2020-03-31 10:42:22 KK車評家

3月底，全國多地陸續實現新冠肺炎確診病例“清零”，援助武漢的抗疫醫療隊也陸續撤離，疫情進入下半場。從心疼到焦慮再至欣慰，人們也開始總結經驗，除了囤米囤面囤物資外，更多網友表示，經歷過疫情後，才發現最應該買的是車。

疫情之下，安全出行的重要性凸顯

網友小陳，參加工作已經4年了，一直把公共交通當做主要出行選擇。

為什麼不買車，一是擔心買車之後費用多，除了定期維修保養，每年的油費、保險也是一筆不少的開銷，要是不小心遇到交通事故就更是大出血；二是平時停車難，買車位動輒十幾萬，不買車位小區公司停車都要靠搶，十分不方便。直到疫情來臨，小陳的生活節奏全被打亂，才後悔沒有儘早買車。

疫情期間，剛開始封城的那段時間，小陳家附近的公共交通全都停運了，偏偏這時候小陳的母親在家不小心摔傷了胳膊，必須得去一趟醫院。可是所有車都停運，出租車也打不到，一家人急得團團轉。不得已，小陳求助了一位有車的好友，才得以及時將母親送去了醫院。

不久之後的復工復產，看著有車的同事可以自由地開車上班，小陳和女友只能打車或者蹭別人的順風車，同時也覺得有點愧對女友，沒有給她更安全的生活環境。經歷了這兩件事，小陳下定決心儘快買輛車，守護家人這種事，一刻也不能等。

車市回落，價格或有大優惠

新冠肺炎疫情彷彿一雙無形的手，推倒了全球汽車產業的多米諾骨牌。

越來越多的車企因新冠肺炎疫情蔓延而打亂了生產計劃。豐田汽車宣佈，將從4月3日起暫停五家組裝廠生產。福特汽車也發表聲明稱，推遲原定於3月31日的復工計劃。

粗略統計，目前全球範圍內已經停產和即將停產的整車廠總數已超過120家。在3月30日的國務院聯防聯控機制新聞發佈會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，自2月19日到現在，汽車行業企業整體開工率僅60%，員工復崗率僅82%，達產率與去年同期水平降幅較大。

國內車市開始回暖，車企大打“優惠牌”

不同於汽車生產端的複雜生產流程和供應鏈問題掣肘，國內汽車銷售終端已在2月逐步開工。隨著國內新冠肺炎疫情逐漸得到控制，一線汽車市場已經開始回暖。

為提高銷售率，各汽車品牌大打“優惠牌”。如，奔馳GLC全系優惠3萬元，C級全系優惠6萬元；奧迪主銷車型的優惠幅度達到了8萬元；雷克薩斯NX系列車型優惠幅度在2萬~3萬元；榮威MARVEL X優惠4萬元等。

各地汽車消費刺激政策陸續出臺

伴隨國內車市的逐步回暖，各地政府也在密集出臺汽車消費刺激政策，希望車市能儘快恢復常態。

截至目前，廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、南昌等多地均已出臺了汽車消費刺激政策。商務部甚至五次表態，“催促”各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，以進一步穩定和擴大汽車消費。

總體來看，汽車消費刺激政策主要包括提振新能源汽車消費、增加小客車指標、給予汽車消費補貼、放開二手車流通等幾個方面。

比如，廣州將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。杭州市決定2020年一次性增加2萬個小客車指標。南昌市提出對疫情期間在南昌市範圍內購買新車(含乘用車和商用車)，按1000元/輛標準給予購車人補貼。

地方政府出臺的車市刺激政策，預計到4月才會實際落地出現效果，尤其等到政策退出前，政策‘末班車效果’會更為明顯。因此4月份將會是全年購車的好時機。

兼顧經濟與使用，寶駿E系列電動車

寶駿E100在18年正式上市了，而2019年全國上市後，更是跟它的兄弟寶駿E200賣出了6萬多臺的好成績，成為了新能源微型車細分市場冠軍車型。

寶駿E200的車身很小，車身長不到2.5米，所以它在城市中行駛會更加靈活，一些狹窄的小巷也可以鑽。但它的軸距是1600mm，兩門兩座，坐進去並不會很擁擠，相比起一些A0級的四座車坐得更舒服。因為車身小，只有普通車的一半，寶駿E200在停車方面的優勢很大，一些不大的空地都可以停。特別是在一些停車位比較緊缺的時候，寶駿E200就能節約很多停車時間了。再加上作為新能源汽車，充電不燒油，所以就更加適合城市的通勤了。