旅遊小錦囊
不互通。
鄭州火車站是隴海線和京廣線交叉口，可以毫不誇張地說，可以到達全國任何一個省份的省會和外省大部分的城市，所以這也是好多人在鄭州火車站轉乘車的原因。
但是現在感覺美中不足的就是火車站東西廣場不貫通，如果出錯廣場，再繞回去挺麻煩的，現在政府也正在加緊建設地下連接通道。
鄭州火車站東廣場離中心汽車站近，西廣場離鄭大五附院近，有地鐵口。所以，如果想坐地鐵1號線的是在西廣場出站，如果想坐汽車換乘的，在東廣場出站。這一點一定要搞明白，否則出錯廣場後再走過去，至少耗你半小時的時間。萬一出錯廣場，只能繞到中原路地下隧道穿過去，挺麻煩的。不過熟悉後，感覺鄭州火車站還是比較方便。
中原觀萬象
鄭州火車站東廣場與西廣場不是互通的！不過，根據9月26日的最新消息，目前火車站東西廣場貫通工程已完成規劃方案，地一大道負二層打通也同步完成規劃。
東西廣場下穿隧道公示三年至今未建
從鄭州西廣場到東廣場被吐槽為"世界上最遙遠的距離"，僅僅400米3分鐘路程，坐公交需花50分鐘，打的花40分鐘，摩的三輪15分鐘但得逆行。很多外地旅客不熟悉情況，出錯站後，再想返回就難了。
實際上，早在2014年，鄭州市城鄉規劃局就對”幸福路—操場街下穿鐵路隧道規劃“進行了公示，而這個隧道正是連接鄭州火車站東、西廣場的新通道。
準備工作正在進行，何時建成還沒有時間表
不過這個下穿隧道卻遲遲未建，直到昨天傳來最新進展，規劃方案已經完成，火車站東西廣場貫通工程從西廣場南側幸福路—操場街下穿鐵路隧道貫通，西接京廣路，東連操場街和一馬路，設置機動車車道及兩側人行非機動車道，解決群眾出行不便問題。
地一大道改建工程，將負二層打通，向北連通銘功路、向南連通隴海路，今後經行站區無需停留的車輛可由此快速通過，並能解決東廣場周邊各大市場停車位短缺問題。
目前，兩項工程開工前的各項準備工作正在進行。
期待早日建成！如果覺得有用，就點個贊吧！
大河客戶端
鄭州火車站東廣場與西廣場目前沒有聯通，但是政府有此項聯通規劃，規劃包括東西廣場聯通解決地鐵、通行問題！鄭州地一大道負二層聯通銘功路、隴海路，同時二層改造為停車場，解決批發商圈停車難的問題、及路面單行道問題、交通擁堵問題、人車未分流問題。
鄭州市未來打造國家級中心城市，火車站是這個城市的第一形象窗口，但目前問題眾多，遲遲未得到解決。
第一：交通方面。
一方面車輛多而亂造成了交通擁擠。公交車停靠站多，很多城市火車站都有大型公交換乘場站，而鄭州卻沒有，換乘都在路邊，這樣就加劇了擁堵狀況，建議將長途汽車中心站置換出去，而將長途汽車中心站改造成公交換乘場站，火車站站的所有或大部分公交都到場站換乘，這樣火車站地區的擁堵狀況將大大緩解。據瞭解相關部門已採取相應措施如：積極協調完善火車站西出站口公鐵聯運配套客運站的建設，逐步將中心站西線車輛調至火車站西出站口運營，進一步減少長途汽車中心站向西的車輛班次。目前已與火車站地區管委會對接，確定待京沙快速通道完工後，立即進行完善火車站西出站口公鐵聯運配套客運站建設。出租車亂停也是一方面原因，鄭州火車站是客流中轉中心樞紐，客流量大造成出租車的進出量大，不合理的停放必然造成交通混亂，擁擠現像。空載出租車進入站區應受到嚴格控制，在現有設施基礎上，設置出租車強制隔離欄和標示；徹底取締佔道經營，站區內禁止電摩和殘疾人車輛營運。這樣才能一定程度上減輕車輛對交通的壓力，擁擠現象發生輕微擁堵時，長途客車進入站區的數量應受到控制，多餘車輛要週轉分流乘客到城市周邊長途車站；班次也要被壓縮，發車班次時間避開擁堵高峰時段；增開擺渡車，將旅客安全快捷地分流到隴海站。發生嚴重擁堵時，長途客車也將改而進入站區周邊其他汽車分流站。節假日和春運高峰等特殊時期火車站地區疏堵保通應急預案對於解決火車站的擁擠現象具有一定的準備措施。
