晴天

如果是性價比這一方面最高的車，肯定首選的就是二手車了。

因為一輛車在落地的時候就是處於不斷的貶值，所以性價比最高的自然便是二手汽車了，因為都貶值的黃金時期已經過了。但眾所周知，二手汽車的水還是比較深的稍不注意買到泡水車，拼裝車的也不在少數，這也讓大部分手中有10萬，又購車需求的人轉向了新車，可是新車在這個價位的水平只能買到緊湊型的車，這就讓有豪車夢的人很難受，但沒事，我這裡可以給你推薦幾款不錯的bba

來看看10萬塊錢能買到什麼二手BBA

第一臺，奧迪A6L

2008款的奧迪A6L，還是2.0T的發動機，只要八萬三，剩下的錢再鍍金洗內飾，該換的換，開起來還是很舒服的，

其實10萬元的二手車，完全可以辦下來一輛2010年左右的3系、C級，或者再老一點的A6L。

170匹馬力配上280N.m的輸出，配上CVT無級變速，讓這臺車加速基本上沒有頓挫感 。而這些，在10萬元新車的級別是絕對沒有的存在，而且還是一臺非常有商務感的A6L。

老款A6L的內飾其實也很經典，配上電動座椅什麼的，開起來很舒服。

但！既然是二手車就避免不了一些小毛病，而且隨時都有可能要換個液壓桿什麼的，而且老款奧迪你懂的，可能有燒機油的現象存在，畢竟都12年了，壯年期已經過了。

來看看下一款，寶馬320

2011款的寶馬320i，都說寶馬的精髓是他的三系，而二手的三系只要八萬五就能拿下。

而這臺車的動力可能就沒有上一臺車那麼的強勁了，

其實就算是老款的三系，內飾也是非常經典的，大面積的桃木材質是那個時代的標誌特徵，而且用的還是機械手剎，雖然現在上2020年了，但是杉木還是最喜歡機械手剎，總感覺現在的電子手剎沒有靈魂，拉起來沒感覺~

下一臺就是奔馳，來看看

08款的C200，跑了12萬公里，辦下來八萬六，其實這些車子呢，杉木都是特地找的八萬多一點的車，額外剩下一萬多。畢竟二手車了，用來修一修，換一換輪胎避震什麼的，很正常，都要留一些有個保障嘛。

動力方面

184匹馬力配上250N.m輸出讓這臺車開起來也是非常舒服，變速箱方面是5at的配置，畢竟都十幾年前的技術了。

但就算是十幾年前的車子，這個外觀放到現在，還是能唬住一些不懂車的小夥伴。畢竟奔馳車的外觀設計一直都是非常前沿的，而且整個車身的流線型放到現在都不過時，商務感很濃重。

希望杉木的回答能幫到您~

杉木車

標緻308 2018款1.6L 自動時尚版

　　這輛汽車的底盤是業內公認的好，這輛車你就會感覺大底盤給我們帶來的舒適性，即便是顛簸的路面，這款汽車開過去依然還是很平順，相比較同級的汽車，絕對的甩他們好幾條街，這款汽車的外觀方面是絕對的棒，線條流暢，在加上溜背的造型給這輛汽車增色不少，犀利的日光燈，讓你成為路上的焦點，車身很穩定，還有就是汽車的後橋超級厚重的扭力梁，讓你知道什麼叫做好車。

雪鐵龍-C4世嘉

　　說到法系車，很多人會用"天馬行空"來形容，主要是針對外觀內飾設計上面，和別的汽車會顯得與眾不同，拋開再怎麼褒獎也算不上好看的外觀，C4在國內最不接地氣的大概就是後排空間了，對空間要求高的家庭可能接受不了。

　　但無論是動力還是操控，C4這款車的表現都不錯，"底盤大師"出品的底盤紮實穩重，為良好的舒適性提供了基礎。儘管C4低配10萬不到，但同樣配備了ESP，相比其他合資車型來說還是不錯的。

吉利帝豪

　　起步價才不到7萬，卻也能讓人接受的選擇——吉利帝豪。之所以我們會推薦這款自主品牌的汽車，那是因為作為自主品牌中比較熱門的一款車，市場佔有率急劇上升，去年全年的銷量超過26萬輛，在市場中可以說是有絕對的實力的。對於自主品牌而言，就是能讓你拿最少的錢買到更多的東西。帝豪搭配的是霍尼韋爾第二代尖端渦輪增壓器，1.5DVVT發動機凸輪軸優化，比利時邦奇CVT變速箱調校，比利時邦奇公司是德國採埃孚股份公司下屬公司，專門生產變速器，為世界眾多著名汽車企業供應了良好的變速器。

哈弗H6 Coupe

　　推薦理由：新款哈弗H6Coupe紅藍標內外飾設計各有特色。紅標版較之上一代改變比較明顯，從大嘴格柵變成了六邊形鑽石前臉，造型更加犀利。藍標的前臉造型變化不大，格柵的五條橫線變成了三條。而紅標版的內飾也與外觀相呼應，設計造型比較動感時尚，藍標內飾設計則更偏商務範。這似乎與當初紅標豪華經典藍標炫酷時尚的定位對調了。新車搭載1.5TGDIT自主研發發動機，燃油效率更高，發動機性能更加穩定。較之上一代H6Coupe其性價比得到了不小的提升。

