黨務小達人
大多數車位沒有產權，或者是利用人防工程違法銷售的。買車位就是地產商的騙局和物業公司不要臉的行為。
這早晚是個坑，一定有人管。要是停車費在一個月千把塊錢的，建議不要買車位。以後更不要買，因為停車位配置不達標的商業和居住不再審批。
各地稀缺的是公共停車資源和老舊小區的停車。不要一概而論的說車位緊缺！
KAWAI
總體上來說，車位可以地簡單分為兩種，一種是能辦出產權證的，另一種是不能辦出產權證的。所以在大家購買車位的時候一定要擦亮眼睛瞭解清楚，你簽署的是《機動車位購置協議》，還是《車位租賃協議》或《使用權轉讓協議》。
常見的不能辦出產權證的車位也可以地簡單分為兩種。一種是已經列入公攤面積的車位。只要列入了公攤，從法律上來說就屬於不能辦出產權證的車位，因為是全體業主共有。因此該類車位不可以購買產權但可以租賃。另一種是人防車位。
人防車位不同於其它車位，有著其特殊性。因為人防車位所佔的面積屬於人防工程，而人防工程又是屬於人民防空工程建設的，根據有關規定，國防資產屬於國家所有。此外，建設部相關條例已明確規定，作為人防工程的地下室不計入公用建築面積。因此，人防車位既不屬於開發商，也不屬於全體業主共有，該類車位也不可以購買產權。
那人防車位可不可以進行租賃呢？根據目前的司法實踐，對人防車位的租賃主要有兩種觀點:
觀點一、部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。
觀點二、按照“誰投資誰受益”的原則交由開發商開發管理的，開發商可以通過租賃人防車位獲得租金，但使用人防工程必須辦理登記手續。
因此，如要租賃人防車位最好先取得人防部門的許可。而且，租賃人防車位存在著因戰爭、自然災害等不可抗力導致該車位被政府部門無償徵用的可能性。
以上內容希望能幫到你
賣房子先生
有錢人做事任性，有個人自已三個車，只開一個車，一個人開車出去，回來時他停的那個車位上有個豪車，又沒電話，他喊了十幾分鍾，沒人出來，他一生氣叫幾個保安，人力往外推，此時那豪車主人下來了，準備上車開車，他怒氣衝衝的說，你為什麼佔我車位，豪車人說這個車位是我的，我買了三個車位，你可以去物業上查看，這時他臉笑如花的說，我沒車位就在這兒停了一個月了
用戶名渭北樵夫
車位買的劃不划算，主要看你需求！
一是有產權的車位更保值，但是車位這種東西的話，其實升值空間不太大，因為它的過戶費還是比較高的！主要還是看出租的租金！
二是主要看你自己需不需要車位！如果你經常用車，或者是確實旁邊也沒有停車的地方，或者你未來想買個電動車充電都可以買，剛需的話就不要考慮他的車配比較高，就算以後地面能停車，照樣是要收錢的，而且不方便！！
三是划算，這個問題主要是看你自己！買車位總體是不划算的。但是停車位稀少的話，還是建議購買，主要看需求。
斐哥說房
我個人感覺買車位不划算。首先如果是生活在一二線城市，上下班完全可以依靠公共交通，方便環保，而且一二線城市房價和車位費用都挺高的，對個人來說是一筆很大的負擔，如果經濟不允許的話不要買車位。針對這樣的車位比，完全不用擔心停車位問題，以現在的小區居住來看，一般買車家庭佔比在60%左右，如果小區管控嚴格，不讓外來車輛進入的話完全夠用，現在的車位只要交了停車費就完全可以挺，如果買車位的話還要交管理費，這樣長期下來不划算。而且現在個人的生活規劃變化很大，基於工作或者小孩上學等各種原因，基本房屋住十年左右時間都會搬家換新地址，車位買了等買的時候就不好出手，積壓自己的資金，所以買車位不划算。現在都是共享經濟了，以後說不定房屋就沒人買了，所以還是建議大家不要買車位！