第二，人多造成人車混行。目前地一大道地下人防工程沒有得到很好的利用，地下人防工程的主要作用就是防空、和利用地下過街功能促使路面人車分流。
不少網友認為火車站地區人車混行是交通秩序混亂的關鍵。鄭州不僅是河南的省會城市，而且是全國的交通中樞，位於南下北上的中轉站，客流量很大，火車站附近是客流中轉的繁盛地區，又是省市百姓購物中心，附近的商業街商店林立，市內市外購物客流量大，又加上鄭州交通的不太合理造成人流量大，而政府沒有讓地一大道商場發揮應有的作用，為了方便市民出行，地一大道設有43個出入口，包括30多部電梯出入口和10多個步梯出入口，平均每55米就有一處出入口，十分方便。在鄭州火車站附近，與火車站地下連通工程對應的福壽街、大同路、敦睦路、菜市街、喬家門路直到隴海路，路面上共有14條過街的斑馬線。記者隨機採訪了20多名行人，他們均表示知道修建有地下通道，但有的是不清楚從地下可以穿行到達地面，有的是覺得從地上拐到地下再轉到地上，有點兒浪費時間還易迷路。要想讓行人走地下，人車分流，既需要市民出行習慣的改變，更需要市政、交警等相關部門通力協作，採取得力措施。只有這樣才能減少地上的客流量，緩解火車站附近的交通壓力。而目前鄭州火車站附近的好多條重要疏通道路都在施工當中，這就從另一方面加大了火車站附近的車人流量。因此加快施工，或是分期施工將更有助於緩解鄭州火車站的交通壓力。
上面為示意圖。
地下的互聯互通以成為大都市的必然趨勢，也是百年惠民工程。
2017年9月28日
新晚珊珊
一個候車廳,只是一個從東進入，一個是隻西進入。鄭州火車站，始建於1904年，位居鄭州市的中心，連接京廣、隴海兩大鐵路幹線大動脈的核心十字樞紐，隸屬於鄭州鐵路局，是原鐵道部確定的國家八大綜合交通樞紐之一，距西安站505公里，距離茂名東站1966公里，距離廣州站1605公里。鄭州火車站佔地面積近3000畝，站房面積14.4萬平方米，固定資產6.5億元，有站臺7座，客車到發線13條，日接送旅客列車330多列，日均發送旅客4萬多人，每天過往人流近15萬人次，年運輸進款達14億元，既是全路特等客運站，也是全路最大行包中轉站，素有“中國鐵路心臟”之稱，具有重要的政治、經濟、文化、軍事戰略地位。
笑笑傲傲江江湖湖
亮亮美語
地一大道商場即將發揮重要作用，為了方便市民出行，地一大道設有43個出入口，包括30多部電梯出入口和10多個步梯出入口，平均每55米就有一處出入口，十分方便。在鄭州火車站附近，與火車站地下連通工程對應的福壽街、大同路、敦睦路、菜市街、喬家門路直到隴海路，路面上共有14條過街的斑馬線。所以地一大道連接東西廣場，使市中心互通互聯是必然趨勢，也是百年惠民工程。
薞蕪
火車站目前非常擁擠，人車沒有分流，還是很混亂的。鄭州火車站東廣場與西廣場目前沒有聯通，政府有此項聯通規劃，規劃包括東西廣場聯通解決地鐵、通行問題！鄭州地一大道負二層聯通銘功路、隴海路，同時二層改造為停車場，解決批發商圈停車難的問題、及路面單行道問題、交通擁堵問題、人車未分流問題。這真是惠民行動啊！很期待地一大道二層改停車場，以後找停車位也容易一些了。
小鈴鐺222638932
鄭州的地標！火車站的形象關乎鄭州門面，交通問題如果可以解決，真的是便民利民的工程！鄭州如果能加快改造地一大道富二層，我想來玩的旅客也是特別高興。方便的不僅僅是市民的出行，整體改變了鄭州的大形象！地一大道作為停車場，互聯互通，是惠民工程。
梁梁222640114
既通又不通。通，是你必須進入候車室，走地下通道，從這個概念上講兩個廣場是通的。不通，是指你無法進入候車室，不能走此通道。這樣就要從火車站南北兩端繞著走。從東廣場到西廣場無論從那個方向繞行，距離都差不多，大約兩公里左右。
金卯大刀
鄭州火車站通過與地一大道二層連通工程，將實現火車站、地鐵、銘功路、隴海快速路、百年德化互連互通。改變火車站原有擁堵現象，真正實現人車分流，地下交通立體循環，實現人車快速疏散。