以上都是十萬左右性價比超高車型，覺得中意得朋友們可以根據自己的喜好下單了。

邪脾氣

你問的是10萬塊能買到什麼車性價比最高？就目前看還是老牌合資品牌車，捷達，寶來，桑塔納車，朗逸，polo plus等等，今天就給你介紹一款合資大眾的桑塔納車吧，它經濟實用破皮耐用性能強，市場佔有率最大，比較保值的，符合你的問題，我們來看看桑塔納車的技術參數如何，車身4475/1706/1469（mm）軸距2603（mm）它的發動機搭載的是1.5EA211全鋁環保直列四缸電控多點噴射汽油發動機。馬力112，90km/h等速油耗百公里4.7—4.9（升）原地起步連續換擋加速時間（s0-100km/h）12.6-13.5秒，最高車速（km/h）185/180/它的行李箱容積（L）466 ，它的變速箱搭載的有 五速手動/六速自動。以上為個人意見僅供參考，謝謝。

車裝幫老於

首先先要確定你這10萬塊是裸車價還是落地價！裸車價指的是車型指導價優惠後的價格，落地價包括指導價優惠後的價格,還有購置稅，保險費用，上牌雜費等一系列的費用，也就是可以上路了。

10萬塊的預算，無論是裸車價還是落地價，基本是以家用緊湊型轎車為主，像大眾旗下的朗逸、寶來、Polo、桑塔納浩納，豐田旗下的威馳、致炫、致享，這些車的指導價基本上接近10萬了，扣除優惠後，我們10萬的預算基本可以買到這些車型的中低配了！這些車不光銷量高，而且皮實耐用，油耗也理想，像威馳才5L左右，對於我們的預算來說，這些車型是我們的上上之選。

汽車二大爺

又到了十萬挑車魚龍混雜的時間了。

談到性價比，離不開價格和產品，而對於車來說，新車和二手車的差別還是很大的。10萬元能買到的新車，飛度，polo等，還有一些國產的品牌車型，寶駿630，長城C30等，在這個價位車型的機械性能相差不大，重要的就是油耗，和品牌價值，另外還有車輛的殘值率。

油耗就是日常的消耗，螞蟻雖小也是塊肉，所以挑一輛油耗低的車還是很有必要的。

品牌價值在這個區間展現的不是很大，最大的區別還是合資和國產這種劃分陣營的階級矛盾。這裡我還是推薦飛度這樣的車型。為什麼呢？

這裡來就要說到一個重要環節，還車，也就是賣車產生的殘值率。可以看看現在的二手車市場，國產車的殘值率慘目忍睹，合資的好些，而像polo，飛度這樣的小車殘值率就沒那麼可怕。出手的價格也屬於正常損耗的區間，換句話說就是不會虧太多。

另外如果是買二手車，那10萬塊的選擇就非常多了，這裡國產和合資的殘值基本都被消耗的挺多，所以這點因素會降低不少，而二手車就要看品牌，和車況。你可能買到BBA，也可以選擇不錯的準新車，但是要明白二手車沒有性價比最高，一車一況，性價比就沒什麼可聊的。

說一下10萬元推薦的飛度吧，飛度馬上要發佈新款車型了，全新飛度和現款車型變化很大。新車通過圓潤飽滿的線條勾勒，變得非常Q萌。預計東風本田版飛度會與廣汽本田全新飛度共用發動機、變速器及底盤。發動機方面，預計新車也會搭載廣汽本田上的那臺代號為L15B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米。

易點車

首先給你推薦日系威馳 雖然小點，但是三大件和省油方面是沒有什麼問題的。其次韓系悅動也可以去看看，雖然韓系公關不是很行，三大件也是沒什麼大問題還好開，省油的話比日系差一點點，但沒差多少依然是一臺耐開，好開省油的車。最後德系的捷達 桑塔納也可以，市面上那麼多出租車都在使用，起碼耐用和節油也沒什麼問題。最後給你個建議，如果你確定了車型就一定要去試駕。 其實我覺得性價比最高的就是悅動，我同事買了。配置比其他合資高點，為什麼我沒說國產車，因為你既然是要看10萬的車，我給你推薦的是10萬以下的。對於便宜低端車我一直奉行 好開，耐用，省油。目前國產車並不是很省油，如果你要說11萬左右最具性價比的車是現代領動。

阿杰LET

不請自來，題主只說明十萬塊，沒有說明其他要求，說明10萬儘可能入手最可靠車型。

按照這種邏輯，十萬可選擇日系車或者德系三廂家用車。選項看似很多，但實則不然，因為新一代TNGA架構下的雷凌和卡羅拉因為配置原因，起步價格都很高，且優惠跡象較少。

目前推薦日產軒逸、上汽大眾朗逸，一汽-大眾寶來、現代領動。

不過因為各地優惠政策不同，現在10萬能否落地新軒逸還真不確定，所以朗逸和寶來可以主要考慮。

新一代朗逸基於MQB平臺製造，日常家用的話題主可選擇低配車型，由於朗逸走的是高配低價策略，所以更針對剛需首臺車用戶，題主可以買它過度，等以後再尋求消費升級改善。若想付出最少成本購車，自動風尚即可。德系車之所以讓人感覺高級，因為其轉向手感偏沉、車門開關質感調校優秀，底盤濾震性較好，不會給人輕飄感覺。