廣漂的菠菜
我們小區車位配比是1：1.3，我買了車位，而且是最早買車位的一批業主，可以挑選離自己單元電梯近，位置好的車位，我們小區今年車位降價了，但是已經挑不到好的位置了，也有一些業主抱著租車位比買車位划算的心態和今後把房子出售的念頭，沒有買車位。如果今年交房後要立即入住，像我們小區這種情況，周邊路網還在完善，很長一段時間要開私家車出行，也許暫時可以停在周邊馬路旁，但是終究不是長久之計，今後這種人車分離的小區管理會越來越規範，一旦新能源汽車越來越普及，沒有自己的車位，會很難滿足充電需求，因為其他業主的私家車位如果安裝了充電樁，首先是滿足自用，想找到合適的出租車位越來越不容易，即便找到了也會帶來一些不便。
想養一貓一狗
大部分車位是人防車位是不具有產權的，相當於就是簽了一個長期的租賃合同，租賃合同最長期限是20年，超過這個期限無效。而產權車位是可以使用或者轉讓的，正規的產權車位是有產權證的。你可以換算一下預算價格後看值不值萬是不是值
七大姑八大姨o
在2010年9月天津泰達國際汽車論壇上，工信部裝備工業司副司長王富昌說，預計到２０２０年中國汽車保有量將超過２億輛。如今2020年已經到來，中國汽車保有量已遠遠超過2億輛，由此帶來的環境及資源問題也更加的突出。由於原來城市規劃的原因，住宅的設計遠沒有想到車輛的數量會發展這麼快，設計過程中沒有設計適量的車位，導致以前的住宅小區大多存在停車難的問題。在許多歐美國家，車位數的指標一般為1:1.3。而目前我國汽車與停車位的平均比例卻頗為尷尬，大城市約為 1：0.8，中小城市約為 1：0.5。日漸增加的汽車數量和有限的停車位的矛盾越來越突出，停車位的價格直線飛漲，許多小區的車位價格已經遠遠超出汽車的價格。
木易Y先生
您買不買車位、劃不划算我怎麼知道…
大城市的公屬私有制物業和中高檔房產住宅樓盤地域、和房產戶數都是配套的…
辦公寫字樓.商場.商圈、業主、車位和商鋪.公司都是配套的…
公共區域、遊逛商場.商圈.園林景點.依據時間.天數付費…（有司內.親屬.盟司.友朋.故交.閒置車位的經過業主同意.可以免費使用、停放）…
三線城市老舊、房產住宅區.公共集資私有制家庭樓、更是大多沒有專屬的停車場、各自靠路邊停放在自家樓下…任何人.任何組織.任何單位.任何私企.任何行政不得阻撓.設卡.禁滯.收費…
四線縣城.蓋設的新品商業住宅樓.商業圈、根據初始配置.設施.定價、消費者自行.自由.自主決定是否選購置業…（不得在業主入駐之後、後期加建強設場地配置.強行設卡.侵權.霸場.欺凌業主.斂財收費）…
任何單位.任何組織.任何勢力.任何行政.不得以任何形式侵犯原業主權益.霸佔原業主場地.強行或者侵權阻滯.干涉.滋擾、業主自由行為.主場.主人任何形式的公.私.商.社.交際會晤行為.權力…
鄉村農地更宗族.門戶私有制.私有化了…
祝您新年快樂…
祝您平安健康…
祝您萬事如意…
祝您闔家幸福…
違抗強徵者史…
貪獰社盲者史…
冥頑不化者史…
迂臭酸腐者史…
赤子心願
主要看有沒有米，米夠就下鍋，不夠就只能餓著，後面再想辦法。
性價比，整體還是買車位划算，心情也好。
預判斷一下，城市，小區後面的發展，以前可能一家一輛車，現在可能一家2輛，甚至3輛都有，有錢人太多了，而且現在所謂的別墅，疊墅多了，一家2代3代人有的，幾輛車太正常了。
