南都訊 記者劉賢沛 通訊員楊錦山4月1日上午，在結束了深中通道建設服役期後，3200噸起重船“長大海升”從橫門東10號浮起錨，駛向伶仃洋，接榕樹頭水道從珠江口出海至陽江沙扒海域，投入到海上風電建設，為全省經濟再騰飛提供綠色清潔能源。當前春寒料峭、陣雨飄灑，橫門東水道江面霧氣瀰漫，能見度不良，正是船舶航行遇上的季節性危險天氣。一大早中山海事局執法人員乘坐海巡船，在保利長大公司碼頭附近水域嚴正以待，從早上8點至下午2點，為“長大海升”護航出港，歷時6小時。
中山海事局相關負責人介紹，隨著防疫期間涉水企業有序地復工復產，航道逐漸恢復繁忙，日均約有350艘次船舶進出橫門水道，包括高速客船、砂石船、危險品船、深中通道預製構件駁運船、交通艇等。先後服役港珠澳大橋、深中通道建設的起重船“長大海升”重達3200噸，且出港要航經深中通道橫門東水道橋橋孔，需要特別小心。
4月1日11時，“長大海升”在“長大23”和“長大28”的協助下，從橫門東10浮燈錨地，移至航道深水區，“長大海航”接拖，正式起航。中山海事執法人員按照既定方案要求，對從橫門東10號燈浮至4號燈浮實施監管和保障，現場協調拖船、警戒船有序作業，同時通過船載AIS系統、慧海事APP等實時瞭解周邊船舶動態，通過甚高頻過往船舶播發航行危險天氣安全信息，指揮航經船舶有序過往。“長大海升”拖出4號燈浮後，中山轄區段拖航護航結束。這是“長大海升”服役深中通道建設結束的標誌，也是它投入到海上風電場建設的開始，將為廣東省海洋經濟發展服役。
為做好本次拖帶護航作業，中山海事局提前介入，於3月27日召集保利長大公司、警戒服務公司等安全主管人員召開“長大海升”從中山橫門東水道至陽江沙扒海域拖航作業通航安全協調會，確定護航方案，讓業主保利公司有充裕的時間做好拖航前各種準備，配足適任船員，做好船舶開航前安全自查。3月31日，拖船“長大海航”與被拖船“長大海升”召開航前會議，明確各個時間節點拖帶計劃，通過工作微信群，海事與長大公司實時溝通拖帶信息。
據悉，中山海事局執法人員曾為“長大海升”服務中山重點國家水工工程護航入港，2019年“長大海升”吊裝深中通道S05段伶仃洋大橋西索塔的兩座內徑達36.2米重2000噸的超大體量鋼吊箱，為大橋後期運營提供有力安全保障，當時也是由中山海事執法人員護航出港。
攝影/南都記者吳進
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