當然，如果題主對德系不感冒，那麼10萬能入手的緊湊型車或只存日產，但新一代軒逸目前優惠力度不大，雖然看每月銷量幾萬，其中好多都是經典車型的佔比。不過筆者不推薦經典車型，國內日產家用車在看不見的用料方面，誠意不高，而且中保研目前還沒撞過軒逸，所以其安全表現不敢妄評。

另外，如果題主沒有韓系車情節，可以考慮領動一類，它們的優惠很高，10萬也能落地CVT，但是韓系車的核心技術要在2020年才戰略引入中國，現款車型比較中庸，除了配置外沒有太大亮點，殘值率也較低。

綜合考慮

還是買朗逸吧，殘值率高，雖然低配配置一般，但有大眾機械素質背書，過幾年換個一步到位的SUV足矣。

如果預算添一萬多，毫不猶豫卡羅拉或雷凌，安全性上吊打同級。

汽車地標主編

第一款大眾朗逸。操控性能好，外觀時尚大氣，空間大，底盤特別紮實，跑高速穩健有信心，市場保有率還非常的高。

大眾朗逸自18款改型以來，依然是銷量最好的車。目前大眾朗逸在售有兩種車型。一款是2017款保持著中規中矩的設計風格，經典的外觀，目前它的優惠比較大，停產在售。

另一款則是2019款朗逸plus，改型後車身更加的長，堪稱小號帕薩特，外觀也變得更加的年輕時尚，贏得了不少年輕消費者的青睞。比較這兩款，老款更加便宜，家用代步也絕對夠用。新款相對來講貴一點，外觀確實是大氣了很多。如果年輕追求顏值的話可以多花點錢買新款。如果只是家用代步，可以省點錢買老款。兩款都經久耐用，買完絕對不後悔。

第二款日產軒逸。底盤避震好，前後排座椅在同級別裡面最舒適，堪稱移動的小沙發。

軒逸方面，全新換代的第14代軒逸已經上市，車頭造型還是側面造型都是一種天籟的既視感，十分的洋氣。

而2019款軒逸則成為經典軒逸，也是常年銷量可以和朗逸比肩的車型。

第三款豐田卡羅拉。性價比最高，銷量最多的車，省心省油，小毛病少，保值率高，代步神車。

卡羅拉在8月9號也上市了2019款全新車型，無論是外觀的設計還是內飾的質感，都有了很大的提升，成為了年輕人的追捧。價格方面基本沒有優惠，但是卡羅拉的定價不高，價格還算親民。

反觀老款這邊，雖然歷經多年，但外觀依舊可以碾壓同級別眾多車型，自新款上市後，價格也是有了很大的優惠幅度。要知道豐田汽車向來都不是通過降價來提高銷量的。18款卡羅拉從經濟實用性價比出發，是絕對可以買的。

車溪小王

見意國產的直接無視，不是說我不愛國，但國產車的質量實在是無語，在說保值也很差，我開過一國產車什麼牌子不說了，4年的車沒事就修，還不是大毛病，就是小毛病不斷，你說上夥不。

合資車的話買福克斯吧(福克斯經典)，目前來看同級別車裡性價比最高的，地盤是與沃爾沃S40共用的前後獨立懸掛，發動機也可以，現在出新款了老款很實惠，如果不差錢上新款也行新款電子配置要高很多。

在提供一個備選的，日產新騏達你給這個價格能上個1.6的性能不錯,是運動類型的，比福克斯貴點，但個人認為日產是唯一值得買的日本車。唯一缺點半獨立懸掛，但保值很好。

越野車10萬以內沒好的，見意不考慮，你記住要是買越野車想達在同等的性能，得比轎車多付出一倍的價錢，在一個市內開也沒必要油錢也不是大風颳來的。

隔壁老葛i

見意國產的直接無視，不是說我不愛國，但國產車的質量實在是無語，在說保值也很差，我開過一國產車什麼牌子不說了，4年的車沒事就修，還不是大毛病，就是小毛病不斷，你說上夥不。合資車的話買福克斯吧(福克斯經典)，目前來看同級別車裡性價比最高的，地盤是與沃爾沃S40共用的前後獨立懸掛，發動機也可以，現在出新款了老款很實惠，如果不差錢上新款也行新款電子配置要高很多。在提供一個備選的，日產新騏達你給這個價格能上個1.6的性能不錯,是運動類型的，比福克斯貴點，但個人認為日產是唯一值得買的日本車。唯一缺點半獨立懸掛，但保值很好。越野車10萬以內沒好的，見意不考慮，你記住要是買越野車想達在同等的性能，得比轎車多付出一倍的價錢，在一個市內開也沒必要油錢也不是大風颳來的。

關鍵字: 最高 性價比 貶值