雨天氣也經常會處理一下車輛水淹事故，我就根據自己的經驗談一下個人看法，關於泡水車這個概念，我有我自己的認識和定義，大家都知道，車輛兩大動力核心就是發動機和變速箱，我個人感覺只要這兩大核心部件進水或長時間被水浸泡就可以定義為泡水車，因為這兩部分進水了，就能代表車上很多電子元件已經進水受損了，比如（發動機電腦、變速箱電腦、車身電腦等等），這些電腦決定著車輛能否正常運行，當然很多人的看法不一樣，有的人認為水淹部位超過儀表盤就認為泡水車，也有人認為駕駛室內進水也理解為泡水車，這個泡水車概念應該沒有絕對化，主要是看車輛線路、油路、電路、電子元件等是否受損，是否存在維修隱患就可以了。

為什麼很多人或購買二手車的人很介意泡水車這類二手車呢？這類事故車不像其他事故車，存在硬傷變形、斷裂等肉眼直觀能看出來損傷，維修診斷難度不大，修復後基本上不存在隱患（配件質量問題除外），但是泡水車就不同了，它會出現電子系統等一系列故障，肉眼無法辨別，只能通過專業工具檢測，故障極易反覆無常，隱患隨時都有出現的可能，簡單來說，車輛行駛中隨時都有可能拋錨，這個隱患是最頭疼的，看不見、摸不著，這就是很多人忌諱泡水車的原因。

車輛過漫水路時熄火後，正確的處理方式是：堅決不能再次嘗試二次打火啟動！後果如圖示：

1、將車輛打開雙閃，告誡他人本車有事故，避讓處理，打維修站或處理廠救援電話。

2、打保險公司報案電話，是否屬於保險責任待定，先備案告知。

大家對泡水車有什麼樣的認識和理解呢？對車輛過漫水路時熄火有什麼好的操作建議，歡迎留言評論！

車保社

簡單的說：水淹過底盤高度即可為泡水車。車輛行駛水中熄火，切記不可再次打火啟動，會傷害到發動機。建議不要行駛進入超出車輛標準範圍涉水高度。

關鍵字: 過漫 汽車 水車